Maserati Bora

Qu’est ce que la Maserati Bora

La Maserati Bora appartient à la catégorie des sportives de luxe. Elle se présente en carrosserie coupé 2 portes, avec une transmission de type propulsion associée à une boîte manuelle à 5 rapports. Sa production s’étend de 1971 à 1978, une seule génération ayant été recensée sous ce nom. Elle prend la suite de la Maserati Ghibli dans la gamme du constructeur italien. Toutes les motorisations proposées sont des blocs essence V8, sans alternative diesel ni hybride sur cette période.

Dimensions et gabarit : ce que cela change au quotidien

La Bora mesure 4 335 mm de long, une longueur qui la place dans la moyenne des coupés sportifs de son époque et qui reste compatible avec la plupart des places de stationnement urbaines actuelles. Sa largeur de 1 768 mm demande un peu d’attention dans les parkings souterrains anciens, où les places sont parfois plus étroites que les standards récents. La hauteur de 1 134 mm est caractéristique d’une carrosserie basse et sportive : elle limite le passage sous certains portails de garage ou barrières automatiques calibrés pour des véhicules plus hauts. L’empattement de 2 600 mm favorise la stabilité en ligne droite et influence le rayon de braquage, un point à anticiper pour les manœuvres en créneau. Le poids à vide, compris entre 1 400 et 1 520 kg selon la version, reste contenu pour une voiture de cette puissance, ce qui joue directement sur l’agrément de conduite et sur la consommation.

Motorisation et performances : lire les chiffres mécaniques

Le V8 essence de la Bora développe entre 310 et 330 ch selon les millésimes et les marchés d’homologation. Le couple, compris entre 470 et 490 Nm, indique une plage de reprise généreuse, utile pour les accélérations en conduite courante sans devoir multiplier les changements de rapport. La vitesse maximale annoncée se situe entre 280 et 285 km/h, une donnée qui reflète surtout l’aérodynamisme et la puissance disponible plutôt qu’un usage routier réel. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 6,5 à 6,7 secondes, un temps qui reste solide même comparé aux standards actuels pour un coupé de ce gabarit. La boîte manuelle à 5 rapports, associée à une transmission propulsion, place l’intégralité de la gestion de la motricité entre les mains du conducteur, sans assistance électronique.

Consommation et émissions de CO2

Aucune donnée de consommation homologuée ni de valeur d’émissions de CO2 n’est disponible pour la Maserati Bora dans les sources consultées. Il n’est donc pas possible d’indiquer un chiffre en litres aux 100 km ni un taux de CO2 en g/km sans inventer une valeur. Pour un V8 essence de cette puissance et de cette époque de production, l’absence de norme d’homologation moderne explique en partie ce manque de données chiffrées officielles. Les acheteurs intéressés par ce type de véhicule doivent se référer à la carte grise ou au certificat de conformité du véhicule concerné pour obtenir une valeur précise.

Coffre et habitabilité

Aucun volume de coffre n’est renseigné dans les données disponibles pour la Maserati Bora. La configuration en coupé 2 portes avec moteur central arrière, typique de ce modèle, limite généralement l’espace de chargement à un compartiment avant de taille modeste, mais aucune valeur chiffrée ne permet de le confirmer ici. L’habitabilité intérieure n’est pas non plus documentée dans les chiffres sources. Ces éléments doivent être vérifiés directement sur un véhicule ou dans une documentation constructeur d’époque pour toute décision d’achat.

Équipement et niveaux de finition

Les données transmises ne mentionnent aucun détail d’équipement de série ni de niveaux de finition pour la Maserati Bora. Aucune information sur la présence de climatisation, de direction assistée ou d’équipements intérieurs spécifiques n’est disponible dans les sources consultées. Cette absence de détail s’explique par la nature même des chiffres sources disponibles, centrés sur les données mécaniques et dimensionnelles. Pour connaître le niveau d’équipement exact d’un exemplaire donné, la consultation de la fiche technique individuelle du véhicule reste nécessaire.

Gabarit et stationnement en pratique

Avec une longueur de 4 335 mm et une largeur de 1 768 mm, la Bora se gare sans difficulté majeure dans un stationnement en épi ou en bataille standard. Sa hauteur réduite de 1 134 mm facilite le passage sous les porches et dans les parkings à hauteur limitée, un avantage pour un usage urbain occasionnel. L’empattement de 2 600 mm reste modéré, ce qui limite l’encombrement en longueur lors des manœuvres de demi-tour. Le poids contenu, entre 1 400 et 1 520 kg, allège également la charge sur les suspensions lors d’un usage quotidien, un point notable pour un véhicule à vocation sportive.

Page mise à jour le 03/09/2026.