Peugeot 308

Peugeot 308 : modèle, catégorie et générations

La Peugeot 308 se classe dans la catégorie des compactes, ce qui la place entre une citadine polyvalente et une familiale plus encombrante. Vous regardez donc un modèle pensé pour les trajets du quotidien, les grands axes et les usages familiaux, sans basculer dans le format d’un grand véhicule.

La production commence en 2007 et se poursuit encore dans les données disponibles, ce qui explique la forte présence de la recherche occasions peugeot 308. La génération recensée est indiquée comme Peugeot 308, modèle d’automobile depuis 2007, sans autre découpage chiffré fourni dans la source.

La production est associée à plusieurs sites : Sochaux, Mulhouse, Wuhan, Buenos Aires et Kalouga. Cette information situe le modèle dans une diffusion large, mais elle ne donne pas à elle seule une cote, un niveau d’équipement ou une finition précise.

Les énergies recensées couvrent essence, diesel, électrique, GPL et éthanol. La source ne donne pas une fiche séparée pour une version hybride, donc vous ne devez pas déduire une valeur de consommation ou de prix propre à une Peugeot 308 hybride à partir de ces seuls chiffres.

Peugeot 308 dimensions : largeur, hauteur et poids

Pour la recherche peugeot 308 dimensions, les cotes disponibles sont la largeur, la hauteur et le poids à vide. La largeur atteint 1 815 mm, ce qui compte surtout dans un garage, sur une place étroite ou lors d’un croisement dans une rue serrée.

La hauteur est de 1 498 mm, une valeur qui reste compatible avec les accès courants de stationnement couvert, sous réserve de vérifier les barres de toit, coffres de toit ou accessoires ajoutés. Cette hauteur vous donne aussi une idée de l’accès à bord, mais la source ne fournit pas de mesure d’assise ou d’ouverture de porte.

Le poids à vide est de 1 312 kg. Cette donnée sert à comparer les versions entre elles, à estimer l’effort demandé au moteur et à comprendre une partie des écarts possibles de consommation, sans remplacer les valeurs homologuées.

La longueur n’est pas renseignée dans les chiffres fournis, donc elle ne peut pas être indiquée ici. Pour un stationnement au centimètre près, vous devez compléter avec une source qui donne la longueur exacte de la version visée.

Le volume de coffre n’est pas renseigné non plus. Si votre recherche porte sur le coffre d’une Peugeot 308 ou sur une peugeot 308 break, la donnée utile manque dans cette fiche et il ne faut pas la remplacer par une estimation.

Peugeot 308 prix : catalogue, malus et puissance fiscale

Le peugeot 308 prix au catalogue neuf va de 26 400 à 32 033 € dans les chiffres disponibles. Cet écart signifie que la version choisie, la motorisation et l’équipement font varier le budget dès le départ, avant toute remise ou option non renseignée ici.

Le malus écologique indiqué va de 50 à 360 €. Cette fourchette reste limitée par rapport au prix du véhicule, mais elle change le coût d’immatriculation et doit être intégrée si vous comparez deux versions proches.

La puissance fiscale est comprise entre 6 et 7 CV. Cette donnée pèse sur le prix de la carte grise selon votre région et permet aussi de situer administrativement les motorisations de la 308.

Le catalogue neuf recense 13 versions. Vous avez donc plusieurs configurations possibles, mais la source ne détaille pas ici chaque finition, chaque option ni chaque équipement de série.

Pour les occasions Peugeot 308, ces chiffres ne donnent pas une cote de marché. Ils servent surtout de base pour comparer un prix d’occasion avec le prix catalogue, le niveau fiscal et la consommation annoncée de la version concernée.

Motorisations Peugeot 308 : essence, diesel et autres énergies

Les motorisations recensées sont 1.2 PureTech 110/130, 1.5 BlueHDi 130, 1.6 THP 125/155 et 2.0 BlueHDi 150/180. Ces intitulés permettent de distinguer les familles essence et diesel, mais la source ne donne pas ici les performances, l’accélération ou la vitesse maximale.

Le 1.2 PureTech 110/130 correspond à une motorisation essence de cylindrée réduite, avec deux niveaux de puissance indiqués. Pour un usage urbain ou mixte, la puissance exacte change la réactivité disponible, mais la fiche ne donne pas le couple.

Le 1.5 BlueHDi 130 est la valeur diesel explicitement citée dans les chiffres récents disponibles. Le diesel intéresse surtout si vous regardez la consommation mixte et le CO2, mais il faut relier ces données à la version précise.

