Ferrari

Ce que couvre la gamme Ferrari

La marque est documentée ici à travers vingt-quatre modèles qui s’étendent sur une longue période de production. Les catégories dominantes sont la voiture de sport et la supercar, complétées par des grand tourisme, des sportives de prestige et des voitures de sport grand tourisme. Un seul modèle représente le segment SUV sportif, signe que ce type de carrosserie reste marginal face au cœur historique de la marque.

Côté énergie, l’essence occupe une place très largement majoritaire. L’hybride essence rechargeable n’apparaît que sur une poignée de modèles, et une seule fiche combine essence et électricité sous une autre forme d’hybridation. Cette répartition raconte une marque qui a intégré l’hybridation de façon progressive et ciblée, sans l’étendre à l’ensemble de sa gamme.

Les modèles comparés entre eux

Sur les grandeurs mesurées, les écarts entre modèles sont marqués. En longueur, la SUV sportive de la gamme se distingue comme la plus longue, tandis qu’une sportive de prestige plus ancienne figure parmi les plus courtes.

• Puissance : le modèle le plus puissant de la gamme dépasse largement le modèle le moins puissant, ce dernier étant une motorisation d’entrée de gamme d’une sportive récente.
• Poids : la SUV sportive est aussi le modèle le plus lourd, quand une supercar historique reste la plus légère de toutes les fiches qui portent cette grandeur.
• Coffre : un grand tourisme ancien propose le volume de coffre le plus généreux, à l’opposé d’une supercar hybride récente au coffre particulièrement restreint.
• Vitesse : l’hypercar de la gamme affiche la vitesse maximale la plus élevée relevée sur l’ensemble des fiches.
• Consommation : la même supercar hybride qui a le plus petit coffre se révèle aussi la plus sobre du lot, preuve que l’hybridation rechargeable sert autant la performance que l’efficience.

Choisir selon l’encombrement

Pour une utilisation qui tolère peu de gabarit, les silhouettes les plus compactes se trouvent du côté des sportives de prestige plus anciennes, comme la Ferrari F355. À l’inverse, la Ferrari Purosangue impose le gabarit le plus important de la gamme, cohérent avec sa vocation de SUV sportif à quatre places.

Entre les deux, la majorité des voitures de sport et des supercars se situent dans une fourchette de longueur assez resserrée, ce qui rend le choix davantage lié à la motorisation ou à la carrosserie qu’à l’encombrement pur.

Choisir selon la puissance et l’énergie

La puissance varie fortement selon les générations et les motorisations proposées sur une même fiche. La Ferrari SF90 Stradale affiche la fourchette de puissance la plus haute de la gamme grâce à son architecture hybride rechargeable, tandis que la Ferrari 296 GTB propose, sur sa version d’entrée, la puissance la plus modeste alors que ses versions supérieures rivalisent avec les modèles les plus performants.

Pour une motorisation exclusivement thermique et une caisse orientée grand tourisme, la Ferrari 812 Superfast et la Ferrari F12 berlinetta constituent des repères utiles. Pour l’hybridation, seules la Ferrari SF90 Stradale et la Ferrari LaFerrari figurent parmi les motorisations électrifiées les plus poussées de la gamme, la seconde combinant essence et électricité sans recharge externe.

Modèles emblématiques et fiches associées

Parmi les modèles les plus recherchés, plusieurs jalons structurent la gamme documentée : la Ferrari Enzo et la Ferrari LaFerrari représentent les sommets de la performance sur leurs générations respectives, quand la Ferrari Roma et la Ferrari Portofino couvrent un usage plus routier, orienté grand tourisme deux places ou deux plus deux.

La Ferrari 250 GTO reste, sur les grandeurs disponibles, la référence historique la plus légère de toute la gamme, un repère utile pour comprendre l’évolution du poids des modèles plus récents comme la Ferrari Purosangue ou la Ferrari SF90 Stradale.

Page mise à jour le 03/09/2026.