Ferrari 250 GTO

Qu’est ce que la Ferrari 250 GTO

La Ferrari 250 GTO est un coupé de la catégorie supercar, fabriqué à Maranello entre 1962 et 1964. Elle succède à la Ferrari 250 GT Berlinetta SWB dans la lignée des 250, et elle ouvre la voie aux Ferrari 250 LM et 288 GTO qui lui succèdent. Le sigle GTO signifie Gran Turismo Omologato, une désignation qui renvoie à son usage en compétition sous une carrosserie routière.

Wikidata et Wikipedia FR ne recensent qu’une seule génération pour ce modèle, celle produite sur ces trois années. La transmission est une propulsion associée à une boîte manuelle à 5 rapports, une architecture classique pour une GT de compétition de cette époque.

Les cotes : un gabarit compact et bas

La Ferrari 250 GTO mesure 4 400 mm de long, une longueur proche de celle d’une berline compacte actuelle, ce qui facilite le stationnement en ville comparé aux GT modernes souvent plus longues. La largeur de 1 675 mm reste également contenue, un atout pour se glisser dans un garage ancien ou une place de parking étroite.

La hauteur de 1 245 mm place la voiture très près du sol, un trait caractéristique des carrosseries de compétition qui abaisse le centre de gravité mais impose de se baisser franchement pour entrer et sortir. L’empattement de 2 400 mm reste court, ce qui favorise une structure compacte et légère plutôt qu’un habitacle spacieux.

Le poids à vide de 880 kg est la donnée la plus marquante de la fiche : il s’agit d’une masse extrêmement faible, largement inférieure à celle des voitures de sport actuelles, ce qui explique en grande partie les performances annoncées malgré une cylindrée modeste. Aucun volume de coffre n’est renseigné dans les sources disponibles, un point à vérifier directement auprès d’un spécialiste de la marque si cette information est recherchée.

La mécanique : un V12 atmosphérique de 3 litres

Le moteur est un V12 de 3 litres, pour une cylindrée précise de 2 953 cm3. La puissance annoncée varie de 221 à 300 ch selon les sources et les préparations, un écart qui reflète les différentes évolutions du modèle sur ses trois années de production plutôt qu’une erreur de mesure.

Le couple de 294 Nm reste modeste au regard des standards actuels, ce qui signifie que la voiture doit être maintenue à haut régime pour exploiter sa puissance, un comportement typique des moteurs atmosphériques de cette génération. Le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et la vitesse maximale de 283 km/h restent impressionnants pour une mécanique sans assistance électronique, et ils expliquent le palmarès de la GTO en compétition durant les années 1962 à 1964.

Consommation et émissions

La consommation relevée est de 25,0 L/100 km, un chiffre élevé qui correspond à un moteur de compétition sans aucune optimisation thermique moderne. Cette valeur situe la 250 GTO très loin des standards de sobriété actuels, ce qui n’a rien d’étonnant pour une mécanique conçue en priorité pour la performance sur circuit et non pour l’économie de carburant.

Aucune donnée d’émissions de CO2 ne figure dans les sources disponibles pour ce modèle, une lacune logique puisque la voiture précède de plusieurs décennies les normes d’homologation qui imposent ce type de mesure aujourd’hui.

Le prix de la Ferrari 250 GTO

Les sources disponibles ne renseignent aucun prix catalogue ni aucune cote chiffrée pour la Ferrari 250 GTO, un point qu’il convient de signaler plutôt que d’estimer. Le modèle circule aujourd’hui presque exclusivement lors de ventes aux enchères organisées par les grandes maisons spécialisées dans les automobiles de collection.

La rareté du modèle, produit uniquement entre 1962 et 1964, et son passé en compétition expliquent l’intérêt constant qu’il suscite lors de ces ventes. Pour connaître un montant précis, il faut se référer directement aux résultats publiés par les maisons d’enchères au moment de chaque transaction.

La Ferrari 250 GTO à Goodwood

Le Festival of Speed et le Goodwood Revival, organisés sur le circuit anglais de Goodwood, accueillent régulièrement des Ferrari 250 GTO parmi les véhicules de collection présentés en démonstration ou en course historique. Ces apparitions permettent de voir circuler un modèle que sa rareté rend autrement presque invisible sur route ouverte.

Les sources fournies ne détaillent pas de participation ou de résultat spécifique de la 250 GTO à Goodwood, cette information relève donc du suivi événementiel plutôt que de la fiche technique du véhicule.

Équipement et données non renseignées

Les sources disponibles pour cette fiche, Wikipedia FR et Wikidata, ne détaillent pas d’équipement de série pour la Ferrari 250 GTO. Ce silence s’explique par la nature du véhicule, conçu à l’origine pour l’homologation en compétition et non pour un usage routier équipé au sens moderne du terme.

Il en va de même pour le volume de coffre, la capacité du réservoir ou les dimensions de coffre, aucune de ces valeurs n’étant recensée dans les sources citées. Ces éléments doivent être recherchés auprès de sources spécialisées en cas de besoin précis.

Page mise à jour le 03/09/2026.