Les 1.6 THP 125/155 et 2.0 BlueHDi 150/180 montrent que la Peugeot 308 couvre aussi des motorisations plus puissantes dans les données recensées. Vous ne devez toutefois pas mélanger ces valeurs avec le prix ou la consommation du catalogue si la version exacte n’est pas indiquée.

Les énergies indiquées incluent essence, diesel, électrique, GPL et éthanol. La mention électrique existe dans l’identité du modèle, mais la source ne fournit pas de batterie, d’autonomie ou de consommation électrique pour détailler une version électrifiée.

Transmission et boîtes de vitesses de la Peugeot 308

La transmission est indiquée en traction et 4×4. La traction reste l’architecture à vérifier en priorité sur une compacte, tandis que la mention 4×4 signale que les données recensées ne se limitent pas à une seule configuration.

Les boîtes de vitesses disponibles dans la source sont manuel, automatique, écomatique et robotisé DSG. Cette liste vous aide à filtrer une annonce, surtout si vous cherchez une Peugeot 308 occasion avec une boîte précise.

Une boîte manuelle change le coût et l’usage au quotidien, avec un choix souvent regardé pour la simplicité. Une boîte automatique ou robotisée vise plutôt le confort d’utilisation, mais la source ne donne pas de temps de passage, de nombre de rapports ou de fiabilité.

La mention écomatique est présente dans les faits fournis, sans détail technique associé. Il faut donc la lire comme une catégorie déclarée dans la source et non comme une garantie de consommation inférieure pour toutes les versions.

Pour acheter ou comparer, le geste utile consiste à faire correspondre la boîte, la motorisation et l’énergie. Une 308 en 1.2 PureTech, en 1.5 BlueHDi ou en 2.0 BlueHDi ne se compare pas seulement par son prix affiché.

Consommation Peugeot 308 et CO2 mixte

La consommation mixte annoncée au catalogue va de 4,2 à 5,3 L/100 km. Cette fourchette est la donnée à regarder si votre priorité est le budget carburant, car elle compare les versions sur une base commune.

Le CO2 mixte est compris entre 109 et 119 g/km. Cette valeur explique la présence d’un malus limité mais non nul, puisque le malus écologique indiqué commence à 50 € et monte à 360 €.

La valeur basse de 4,2 L/100 km ne doit pas être appliquée à toutes les Peugeot 308. Elle correspond à une configuration du catalogue, tandis que la valeur haute de 5,3 L/100 km concerne une autre configuration disponible dans les chiffres.

Le même principe vaut pour le CO2 : 109 g/km et 119 g/km encadrent les versions renseignées, sans désigner automatiquement une finition ou une motorisation donnée. Si vous comparez deux annonces, vous devez rapprocher la motorisation, la boîte et la puissance fiscale.

La source est l’ADEME, base Car Labelling, datée du 14 juillet 2026. Cette date situe les chiffres de catalogue, mais elle ne donne pas une consommation réelle sur route ni une valeur pour un véhicule usé.

Peugeot 308 break, hybride et occasions : données disponibles

La requête peugeot 308 break est fréquente, mais les chiffres fournis ici ne donnent pas de longueur, de volume de coffre ou de charge utile propre à un break. Il faut donc éviter de transformer les cotes de la compacte en données de coffre.

Pour peugeot 308 hybride, la source indique des énergies essence, diesel, électrique, GPL et éthanol, sans fiche hybride séparée. Aucune capacité de batterie, autonomie, puissance électrique ou consommation en mode électrique n’est disponible dans les faits fournis.

Pour les occasions peugeot 308, les chiffres utiles sont le prix catalogue de 26 400 à 32 033 €, la puissance fiscale de 6 à 7 CV, la consommation de 4,2 à 5,3 L/100 km et le poids à vide de 1 312 kg. Ces repères vous aident à lire une annonce sans inventer une cote.

Une annonce d’occasion doit au minimum permettre de vérifier l’énergie, la motorisation, la boîte et la puissance fiscale. Si l’annonce ne précise pas ces éléments, vous ne pouvez pas relier correctement le prix affiché aux chiffres de consommation et de CO2.

Le volume de coffre et les dimensions complètes manquent dans les données disponibles. Pour un usage familial, un transport régulier ou un garage court, cette absence de cote doit être traitée comme une donnée à rechercher ailleurs avant décision.

Page mise à jour le 03/09/2026.