Audi

Ce que couvre la gamme Audi

Le site documente dix-huit modèles Audi, du concept car aux berlines de luxe. Les SUV forment le groupe le plus fourni, complétés par des coupés, une citadine, une berline, un SUV coupé, une routière et un SUV compact. Cette diversité reflète une marque qui décline chaque carrosserie en plusieurs variantes plutôt que de se concentrer sur un seul segment.

Côté énergie, l’électrique occupe désormais une place équivalente à l’essence dans les fiches recensées, suivi de près par le diesel. Quelques modèles combinent essence et diesel selon les versions. Cette répartition raconte une transition en cours : les générations les plus anciennes roulent au thermique, les plus récentes basculent vers l’électrique, avec le diesel qui reste présent sur les familiales et les SUV.

Les fiches couvrent une large fenêtre temporelle, avec des générations qui remontent aux années quatre-vingt-dix et d’autres qui viennent d’être présentées. Cette amplitude permet de comparer des philosophies très différentes, de la sportive compacte historique au SUV électrique le plus récent.

Comparer les modèles entre eux

Sur la longueur, l’écart entre le modèle le plus long et le plus court de la gamme est net : une routière familiale occupe l’extrémité haute, une citadine l’extrémité basse. Cette mesure porte sur la quasi-totalité des modèles documentés, ce qui en fait un repère fiable pour situer un véhicule dans l’encombrement général de la marque.

En puissance, l’écart est considérable entre la version la plus modeste et la déclinaison la plus performante, toutes deux mesurées sur l’ensemble de la gamme. Cela montre que certains noms de modèles couvrent à eux seuls plusieurs générations très différentes en caractère, du moteur d’entrée de gamme à la version sportive extrême.

Le poids suit une logique proche : le modèle le plus lourd est un SUV électrique récent, le plus léger une citadine ancienne génération. L’écart illustre le poids des batteries sur les configurations électriques face aux architectures thermiques compactes.

Pour le volume de coffre, la mesure oppose un SUV coupé pratique, qui offre le plus grand volume, à un SUV électrique récent, qui en offre le moins. La vitesse maximale la plus élevée revient à une sportive familiale, tandis que la consommation la plus sobre est mesurée sur un SUV compact, seule une partie des modèles portant cette donnée.

Choisir selon l’encombrement

Pour un usage urbain, les gabarits les plus compacts de la gamme sont la citadine et la compacte historique. Le crossover urbain se situe juste au-dessus, suivi par le coupé historique et le cabriolet, tous deux dans une longueur intermédiaire.

Les SUV compacts et les SUV coupés forment un groupe médian, ni trop encombrant en ville ni trop juste sur autoroute. Les routières, les berlines familiales et les sportives familiales occupent le haut du tableau, avec les longueurs les plus importantes de la gamme, adaptées à un usage longue distance ou familial.

Choisir selon la puissance recherchée

Plusieurs modèles de la gamme se déclinent sur une très large plage de puissance, du moteur d’accès à la version sportive. C’est le cas du SUV compact et du SUV coupé, qui partagent la même amplitude, ainsi que de la citadine, qui va d’une motorisation modeste à une version nettement plus vive.

À l’autre bout, certains modèles se limitent à une puissance unique ou à une plage resserrée, signe d’un positionnement plus tranché : le concept car et le coupé historique n’existent qu’en une seule motorisation. Les versions les plus puissantes de la gamme se trouvent du côté des berlines coupées et des sportives familiales, là où les écarts entre première et dernière motorisation sont les plus marqués.

Choisir selon l’énergie

Le choix de l’énergie dépend largement de la génération du modèle. Les silhouettes électriques regroupent les noms les plus récents de la gamme, pensés dès le départ autour de la motorisation électrique. Le diesel reste présent sur les routières et certains SUV, pour un usage à fort kilométrage.

L’essence domine sur les générations plus anciennes, citadine et coupés historiques compris, ainsi que sur plusieurs sportives où la réponse moteur reste jugée déterminante. Quelques modèles combinent essence et diesel selon les marchés et les années, ce qui permet de composer un usage mixte au sein d’une même génération.

Page mise à jour le 03/09/2026.