Quelle voiture consomme le moins ? Les 73 fiches comparées

Les 12 modèles les plus sobres du relevé

Le relevé repose sur la base Car Labelling de l’ADEME, datée du 14 juillet 2026. Il compare la consommation mixte WLTP de 73 modèles, après dédoublonnage. Chaque modèle est représenté par sa version la plus sobre.

Le premier tableau retient les modèles dont la version la plus sobre consomme au moins 2,5 L/100 km. Les versions qui passent sous ce seuil sont traitées à part, dans la section sur les hybrides rechargeables.

La Peugeot 208 et la Toyota Yaris ouvrent le classement à 3,8 L/100 km. La Citroën C3 suit à 4,0 L/100 km. La Citroën C4 Aircross et la Renault Clio arrivent ensuite à 4,1 L/100 km, devant la Peugeot 308 et la Škoda Octavia à 4,2 L/100 km.

Ce classement porte sur ces 73 fiches seulement. Il ne représente pas tout le marché : un modèle absent du relevé n’est ni mieux ni moins bien placé, il n’a simplement pas été comparé.

Comment lire les tableaux

La colonne « Consommation mixte » affiche une fourchette. Le premier chiffre correspond à la version la plus sobre du modèle, le second à la plus gourmande. La colonne CO2 suit la même logique, en g/km.

La dernière colonne compte les versions relevées. Elle indique sur combien de déclinaisons repose chaque fourchette : 25 pour la Peugeot 208, 67 pour la Škoda Karoq, 5 seulement pour la Honda Jazz.

Pour placer deux modèles face à face, le comparateur de fiches permet de croiser leurs données. Un écart de 0,1 ou 0,2 L/100 km entre deux modèles reste mince devant l’écart qui sépare les versions d’un même modèle.

Pourquoi la fourchette compte plus que le premier chiffre

Le chiffre le plus bas d’un modèle ne concerne qu’une partie de ses versions. La Renault Clio en donne l’exemple : 4,1 L/100 km pour la plus sobre, 6,9 L/100 km pour la plus gourmande, soit 2,8 L/100 km d’écart sur 35 versions.

La Škoda Karoq montre le même phénomène, avec 4,3 à 6,4 L/100 km sur 67 versions. La Toyota Yaris va de 3,8 à 5,5 L/100 km, la Peugeot 208 de 3,8 à 5,2 L/100 km.

À l’inverse, la Citroën C4 Aircross affiche 4,1 L/100 km sur ses 8 versions, et la Honda Jazz 4,5 L/100 km sur ses 5 versions. Pour ces deux modèles, la valeur du tableau vaut quelle que soit la version relevée.

Lire la fourchette évite de retenir un chiffre qui ne vaut que pour une déclinaison précise. Avant de comparer deux modèles, regardez la version qui porte le chiffre bas.

Les hybrides rechargeables, à lire à part

Le deuxième tableau rassemble les modèles dont une version descend sous 2,5 L/100 km. Ce sont les hybrides rechargeables.

Ces valeurs sont des chiffres WLTP calculés avec la batterie. Ils ne se comparent pas à ceux du premier tableau, d’où leur présentation séparée. Le chiffre est établi selon la norme WLTP.

La Kia Niro EV affiche la valeur la plus basse du tableau, à 0,8 L/100 km. Les fourchettes sont souvent très larges : la Ford Kuga s’étend de 0,9 à 5,7 L/100 km sur 25 versions, la Renault Captur de 1,3 à 5,8 L/100 km sur 51 versions. L’écart atteint au moins 4,5 L/100 km pour la Ford Kuga, la Peugeot 508, l’Audi A3 et la Renault Captur.

Deux modèles gardent une fourchette étroite : la Peugeot 3008, de 1,2 à 1,3 L/100 km sur 6 versions, et la Mazda CX-60, à 1,5 L/100 km sur 2 versions.

Les SUV qui consomment le moins

Pour la requête « SUV qui consomme le moins », le troisième tableau isole les SUV et crossovers du relevé. Il écarte, comme le premier, les versions sous 2,5 L/100 km.

La Peugeot 2008 et la Škoda Karoq partent en tête à 4,3 L/100 km. Le BMW X1 et le Renault Arkana suivent à 4,7 L/100 km, puis le Hyundai Tucson à 4,8 L/100 km et le Kia XCeed à 4,9 L/100 km.

À chiffre égal, les fourchettes diffèrent beaucoup. Le Renault Arkana et le BMW X1 démarrent tous deux à 4,7 L/100 km, mais l’Arkana plafonne à 5,8 L/100 km quand le X1 monte à 6,5 L/100 km. Le Kia XCeed, de 4,9 à 6,2 L/100 km, présente un écart de 1,3 L/100 km, contre 2,1 L/100 km pour la Škoda Karoq.

Du chiffre homologué à la consommation réelle

Les valeurs du relevé sont des consommations homologuées. Elles servent à comparer des fiches entre elles dans les mêmes conditions de mesure.

La consommation d’une voiture au quotidien se vérifie sur la voiture elle-même. La méthode pour calculer sa consommation permet de mettre son propre résultat en face du chiffre de la fiche. Le chiffre homologué reste un repère de comparaison, pas une promesse.

Page mise à jour le 04/11/2026.