Maserati Ghibli

Identité du modèle

La Maserati Ghibli appartient à la catégorie des coupés sport et se présente sous une carrosserie coupé à deux portes. Sa production s’étend de 1992 à 1997, une fenêtre courte qui correspond à la génération Ghibli II. Les sources recensent trois générations sous ce nom : Ghibli I, Ghibli II et Ghibli III, ce qui explique pourquoi une recherche sur « maserati ghibli i » ou sur des années plus anciennes renvoie parfois vers un modèle distinct de celui décrit ici.

Dans la lignée du constructeur, la Ghibli succède à la Maserati Biturbo et précède la Maserati 3200 GT. Elle fonctionne exclusivement à l’essence, aucune version diesel n’existe dans les données disponibles, ce qui répond directement à une recherche fréquente sur une motorisation diesel qui n’a jamais été proposée sur ce modèle.

Cotes et gabarit

La Ghibli mesure 4 971 mm de long, une longueur qui la place dans le segment des grandes routières et qui demande une place de stationnement en longueur suffisante, notamment en centre-ville où les emplacements dépassent rarement cinq mètres de marge. Sa largeur de 1 945 mm impose une vérification des places de parking étroites et des voies de circulation resserrées, les rétroviseurs compris dans cette mesure ou non selon la source d’origine.

La hauteur de 1 461 mm reste basse et typique d’un coupé sportif, ce qui limite le passage sous certains parkings souterrains à barrière basse mais facilite l’accès aux garages standards. Ce gabarit bas et long favorise une assise proche du sol, cohérente avec la vocation sportive du modèle, mais aucune donnée sur le volume de coffre n’est disponible dans les sources retenues.

Motorisation et performances

Le cœur mécanique de la Ghibli est un V6 24 soupapes à deux arbres à cames en tête, d’une cylindrée comprise entre 2,0 L et 2,8 L selon la version, associé à deux turbocompresseurs IHI gonflés à 1 bar et à deux échangeurs air/air. Cette architecture biturbo explique l’écart de puissance annoncé, de 284 à 306 ch, les versions les plus cylindrées et les réglages de suralimentation les plus poussés atteignant le haut de la fourchette.

Le couple de 413 Nm assure une reprise franche à mi-régime, typique des moteurs turbocompressés de cette époque. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,7 à 6,0 secondes et la vitesse maximale s’étale de 260 à 265 km/h selon la configuration retenue, deux repères qui placent la Ghibli dans le haut du panier des sportives de sa génération.

Transmission et boîte de vitesses

La transmission envoie la puissance aux roues arrière via un différentiel à glissement limité de type Torsen, un dispositif qui améliore la motricité en sortie de virage. La boîte de vitesses manuelle Getrag propose 5 ou 6 rapports selon la version, une alternative automatique à 4 rapports figurant également au catalogue pour les acheteurs qui préfèrent une conduite moins impliquante.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte annoncée est de 8,5 L/100 km, une valeur cohérente avec un V6 biturbo essence de cette cylindrée. Les émissions de CO2 s’élèvent à 192 g/km en cycle mixte, un chiffre qui situe la Ghibli au dessus des seuils actuels de sobriété énergétique et qui explique en partie le montant du malus applicable à l’achat neuf.

Ces données proviennent de la base Car Labelling de l’ADEME, mise à jour au 14 juillet 2026, et s’appliquent à la version au catalogue neuf. Aucune variation de consommation entre les différentes puissances moteur n’est précisée dans les sources disponibles.

Prix, malus et fiscalité

Le prix catalogue de la Maserati Ghibli s’établit à 82 567 € pour l’unique version recensée au catalogue neuf. À ce tarif s’ajoute un malus écologique de 13 505 €, directement lié au niveau d’émissions de CO2 du véhicule, ce qui alourdit sensiblement le budget d’acquisition final.

La puissance fiscale ressort à 21 CV, un chiffre qui détermine le coût de la carte grise selon les barèmes régionaux en vigueur. Ces éléments concernent la version neuve telle que répertoriée dans les sources, aucune donnée chiffrée sur la cote occasion ou sur les tarifs pratiqués sur le marché de seconde main n’étant disponible ici.

Équipement et versions au catalogue

Une seule version figure au catalogue selon les sources retenues, ce qui limite les comparaisons entre finitions. Les recherches autour de déclinaisons comme la Trofeo ou la S Q4 renvoient généralement à des modèles ou générations plus récents de la gamme Maserati, distincts de la Ghibli II décrite dans cette fiche technique et pour lesquels aucune donnée chiffrée n’est fournie ici.

Aucune information détaillée sur l’équipement intérieur, les aides à la conduite ou les options de personnalisation n’est disponible dans les sources consultées. Les caractéristiques mécaniques et dimensionnelles présentées plus haut restent les seuls repères chiffrés fiables pour cette version.

Page mise à jour le 03/09/2026.