Ferrari SF90 Stradale

Ce qu’est la Ferrari SF90 Stradale

La SF90 Stradale est une voiture de sport hybride rechargeable de la marque Ferrari, construite à l’usine de Maranello. Elle appartient à la catégorie des supercars et se décline en deux carrosseries : un coupé et un spyder. La production du coupé s’étend de 2019 à 2024, tandis que le spyder est produit de 2020 à 2025. Il s’agit d’une génération unique recensée pour ce modèle, sans version restylée intermédiaire. La SF90 Stradale précède la Ferrari 849 Testarossa dans la gamme du constructeur.

Sa transmission intégrale n’est pas permanente : elle mobilise les moteurs électriques à l’avant selon les conditions de conduite, en complément du V8 qui entraîne l’essieu arrière. La boîte est une séquentielle robotisée à double embrayage, à 8 rapports.

Dimensions : gabarit et stationnement

La SF90 Stradale mesure 4 704 mm de long, une longueur proche de celle des grandes berlines mais associée à un empattement de 2 649 mm qui allonge visuellement la silhouette et réduit la marge de manœuvre dans les parkings courts. Sa largeur de 1 973 mm, hors rétroviseurs, impose de vérifier les places de stationnement standard et les entrées de garage : une largeur proche de 2 mètres ne passe pas partout sans attention. La hauteur de 1 186 mm place la voiture très bas, ce qui limite le passage sur certains dos d’âne ou ralentisseurs prononcés.

Le poids à vide varie de 1 540 à 1 660 kg selon la carrosserie et les options, un écart qui s’explique par la présence de la batterie et des moteurs électriques en plus du bloc thermique. Ce poids reste contenu pour une voiture hybride de cette puissance, ce qui profite directement au rapport poids-puissance.

Coffre et rangements au quotidien

Le volume de coffre annoncé est de 74 L, une valeur très réduite qui situe la SF90 Stradale parmi les supercars les moins pratiques pour les bagages. Ce volume suffit tout au plus à un sac souple ou une petite valise cabine, sans marge pour un second bagage rigide. Aucun volume de rangement intérieur additionnel n’est renseigné dans les données disponibles.

Cette contrainte de coffre découle directement de l’architecture hybride : la batterie et les éléments de la chaîne de traction occupent l’espace habituellement dévolu au chargement à l’avant sur d’autres supercars.

Motorisation et performances

Le cœur mécanique de la SF90 Stradale est un V8 4.0 biturbo à 32 soupapes, injection directe, avec un angle de 90° entre les banques de cylindres, pour une cylindrée de 3 990 cm3. Associé à trois moteurs électriques, l’ensemble délivre une puissance combinée qui s’étend de 735 à 1 030 ch selon la configuration retenue et le mode de fonctionnement. Le couple culmine à 1 070 Nm, une valeur qui traduit une disponibilité de force immédiate typique des motorisations hybrides, l’appoint électrique comblant les tours bas avant que le turbo ne monte en régime.

Sur le papier, le 0 à 100 km/h est compris entre 2,6 et 6,7 secondes, un écart large qui s’explique par les différents modes de conduite disponibles, du tout électrique au mode le plus performant. La vitesse maximale annoncée atteint 340 km/h. La transmission intégrale non permanente répartit la motricité entre les roues avant, entraînées électriquement, et les roues arrière, entraînées par le V8, selon l’adhérence et le mode choisi.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée s’établit à 6,1 L/100 km, une valeur qui reflète le cycle mixte incluant la part de fonctionnement en mode électrique grâce à la batterie rechargeable. Les émissions de CO2 atteignent 164 g/km, un niveau qui reste élevé pour une hybride rechargeable mais cohérent avec la puissance délivrée par le V8 lorsque le mode thermique est sollicité. Ces chiffres dépendent fortement de l’usage réel : une conduite privilégiant le mode électrique réduit la consommation affichée, tandis qu’une utilisation sportive prolongée la fait grimper au delà de la valeur homologuée.

Aucune autonomie électrique pure n’est renseignée dans les données disponibles, cette information n’est donc pas précisée ici.

Équipement et transmission

La boîte de vitesses est une séquentielle robotisée à double embrayage, comptant 8 rapports, un choix qui privilégie des changements de rapport rapides adaptés aux performances du véhicule. La transmission intégrale non permanente s’active selon les besoins de motricité, ce qui distingue la SF90 Stradale des Ferrari à propulsion pure de la gamme.

Les données disponibles ne détaillent pas la liste des équipements de série ou en option pour ce modèle, cette information n’est donc pas précisée ici.

Page mise à jour le 03/09/2026.