Ferrari 812 Superfast

Ce qu’est la Ferrari 812 Superfast

La Ferrari 812 Superfast est une voiture de sport grand tourisme construite à Maranello, en carrosserie coupé deux portes. Elle succède à la Ferrari F12 Berlinetta et cède sa place à la Ferrari 12Cilindri en fin de carrière. Sa production s’étend de 2017 à 2024, sous une génération unique recensée sous le nom 812 Superfast. Le modèle roule en propulsion, avec le moteur à l’avant et la transmission vers les roues arrière, une architecture classique pour une grand tourisme Ferrari de ce niveau. Deux versions figurent au catalogue, ce qui laisse peu de marge de personnalisation par rapport à des gammes plus étoffées.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La 812 Superfast mesure 4 657 mm de longueur, une dimension proche de celle des grandes berlines routières, à prendre en compte pour les places de stationnement en épi ou en créneau. Sa largeur de 1 971 mm réclame une attention particulière dans les parkings souterrains et sur les voies étroites, où elle dépasse largement un véhicule familial courant. La hauteur de 1 276 mm place la voiture très bas au sol, ce qui impose de la prudence sur les dos d’âne et les entrées de parking en pente. L’empattement de 2 720 mm, la distance entre les essieux, contribue à la stabilité à haute vitesse mais allonge le rayon de braquage en manœuvre urbaine. Le poids à vide de 1 705 kg reste contenu pour une grand tourisme de cette puissance, un point qui influe directement sur les reprises et le freinage. Le coffre affiche un volume de 320 L, suffisant pour deux sacs souples de voyage mais pas pour un usage familial ou des courses volumineuses.

La mécanique et ce qu’elle implique pour la conduite

Le cœur de la 812 Superfast est un V12 atmosphérique de 6 496 cm3, code moteur F140, avec une architecture en V ouvert à 65 degrés et 48 soupapes. L’injection directe fonctionne sous une pression de 350 bars, un chiffre qui traduit la précision d’admission recherchée sur ce bloc. La puissance atteint 800 ch pour un couple de 718 Nm, des valeurs qui placent la voiture parmi les grand tourisme les plus puissantes de sa génération. Le 0 à 100 km/h s’effectue entre 2,9 et 7,9 secondes selon les conditions et les sources considérées, et la vitesse maximale atteint 340 km/h. La boîte est un robotisé à 7 rapports à double embrayage, la F1 DCT, associée à un différentiel électronique E-Diff 3 qui répartit la motricité entre les roues arrière. Cette combinaison vise une transmission de puissance rapide et sans à-coup, un point clé sur une propulsion aussi puissante.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée de la Ferrari 812 Superfast s’établit à 14,9 L/100 km, un chiffre à rapporter à la cylindrée de 6 496 cm3 et à l’absence totale d’hybridation sur ce moteur atmosphérique. Les émissions de CO2 atteignent 345 g/km, un niveau qui la place dans les tranches hautes du barème français et qui explique directement le montant du malus écologique appliqué à l’achat. Ces valeurs proviennent de la base Car Labelling de l’ADEME et reflètent un usage mixte normalisé, donc susceptible de varier fortement selon le style de conduite et le terrain. Aucune version hybride ou électrifiée n’est proposée sur ce modèle, contrairement à certains concurrents plus récents.

Prix, malus et fiscalité au catalogue

Le prix catalogue de la Ferrari 812 Superfast s’échelonne de 295 948 à 297 974 € selon la version retenue parmi les deux disponibles. À ce tarif s’ajoute un malus écologique compris entre 40 000 et 40 650 €, une conséquence directe des émissions de CO2 élevées du V12 atmosphérique. La puissance fiscale se situe entre 86 et 91 CV, un chiffre qui sert de base au calcul de la carte grise et qui varie selon la version choisie. Ces montants ne comprennent ni les options, ni les frais d’immatriculation, ni les taxes régionales propres à chaque département.

Motorisation et identité technique

La Ferrari 812 Superfast fonctionne exclusivement à l’essence, sans déclinaison diesel ni hybride au catalogue. Le moteur V12 F140 reprend une architecture à 65 degrés et 48 soupapes, héritée des grand tourisme Ferrari précédentes mais poussée à 800 ch sur ce modèle. Cette motorisation unique simplifie le choix à l’achat, puisque les deux versions du catalogue partagent le même bloc et ne se distinguent que par des éléments d’équipement ou de finition non détaillés dans les données disponibles. Aucune information sur l’équipement de série ou les options n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche.

Page mise à jour le 03/09/2026.