Maserati

Ce que couvre la gamme Maserati

Le site documente dix-sept modèles Maserati, répartis en plusieurs familles de carrosserie. Le Grand Tourisme domine avec cinq modèles, suivi par la Sportive de Luxe avec trois représentants. Le SUV compte deux modèles, tandis que le Coupé sport, la Supercar, la Voiture de sport GT, la Voiture de sport et la Voiture de sport GT 2+2 ne comptent chacune qu’un seul modèle.

Côté énergie, l’essence reste très largement majoritaire, avec dix modèles sur les dix-sept recensés. L’électrique apparaît sur deux modèles, et l’hybride essence sur un seul. Cette répartition raconte une marque construite autour du moteur thermique et de la conduite sportive, où l’électrification reste une entrée récente plutôt qu’un axe central de la gamme.

Les extrêmes de la gamme

Sur les dix-sept modèles qui portent la longueur, le MC12 est le plus long de la gamme et le Shamal le plus court. L’écart entre les deux dessine bien la distance entre une voiture de sport radicale et un modèle de Grand Tourisme plus compact.

En puissance, mesurée sur seize modèles, le MC20 se hisse au sommet et devient la motorisation la plus puissante de toute la gamme, quand le Merak ferme la marche avec la puissance la plus modeste. Sur les quinze modèles qui portent le poids, le Levante est le plus lourd, ce qui s’explique par son gabarit de SUV, tandis que le Mistral est le plus léger.

Le volume de coffre n’est renseigné que sur trois modèles : le Grecale offre le plus grand volume, le MC20 le plus petit, une opposition logique entre un SUV pensé pour le quotidien et une supercar centrée sur la performance. Enfin, sur les dix-sept modèles où la vitesse maximale est connue, le MC12 reste le plus rapide de la gamme, et sur les onze modèles où la consommation est mesurée, le Levante affiche la consommation la plus sobre.

Choisir selon l’encombrement

Pour un usage urbain ou un stationnement facilité, les modèles les plus compacts de la gamme, comme le Shamal, se distinguent par un gabarit resserré. À l’inverse, des modèles comme le MC12 ou le Levante affichent une longueur nettement supérieure, plus adaptée à un usage routier ou à un besoin d’habitabilité.

Le Ghibli et le GranTurismo se situent dans une zone intermédiaire, avec un encombrement proche l’un de l’autre malgré des catégories différentes, l’un en Coupé sport, l’autre en Voiture de sport GT.

Choisir selon la puissance et l’énergie

Les amateurs de puissance élevée se tournent naturellement vers le MC20, qui propose la motorisation la plus puissante de la gamme, ou vers le MC12, dont la puissance rivalise avec les modèles les plus affirmés du catalogue. Le Levante, en tant que SUV, couvre à lui seul un écart de puissance très large, du niveau d’entrée jusqu’à des versions nettement plus musclées.

• Pour une conduite sportive pure, le MC20 et le MC12 restent les références de puissance de la gamme.
• Pour un usage polyvalent, le Grecale et le Levante combinent gabarit de SUV et large éventail de motorisations.
• Pour un Grand Tourisme classique, le Ghibli, le GranTurismo ou le Coupé offrent un compromis entre performance et confort routier.

Sur le plan de l’énergie, la grande majorité des modèles reste essence. Seuls deux modèles proposent une motorisation électrique et un seul une motorisation hybride essence, ce qui limite le choix pour qui cherche une Maserati non thermique.

Repères par catégorie

Le Grand Tourisme regroupe le plus grand nombre de modèles de la gamme, avec des propositions comme le 3200 GT, le Coupé, le Shamal, l’Indy ou le Mexico. La Sportive de Luxe rassemble le Bora, le Merak et le Khamsin, trois modèles proches par leur philosophie mais distincts par leur puissance.

Le SUV ne compte que deux représentants, le Levante et le Grecale, mais ils couvrent à eux seuls un très large éventail de puissances au sein de la gamme. Les catégories à un seul modèle, comme la Supercar avec le MC20 ou la Voiture de sport avec le MC12, marquent les points hauts de la gamme en matière de performance.

Page mise à jour le 03/09/2026.