Audi A3

Audi A3 : une compacte produite à Wolfsburg depuis 2020

L’Audi A3 est une automobile compacte assemblée à Wolfsburg. La génération actuelle, notée A3 IV, est produite depuis 2020 et succède à l’Audi A3 (8V). Elle se décline en berline à hayon et en berline à malle, avec des motorisations essence, diesel et hybride. Deux phases se distinguent : la phase 1 court de 2020 à 2024, la phase 2 commence en 2024.

Le catalogue neuf recense 20 versions, ce qui explique que la plupart des valeurs de cette fiche s’expriment en fourchettes. Quand une donnée n’est pas renseignée pour une version précise, elle n’est pas indiquée ici.

Le modèle compte quatre générations : l’A3 de 1996 à 2003, l’A3 II de 2003 à 2013, l’A3 III de 2012 à 2020, puis l’A3 IV depuis 2020. Les chapitres suivants prennent les chiffres par famille : cotes, mécanique, consommation, puis équipement et fiscalité au catalogue.

Dimensions de l’Audi A3 : longueur, largeur et hauteur

La longueur de l’Audi A3 va de 4 343 à 4 542 mm, l’écart dépendant de la version et de la carrosserie. Pour se garer, la valeur basse reste simple à placer en créneau en ville, alors que la valeur haute demande davantage de marge à l’avant et à l’arrière sur une place courte.

La largeur s’établit de 1 816 à 1 851 mm. Les sources ne précisent pas si cette cote inclut les rétroviseurs : avant de choisir un garage ou une place étroite, c’est donc la largeur rétroviseurs compris qu’il faut mesurer sur le véhicule.

La hauteur varie de 1 412 à 1 449 mm. Ce gabarit reste bas et ne pose pas de difficulté dans un garage ordinaire, mais il se mesure sur la version choisie, car l’écart de hauteur entre versions est réel.

La génération lancée en 1996, l’Audi A3 8L, mesurait 4 152 mm de long et 1 735 mm de large, contre 4 343 à 4 542 mm et 1 816 à 1 851 mm pour la génération actuelle, qui a nettement pris du gabarit.

Le Hyundai Ioniq mesure 4 470 mm, une longueur comprise dans la fourchette de 4 343 à 4 542 mm de l’A3. Son empattement de 2 700 mm dépasse les 2 630 à 2 636 mm de l’A3.

Empattement, poids à vide et volume de coffre

L’empattement est compris entre 2 630 et 2 636 mm, soit six millimètres d’écart seulement. Cette cote conditionne l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité sur route : elle ne bouge presque pas d’une version à l’autre.

Le poids à vide s’étend de 1 255 à 1 660 kg. La valeur haute correspond aux versions les plus lourdes, ce qui pèse sur la charge utile, sur les freinages et sur la consommation. La source ne détaille pas quelle version porte quel poids.

Le coffre offre de 380 à 1 200 L. En règle générale, la valeur basse se mesure banquette en place et la valeur haute banquette rabattue, mais la source ne précise pas la configuration de mesure. Un volume de 380 L suffit pour des courses ou des bagages de week-end, tandis que 1 200 L permet de charger des objets longs ou volumineux.

Dimensions de l’A3 par génération

Les cotes ont augmenté d’une génération à l’autre. Voici les valeurs recensées :

• A3 (1996 à 2003) : longueur 4 152 mm, largeur 1 735 mm, hauteur de 1 415 à 1 427 mm, empattement de 2 513 à 2 518 mm, poids de 1 090 à 1 320 kg, puissance de 90 à 225 ch.
• A3 II (2003 à 2013) : longueur de 4 203 à 4 302 mm, largeur de 1 765 à 1 794 mm, hauteur de 1 399 à 1 424 mm, empattement 2 578 mm, poids de 1 280 à 1 650 kg, puissance de 66 à 265 ch.
• A3 III (2012 à 2020) : longueur de 4 237 à 4 479 mm, largeur de 1 777 à 1 802 mm, hauteur de 1 392 à 1 425 mm, empattement de 2 595 à 2 637 mm, poids de 1 225 à 1 695 kg, puissance de 77 à 294 ch.
• A3 IV (depuis 2020) : longueur de 4 343 à 4 542 mm, largeur de 1 816 à 1 851 mm, hauteur de 1 412 à 1 449 mm, empattement de 2 630 à 2 636 mm, poids de 1 255 à 1 660 kg, puissance de 81 à 294 ch.

