Ferrari 296 GTB

Ferrari 296 GTB : identité et positionnement

La Ferrari 296 GTB est une voiture de sport à carrosserie grand tourisme, homologuée pour deux places. Elle appartient à la famille des hybrides essence rechargeables, une architecture qui combine un moteur thermique et un moteur électrique alimenté par une batterie. Sa production démarre en 2021 à l’usine Ferrari de Maranello, et le modèle est toujours au catalogue. Elle prend la suite de la Ferrari F8 Tributo dans la gamme, en changeant de motorisation puisque le V8 cède la place à un V6 assisté par l’électrique. Une seule génération est recensée à ce jour, celle simplement nommée 296 GTB.

Les cotes : gabarit et vie quotidienne

La 296 GTB mesure 4 565 mm de long, une longueur qui reste contenue pour une voiture de sport de ce niveau de performance et qui facilite les manœuvres en ville par rapport à un modèle plus étiré. Sa largeur atteint 1 958 mm, ce qui impose de vérifier la largeur des places de stationnement et des garages avant de s’y engager, les rétroviseurs compris élargissant encore l’emprise réelle. La hauteur de 1 187 mm place la voiture très bas, un point à surveiller sur les ralentisseurs prononcés, les dos d’âne et les entrées de parkings souterrains à hauteur limitée. L’empattement de 2 600 mm, soit la distance entre les essieux avant et arrière, contribue à la stabilité en courbe rapide tout en gardant un rayon de braquage compatible avec un usage régulier.

Le poids à vide oscille entre 1 455 et 1 540 kg selon la configuration retenue, un écart qui s’explique notamment par les options d’allègement disponibles au catalogue. Aucune information sur le volume du coffre n’est disponible dans les données transmises, il convient donc de vérifier ce point directement auprès du réseau Ferrari avant tout achat.

Motorisation et performances

Le cœur mécanique de la 296 GTB est un V6 à 120 degrés de 3.0 litres biturbo, développant 663 ch à lui seul, associé à un moteur électrique de 167 ch. La cylindrée de 2 992 cm3 reste modeste face à la puissance délivrée, ce qui illustre l’intensité de la suralimentation par turbocompresseurs. Combinés, les deux moteurs atteignent une puissance cumulée de 700 ch, la plage de 167 à 700 ch dans les données reflétant les différentes configurations de fonctionnement, du mode tout électrique au mode plein régime. Le couple grimpe à 740 Nm, une valeur qui traduit une accélération immédiate dès les bas régimes grâce à l’apport du moteur électrique.

La transmission est une propulsion, la puissance n’étant envoyée qu’aux roues arrière, associée à une boîte séquentielle robotisée à 8 rapports et double embrayage qui permet des changements de vitesse rapides sans coupure de couple perceptible. Sur le papier, le 0 à 100 km/h s’effectue en 2,9 secondes dans sa configuration la plus performante, l’intervalle allant jusqu’à 7,3 secondes selon le mode de conduite ou la configuration retenue. La vitesse maximale annoncée est de 350 km/h.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée s’établit à 6,4 L/100 km, un chiffre qui reste bas pour une voiture affichant de telles performances, précisément parce que le cycle d’homologation intègre les phases de roulage en mode électrique. Les émissions de CO2 atteignent 149 g/km, une valeur également tirée vers le bas par l’hybridation rechargeable. Ces chiffres correspondent au cycle d’homologation officiel et peuvent s’écarter sensiblement de la consommation réelle selon le style de conduite adopté et la fréquence de recharge de la batterie. Aucune donnée sur l’autonomie en mode tout électrique ni sur la capacité du réservoir n’est disponible dans les informations transmises.

Équipement et transmission

La 296 GTB est équipée d’une transmission intégrale au sens de la répartition de puissance uniquement à l’arrière, ce qui correspond à un choix de propulsion classique chez Ferrari. La boîte de vitesses séquentielle à double embrayage et 8 rapports gère automatiquement les transitions entre les deux sources d’énergie. Aucune liste détaillée d’équipements de série ou en option n’est fournie dans les données disponibles, il faut donc se référer à la configuration proposée par le réseau Ferrari pour connaître le contenu précis de chaque finition.

Prix de la Ferrari 296 GTB

Aucun tarif officiel n’est communiqué dans les données disponibles pour cette fiche. Le prix d’une Ferrari 296 GTB varie fortement selon la configuration choisie, les options d’allègement, la personnalisation intérieure et extérieure, ainsi que le millésime et l’état du marché de l’occasion le cas échéant. Pour obtenir un chiffre fiable, la démarche la plus sûre reste de consulter directement un concessionnaire Ferrari ou le configurateur officiel de la marque.

Page mise à jour le 03/09/2026.