Ferrari 512 BB

Identité et place dans la gamme Ferrari

La Ferrari 512 BB appartient à la catégorie des voitures de sport. Elle est produite entre 1976 et 1981, une période durant laquelle elle occupe le haut de la gamme Ferrari aux côtés des grands modèles à moteur central. Une seule génération est recensée pour ce modèle, sans variante intermédiaire documentée dans les sources disponibles.

La 512 BB succède à la Ferrari 365 GT4 BB, dont elle reprend l’architecture générale tout en faisant évoluer la mécanique. Elle est ensuite remplacée par la Ferrari 512 BBi, qui introduit l’injection sur la même base. Cette filiation situe la 512 BB comme une étape de transition dans la lignée des Berlinetta Boxer, entre carburation et injection.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La Ferrari 512 BB mesure 4 400 mm de long, une longueur qui correspond à une voiture de sport compacte pour l’époque, plus courte que bien des grandes routières actuelles. Sa largeur de 1 830 mm demande de l’attention dans les places de stationnement étroites ou les voies de circulation resserrées en ville. La hauteur de 1 118 mm place la carrosserie très près du sol, ce qui impose de la prudence sur les ralentisseurs, les dos d’âne et les entrées de parking en pente.

L’empattement de 2 500 mm reste modéré et contribue à un comportement compact, cohérent avec la vocation sportive du modèle. Le poids à vide de 1 400 kg est léger au regard de la cylindrée du moteur, un rapport qui favorise les reprises et l’agilité. Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles, ce point ne peut donc pas être précisé ici.

La mécanique : un douze cylindres à plat

La Ferrari 512 BB embarque un moteur 12 cylindres à plat de 24 soupapes, avec une cylindrée de 4 942 cm3. La puissance annoncée s’étend de 265 à 360 ch, un écart qui reflète des évolutions ou des mesures selon les marchés et les périodes de production. Le couple atteint 452 Nm, une valeur qui traduit une bonne disponibilité de force à l’accélération.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,9 secondes, un chiffre qui situe la 512 BB parmi les voitures rapides de sa génération. La vitesse maximale grimpe à 281 km/h, une performance rendue possible par l’association du moteur à plat et d’une carrosserie profilée. La boîte de vitesses est manuelle à 5 rapports, associée à une transmission de type propulsion, une configuration classique pour une voiture de sport à moteur arrière ou central.

Consommation et émissions

La consommation de la Ferrari 512 BB s’établit à 18,6 L/100 km, une valeur élevée qui s’explique par la cylindrée importante du moteur et la vocation purement sportive du véhicule. Ce niveau de consommation implique une autonomie réduite au réservoir plein, un point à anticiper sur les longs trajets. Aucune donnée d’émissions de CO2 n’est disponible dans les sources consultées, ce chiffre ne peut donc pas être communiqué.

Cette consommation reflète une époque où les moteurs à haute cylindrée n’étaient pas soumis aux mêmes contraintes réglementaires qu’aujourd’hui. Elle doit être lue comme une caractéristique cohérente avec la puissance et le format du douze cylindres à plat plutôt que comme une anomalie.

Transmission et comportement routier

La Ferrari 512 BB repose sur une transmission de type propulsion, associée à une boîte manuelle à 5 rapports. Cette configuration place la totalité de la motricité sur les roues arrière, un choix technique cohérent avec la disposition du moteur à plat. Le poids à vide contenu à 1 400 kg et l’empattement de 2 500 mm participent à un équilibre pensé pour la conduite sportive plutôt que pour le confort au long cours.

Aucune donnée relative à des aides à la conduite ou à des systèmes électroniques n’est renseignée, ce qui correspond à une architecture mécanique simple, sans assistance électronique, typique des voitures de sport de cette période.

Équipement et données non renseignées

Les sources disponibles ne mentionnent pas de liste d’équipements pour la Ferrari 512 BB. Aucune information sur le volume de coffre, les émissions de CO2 ou les éventuelles finitions commerciales n’est fournie. Ces points ne peuvent donc pas être détaillés ici, faute de données sourcées.

Ce que les chiffres disponibles permettent d’affirmer reste centré sur les cotes, la mécanique, les performances et la consommation, qui constituent le socle documenté du modèle.

Page mise à jour le 03/09/2026.