Mazda CX-60

Le Mazda CX-60 en bref

Le Mazda CX-60 est un SUV de la marque Mazda, produit depuis 2022 à Hofu. Une seule génération est recensée à ce jour, ce qui signifie que le modèle n’a pas encore connu de restylage majeur ni de remplacement. Il se positionne sur le segment des SUV familiaux avec un choix de deux motorisations très différentes : un diesel et une hybride rechargeable essence. Le catalogue neuf propose 2 versions, dont la variante Prime Line qui fait partie des appellations recherchées par les acheteurs.

La gamme couvre un large spectre de puissances, de 147 à 327 chevaux, ce qui traduit deux philosophies mécaniques opposées : l’une orientée sobriété avec le diesel, l’autre orientée performance avec l’hybride rechargeable. Cette amplitude permet au CX-60 de s’adresser aussi bien à un usage routier régulier qu’à une utilisation plus dynamique.

Dimensions et gabarit : ce que ça change au quotidien

Le CX-60 affiche une longueur de 4 745 mm, une valeur qui le place dans la catégorie des grands SUV. Concrètement, ce gabarit demande une place de stationnement en longueur généreuse et peut compliquer les manœuvres dans un parking urbain aux places calibrées au plus juste. La largeur de 1 890 mm confirme cette impression : rétroviseurs compris, le véhicule occupe une emprise large qui mérite d’être anticipée dans un garage étroit ou sur une voie de circulation resserrée.

La hauteur de 1 685 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts classiques, mais elle mérite d’être vérifiée avant d’entrer dans un ouvrage à barrière basse. L’empattement de 2 870 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, est généreux : il favorise la stabilité sur route et dégage de l’espace aux jambes pour les occupants arrière. Le poids à vide oscille entre 1 900 et 1 980 kg selon la motorisation choisie, l’hybride rechargeable étant plus lourde en raison de sa batterie.

Volume de coffre : de 570 à 1 726 litres

Le coffre du CX-60 propose un volume de 570 litres banquette relevée, une capacité confortable pour les bagages d’une famille en usage courant ou pour un séjour de plusieurs jours. En rabattant la banquette arrière, ce volume grimpe jusqu’à 1 726 litres, ce qui ouvre la possibilité de transporter du mobilier, des cartons de déménagement ou du matériel volumineux. Cet écart important entre les deux configurations montre la polyvalence du coffre, qui passe d’un usage familial classique à un usage utilitaire ponctuel sans effort particulier.

Pour un chargement régulier de poussette, de sacs de courses ou d’équipements sportifs, le volume plancher de 570 litres suffit largement sans avoir à toucher à la banquette.

Mécanique : diesel et hybride rechargeable

Le diesel Skyactiv-D

Le CX-60 diesel embarque un 6 cylindres en ligne 3.3 Skyactiv-D, décliné de 200 à 254 chevaux selon la version. Cette architecture en ligne, plus rare sur le marché actuel, vise une sobriété de fonctionnement associée à un couple généreux, utile pour le remorquage ou les longs trajets chargés.

L’hybride rechargeable essence

La version hybride rechargeable associe un 4 cylindres 2.5 litres de 194 chevaux à un moteur électrique de 100 kW, pour une puissance combinée de 327 chevaux, le sommet de la gamme. Cette configuration permet un 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et une vitesse maximale de 200 km/h, des chiffres qui placent cette version parmi les SUV les plus rapides de sa catégorie. Le couple culmine à 500 Nm sur les motorisations les plus puissantes, une valeur qui traduit une capacité de reprise et de tractage élevée. La cylindrée varie de 2 488 à 3 283 cm3 selon que l’on choisit l’essence hybride ou le diesel 6 cylindres.

Transmission et boîte de vitesses

Le CX-60 se décline en propulsion ou en transmission intégrale selon la version choisie, une particularité pour un SUV de ce segment où l’intégrale est habituellement systématique. Cette architecture en propulsion, hérité de la plateforme mécanique du modèle, favorise l’équilibre du châssis en conduite. Toutes les versions reçoivent une boîte automatique à 8 rapports, qui assure les changements de vitesse sans intervention du conducteur et optimise la consommation selon les régimes moteur.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte du CX-60 s’établit entre 6,6 et 7,1 L/100 km pour les versions diesel, une donnée cohérente avec le gabarit et le poids du véhicule. Les émissions de CO2 s’étalent de 33 à 128 g/km selon la motorisation : l’écart considérable s’explique par la présence de la version hybride rechargeable, qui affiche un chiffre très bas grâce à sa capacité à rouler en mode électrique sur de courtes distances.

Pour la version hybride rechargeable homologuée selon le protocole utilisé par l’ADEME, la consommation mixte descend à 1,5 L/100 km et les émissions à 33 g/km de CO2, des valeurs obtenues en tenant compte de l’usage de la batterie. L’autonomie en mode tout électrique atteint 60 km, une distance qui permet de couvrir un trajet domicile travail quotidien sans solliciter le moteur thermique, à condition de recharger régulièrement.

Prix catalogue et fiscalité

Le prix catalogue du Mazda CX-60 neuf s’échelonne de 57 788 à 58 833 euros selon la version retenue, un écart resserré qui reflète surtout les différences d’équipement plutôt que de motorisation. La puissance fiscale est fixée à 10 CV, un critère qui entre dans le calcul du coût de la carte grise selon la région d’immatriculation. Le catalogue neuf propose 2 versions, ce qui limite les choix de finitions mais simplifie la comparaison entre elles.

Concernant les chiffres d’occasion, aucune donnée de cote ni de kilométrage moyen n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche.

Page mise à jour le 03/09/2026.