Maserati GranTurismo

Une GT italienne produite de 2007 à 2019

La Maserati GranTurismo appartient à la catégorie des voitures de sport GT, un format qui privilégie les grands trajets rapides à deux ou quatre places plutôt que la polyvalence familiale. Elle succède à la Maserati Coupé et laisse sa place à la Maserati GranTurismo II à la fin de sa carrière. Sa production s’étend de 2007 à 2019, avec une phase 1 de 2007 à 2017 puis une phase 2 de 2017 à 2019 qui actualise l’esthétique et l’équipement sans changer l’architecture générale.

Le modèle est assemblé à Modène, berceau historique de la marque. La carrosserie GT et la motorisation en V8 à 90° restent constantes sur toute la carrière du véhicule, ce qui en fait un ensemble cohérent malgré les évolutions de puissance entre les versions.

Les cotes : gabarit et coffre au quotidien

Avec 4 881 mm de longueur, la GranTurismo se situe dans le haut du segment des GT deux portes : elle demande une place de stationnement longue et n’est pas conçue pour les créneaux urbains serrés. La largeur de 1 915 mm impose de la vigilance dans les parkings à emplacements standards et dans les rues étroites, où les rétroviseurs frôlent facilement les obstacles latéraux.

La hauteur de 1 353 mm place le véhicule bas, dans la logique d’une caisse sportive : elle facilite l’aérodynamisme mais réduit la garde au toit pour les passagers de grande taille. L’empattement de 2 940 mm, généreux pour une deux portes, favorise la stabilité à haute vitesse et le confort de roulement, au prix d’un rayon de braquage plus large qu’une citadine.

Le coffre de 260 L reste modeste : il convient à des bagages de week-end mais pas à un chargement familial complet. Le poids à vide, compris entre 1 750 et 1 800 kg, varie selon la version et la finition retenue.

La mécanique : puissance et performances

Le V8 à 90° F136 Ferrari-Maserati équipe toutes les versions de la GranTurismo, avec une cylindrée qui s’étend de 4 244 à 4 691 cm3 selon le millésime et la finition. La puissance va de 405 à 460 ch, un écart qui traduit les différentes déclinaisons commercialisées durant la carrière du modèle, sans qu’on puisse ici les attribuer précisément à un nom de version faute de détail supplémentaire dans les données disponibles.

Le couple suit la même logique, de 460 à 520 Nm, ce qui conditionne la reprise en conduite et la facilité à relancer le véhicule sans multiplier les rétrogradages. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 4,5 à 5,2 secondes selon la version, et la vitesse maximale atteint 300 km/h sur l’ensemble de la gamme.

La transmission est une propulsion associée à une boîte automatique à 6 rapports, un choix qui privilégie l’agrément routier et la répartition des masses plutôt que la polyvalence d’une transmission intégrale.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte de la GranTurismo se situe entre 14,3 et 16,2 L/100 km selon la motorisation et le style de conduite, un niveau cohérent avec un V8 atmosphérique de plus de 4 litres monté sur une GT propulsion. Les émissions de CO2 s’établissent à 330 g/km, une valeur qui place le véhicule dans les catégories fiscales les plus pénalisantes pour l’immatriculation et l’usage sur route en France.

Ces chiffres orientent directement le budget carburant sur les longs trajets et pèsent sur le coût d’usage global du véhicule, un point à intégrer avant tout achat en occasion.

Motorisations et générations disponibles

Une seule génération est recensée pour ce modèle, simplement nommée GranTurismo. Elle se décline en deux phases : la phase 1, commercialisée de 2007 à 2017, et la phase 2, produite de 2017 à 2019, qui reprend la même base mécanique en V8 à 90° F136 Ferrari-Maserati avec des cylindrées comprises entre 4,2 et 4,7 litres.

La fiche technique ne détaille pas ici les appellations commerciales précises associées à chaque niveau de puissance : les données disponibles se limitent aux plages de valeurs mécaniques communes à la gamme, sans distinction nominative entre les versions.

Ce que les chiffres impliquent pour l’usage

Le gabarit de la GranTurismo, avec ses 4 881 mm de long et ses 1 915 mm de large, convient à un usage routier et autoroutier plutôt qu’à une circulation urbaine dense. Le poids compris entre 1 750 et 1 800 kg, associé à une puissance élevée, place le rapport poids-puissance dans la fourchette haute des GT sportives.

Le coffre de 260 L limite les usages à des bagages légers ou à un usage en couple, sans possibilité de transport volumineux. La boîte automatique à 6 rapports et la propulsion orientent la conduite vers l’agrément routier plutôt que vers la polyvalence tout-terrain ou hivernale.

Page mise à jour le 03/09/2026.