Maserati Kyalami

Ce qu’est la Maserati Kyalami

La Maserati Kyalami appartient à la catégorie des coupés de luxe sportifs. Elle est produite entre 1977 et 1983, une période durant laquelle elle ne connaît pas de refonte majeure recensée en générations distinctes. Sa carrosserie est un coupé 2 portes à 4 places, dessinée par Frua Design, ce qui la place dans la tradition des grands tourisme italiens à vocation routière plutôt que circuit.

Dans la gamme Maserati, elle prend la suite de la Maserati Mexico et précède la Maserati Shamal. Elle est propulsée par un moteur essence associé à une transmission propulsion, avec au choix une boîte manuelle à 5 rapports ou une boîte automatique à 3 rapports.

Dimensions : encombrement et stationnement

La Kyalami mesure 4 580 mm de long, une longueur comparable à celle d’une berline routière actuelle, ce qui facilite les manœuvres en ville par rapport à un grand coupé moderne. Sa largeur de 1 850 mm demande une attention particulière dans les places de stationnement étroites et dans les ruelles anciennes, typiques des centres urbains européens.

La hauteur de 1 270 mm signale une caisse basse, cohérente avec la vocation sportive du modèle : elle facilite le passage sous des porches bas mais impose de faire attention aux dos d’âne prononcés. L’empattement de 2 600 mm reste modéré, un point qui joue en faveur d’un rayon de braquage contenu malgré la longueur du capot.

Poids et implications pour le garage

Le poids à vide de 1 750 kg place la Kyalami dans une catégorie de véhicule assez lourde pour un coupé 2 portes de son époque, en raison notamment du bloc V8 en position avant. Ce poids influence directement le comportement au freinage et la charge utile réelle disponible pour les occupants et les bagages.

Pour le stationnement en sous-sol ou en copropriété, ce gabarit et cette masse demandent de vérifier les limites de charge des rampes d’accès anciennes, un point souvent ignoré sur les véhicules de collection de cette génération.

Motorisation et performances

La Kyalami est équipée d’un V8 dont la cylindrée évolue de 4 136 cm3 à 4 931 cm3 selon la version, pour une puissance annoncée entre 265 et 280 chevaux. Cette évolution de cylindrée correspond au passage d’une motorisation 4,2 litres à une version 4,9 litres au cours de la carrière du modèle.

Le 0 à 100 km/h est couvert en 7,6 secondes, une performance qui reste solide pour un coupé de cette masse et de cette époque. La vitesse maximale annoncée de 240 km/h confirme la vocation grand tourisme rapide du modèle, tandis que le couple communiqué de 43 Nm apparaît comme une valeur isolée dans les données disponibles, sans doute partielle au regard de la cylindrée du moteur.

Consommation et impact à l’usage

La consommation annoncée est de 25,0 L/100 km, un chiffre élevé qui s’explique par la cylindrée du V8, le poids du véhicule et l’absence des technologies d’optimisation apparues plus tard. Ce niveau de consommation implique un budget carburant conséquent pour un usage régulier et un rayon d’action limité entre deux pleins.

Aucune donnée d’émissions de CO2 n’est disponible pour ce modèle, homologué avant la généralisation de ce type de mesure normalisée. Le poste carburant reste donc le seul indicateur chiffré permettant d’anticiper le coût d’usage au quotidien.

Transmission et boîte de vitesses

La Kyalami repose sur une transmission de type propulsion, un choix classique pour un coupé sportif de cette catégorie, qui favorise l’équilibre des masses et l’agrément de conduite recherché sur ce type de véhicule. Deux boîtes de vitesses sont proposées au fil de la production : une boîte manuelle à 5 rapports et une boîte automatique à 3 rapports.

Cette double offre permet d’adapter le véhicule à un usage plus sportif avec la boîte manuelle, ou à un usage plus routier et confortable avec la boîte automatique, selon la version choisie à l’achat.

Équipement et données non renseignées

Les données disponibles pour la Maserati Kyalami ne précisent pas de niveau d’équipement détaillé, ni de volume de coffre chiffré. Ce point ne peut donc pas être renseigné ici avec précision.

De même, aucune information sur le prix d’origine ou sur une éventuelle cote actuelle n’est fournie dans les données sources. Ces éléments restent donc absents de cette fiche technique.

Page mise à jour le 03/09/2026.