Ferrari F8 Tributo

Ferrari F8 Tributo : situer le modèle

La Ferrari F8 Tributo est un coupé deux portes et deux places classé dans la catégorie des voitures de sport. Elle est produite à Maranello de 2019 à 2023, ce qui en fait un modèle relativement récent dans l’histoire de la marque au cheval cabré.

Elle succède à la Ferrari 488 GTB et cède sa place à la Ferrari 296 GTB / GTS dans la gamme. Une seule génération est recensée pour ce modèle, ce qui simplifie la lecture de sa fiche technique face à d’autres Ferrari déclinées sur plusieurs cycles. Le catalogue neuf propose deux versions de la F8 Tributo, avec des écarts de prix et de puissance qui restent limités entre elles.

Cotes extérieures : un gabarit de sportive compacte

La F8 Tributo mesure 4 611 mm de long pour 1 979 mm de large, un gabarit qui reste dans la moyenne des coupés sportifs mais qui impose une vigilance en manoeuvre serrée, notamment en centre ville ou sur des places de stationnement standard. Sa hauteur de 1 206 mm la place très bas au sol, ce qui suppose de vérifier la garde au sol avant de franchir un dos d’âne ou l’entrée d’un parking souterrain.

L’empattement de 2 650 mm contribue à la stabilité à haute vitesse et influence directement le rayon de braquage en usage urbain. Pour le rangement au quotidien, un box fermé ou un garage aux dimensions généreuses reste préférable compte tenu de la largeur du véhicule et de la faible garde au sol.

Poids et volume de coffre : les compromis d’une sportive

Le poids à vide de 1 330 kg reste contenu pour une voiture de cette puissance, un ratio qui explique en partie les temps d’accélération annoncés. Ce poids limité résulte de choix de construction propres aux voitures de sport, où chaque kilogramme économisé se traduit en performance.

Le volume de coffre de 200 litres reste modeste et se limite en pratique à un sac souple ou une petite valise. Il ne permet pas d’envisager de longs séjours avec plusieurs bagages, ce qui correspond à l’usage attendu d’un coupé deux places orienté vers la route plutôt que vers le quotidien familial.

Mécanique : un V8 biturbo au coeur de la voiture

La F8 Tributo embarque un V8 biturbo de 3 902 cm3, à 32 soupapes et injection directe, positionné à 90 degrés. La puissance varie de 529 à 720 ch selon la version retenue au catalogue, un écart notable qui justifie de vérifier précisément la fiche de la version visée avant tout comparatif.

Le couple atteint 770 Nm, une valeur qui traduit une forte disponibilité de puissance dès les régimes intermédiaires, utile pour les reprises. La transmission fonctionne en propulsion, associée à une boîte séquentielle robotisée à sept rapports et double embrayage, une architecture classique sur les sportives de ce niveau pour limiter les temps de passage de vitesse.

Performances : vitesse maximale et accélération

La vitesse maximale annoncée atteint 340 km/h, un chiffre qui situe la F8 Tributo parmi les sportives les plus rapides de sa catégorie. Le 0 à 100 km/h s’effectue entre 2,9 et 7,8 secondes selon la version, un écart large qui reflète les différences de puissance mentionnées plus haut entre les deux motorisations disponibles au catalogue.

Ces chiffres de performance doivent être lus en regard du poids à vide de 1 330 kg, qui explique en partie la capacité de la voiture à accélérer aussi rapidement malgré une puissance déjà élevée sur l’entrée de gamme.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée s’établit à 11,5 L/100 km, une valeur cohérente avec la cylindrée et la puissance du moteur V8 biturbo. Les émissions de CO2 atteignent 273 g/km, un niveau qui place la F8 Tributo dans une tranche fiscale élevée, comme c’est l’usage pour les voitures de sport de cette catégorie.

Ces émissions expliquent directement le montant du malus écologique appliqué à l’achat neuf, détaillé dans la section suivante.

Ferrari F8 Tributo prix : catalogue et fiscalité

Le prix catalogue de la Ferrari F8 Tributo s’étend de 232 504 à 232 694 euros selon la version choisie, un écart resserré qui montre que le tarif varie peu entre les deux configurations proposées. À ce tarif s’ajoute un malus écologique de 40 000 euros, directement lié au niveau d’émissions de CO2 du véhicule.

La puissance fiscale est fixée à 72 CV, une donnée qui entre en compte dans le calcul de la carte grise selon la région d’immatriculation. Ces éléments doivent être ajoutés au prix catalogue pour estimer le coût réel à la mise en circulation d’une F8 Tributo neuve.

Page mise à jour le 03/09/2026.