La largeur minimale passe de 1 735 mm à 1 816 mm entre la première et la dernière génération : une place de parking ancienne laisse donc moins de marge à une A3 actuelle qu’à ses aînées. Le poids maximal de l’A3 IV, 1 660 kg, reste en dessous de celui de l’A3 III, 1 695 kg.

Moteurs : puissance, couple et cylindrée

La puissance couvre une plage de 81 à 294 ch. Le bas de la fourchette correspond à un usage urbain et routier tranquille, le haut à des performances sportives, avec un rapport poids puissance très différent. La source ne rattache pas chaque valeur à une version précise.

Le couple va de 145 à 309 Nm. C’est lui qui décide des reprises à bas régime et de l’aisance en charge : 309 Nm donne des relances franches à bas régime, 145 Nm demande de jouer davantage avec la boîte de vitesses.

La cylindrée s’échelonne de 1 498 à 1 999 cm3. Elle correspond aux blocs de 1.5 et de 2.0. Deux motorisations sont détaillées : un essence 4 cylindres 1.5 de 150 ch et un diesel 4 cylindres 2.0 de 150 ch. Les sources ne donnent ni temps de 0 à 100 km/h ni vitesse maximale, ces valeurs ne sont donc pas reprises ici.

Boîte de vitesses, carrosseries et énergies

La boîte de vitesses indiquée est une boîte robotisée à double embrayage à 7 rapports, dite S tronic. Ce type de boîte enchaîne les rapports sans coupure perceptible du couple, ce qui soulage la conduite en ville comme sur autoroute. Aucune boîte manuelle n’est mentionnée dans les données disponibles.

Deux carrosseries sont recensées : la berline à hayon et la berline à malle. Le hayon facilite le chargement d’objets encombrants, alors que la malle sépare le coffre de l’habitacle. Les sources ne donnent pas de cotes distinctes pour chacune.

Trois énergies sont proposées : essence, diesel et hybride. Le choix de l’énergie détermine la consommation, le CO2 émis et le malus écologique, détaillés ci-dessous.

Consommation, CO2 et autonomie électrique

La consommation mixte homologuée va de 1,2 à 5,8 L/100 km, selon la base ADEME Car Labelling. L’écart très large vient de la présence de versions hybrides : 1,2 L/100 km n’a de sens qu’avec une batterie rechargée, tandis que 5,8 L/100 km correspond à une consommation plus courante pour une compacte thermique.

Les émissions de CO2 en cycle mixte s’échelonnent de 27 à 150 g/km. Cette valeur sert de base au malus écologique et reflète l’énergie utilisée comme la masse du véhicule.

L’autonomie électrique annoncée est de 55 à 56 km. Elle couvre un trajet quotidien court sans consommer d’essence, à condition de recharger régulièrement. Les sources ne donnent ni la capacité de la batterie ni le temps de recharge.

Prix catalogue, malus et puissance fiscale

Le prix catalogue neuf s’étend de 34 457 à 46 938 €. L’écart traduit la diversité des 20 versions, des motorisations et des niveaux de finition, sans que la source détaille ce qui explique chaque tarif.

Le malus écologique varie de 50 à 11 925 €. Il suit les émissions de CO2 : les versions les moins émettrices sont à peine taxées, les plus polluantes subissent un malus lourd, qui s’ajoute au prix affiché.

La puissance fiscale va de 6 à 11 CV. Elle intervient dans le calcul du coût de la carte grise. Les données ne renseignent pas les tarifs d’entretien, ils ne sont donc pas indiqués.

Page mise à jour le 15/10/2026.