Ferrari 599 GTO

Ce qu’est la Ferrari 599 GTO

La Ferrari 599 GTO est classée dans la catégorie des voitures de sport, sous une carrosserie coupé à deux portes. Elle constitue la version routière homologuée de la Ferrari 599 XX, une déclinaison pensée pour rapprocher un modèle de compétition de l’usage sur route ouverte. Sa production se situe entre 2010 et 2011, dans les ateliers de Maranello. Une seule génération est recensée pour ce modèle, ce qui en fait une série courte et ciblée plutôt qu’une gamme déclinée sur plusieurs millésimes. Elle est suivie dans la lignée des GT survitaminées par la Ferrari F12tdf.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La 599 GTO mesure 4 710 mm de long pour 1 962 mm de large, des dimensions qui la placent dans le registre des grandes coupés sportives, avec un gabarit qui demande de l’attention en ville et sur des places de stationnement standard. Sa hauteur de 1 326 mm traduit une position de conduite basse et surbaissée, typique d’un véhicule pensé pour la performance plutôt que pour l’accès facile à bord. L’empattement de 2 750 mm contribue à la stabilité à haute vitesse et influence l’espace disponible entre les essieux, un paramètre qui joue aussi sur le rayon de braquage en manœuvre. Le poids à vide de 1 495 kg reste contenu pour une voiture de cette puissance, ce qui explique en partie les performances annoncées. Le coffre affiche un volume de 320 litres, une capacité qui suffit à un bagage souple ou deux, mais qui rappelle que ce modèle n’est pas conçu pour le transport de charges volumineuses. Le garage doit être calculé en tenant compte de la largeur hors tout et de la garde au sol réduite, propre aux carrosseries surbaissées.

La mécanique et ce que les chiffres impliquent pour la conduite

Le moteur est un V12 de 5 999 cm3, une cylindrée qui place la 599 GTO parmi les blocs atmosphériques les plus généreux de sa génération. La puissance est donnée entre 493 et 670 ch selon les sources, un écart qui reflète des méthodes de mesure ou des versions de relevé différentes plutôt qu’une évolution du modèle sur la période de production. Le couple de 620 Nm assure une réponse franche à mi-régime, un point important pour l’accélération en sortie de virage. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,4 secondes, et la vitesse maximale atteint 335 km/h, deux valeurs qui situent le modèle au sommet des GT de sa période. La transmission est une propulsion, associée à une boîte séquentielle à six vitesses ou à une boîte manuelle à six vitesses selon la configuration retenue. Cette architecture, moteur avant et roues arrière motrices, favorise l’équilibre en conduite dynamique.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte homologuée s’établit à 17,5 L/100 km, une valeur cohérente avec un moteur atmosphérique de 5 999 cm3 conçu pour la performance plutôt que pour l’économie de carburant. Les émissions de CO2 atteignent 411 g/km, un niveau qui reflète directement la cylindrée et la puissance disponible. Ces deux chiffres situent la 599 GTO dans le segment des véhicules à très forte consommation, ce qui a une incidence directe sur le budget carburant et sur la fiscalité applicable selon les usages. Aucune donnée de capacité de réservoir n’est disponible dans les sources retenues, ce point ne peut donc pas être précisé ici.

Motorisations et boîte de vitesses disponibles

La Ferrari 599 GTO n’est proposée qu’avec une seule motorisation, un V12 essence de 5 999 cm3, sans alternative diesel ni hybride. Côté transmission, deux boîtes sont recensées : une boîte séquentielle à six vitesses et une boîte manuelle à six vitesses. Ce choix entre deux types de boîte permet d’adapter le mode de conduite, la séquentielle privilégiant la rapidité des passages de rapports, la manuelle laissant un contrôle direct au conducteur. La transmission reste une propulsion dans les deux cas, sans version à quatre roues motrices recensée pour ce modèle.

Équipement et niveau de finition

Les sources disponibles ne détaillent pas de liste d’équipements ou de niveaux de finition pour la Ferrari 599 GTO. Aucune donnée chiffrée sur les options, les aides à la conduite ou les technologies embarquées n’est fournie dans les faits recensés. Ce point ne peut donc pas être développé ici sans sortir du cadre des chiffres sourcés.

Page mise à jour le 03/09/2026.