Peugeot 2008

Ce qu’est la Peugeot 2008

La Peugeot 2008 appartient à la catégorie des crossovers, avec une carrosserie cinq portes et cinq places. Sa production s’étend de 2013 à 2023, avec des rythmes différents selon les marchés : en France, le modèle est commercialisé de 2013 à 2019, avec une phase 1 de 2013 à 2016 puis une phase 2 de 2016 à 2020. D’autres zones suivent leur propre calendrier, avec une phase 1 de 2015 à 2019 et une phase 2 de 2019 à 2023 au Brésil, et une commercialisation de 2014 à 2019 en Chine.

Le véhicule est assemblé sur plusieurs sites : Mulhouse, Wuhan, Porto Réal et Téhéran, ce qui explique la diversité des versions selon les régions. La 2008 succède à la Peugeot 206 SW ou à la Peugeot 207 SW selon les pays, et elle est remplacée par la Peugeot 2008 II. Cette génération recensée sous le nom « 2008 (automobile) » constitue donc la première mouture du modèle, avant le passage à la seconde génération.

Dimensions et gabarit au quotidien

La Peugeot 2008 mesure 4 159 mm de long, un gabarit compact qui facilite le stationnement en ville et l’accès aux places courtes des parkings souterrains. Sa largeur de 1 739 mm reste raisonnable pour se faufiler dans une voie étroite ou se garer entre deux véhicules sans manœuvre excessive. La hauteur de 1 556 mm permet d’entrer dans la plupart des garages et parkings couverts à barrière, un point à vérifier tout de même si votre box est particulièrement bas.

Le coffre affiche un volume de 350 litres, une capacité correcte pour les courses de la semaine ou un week-end à deux, mais qui demande d’anticiper le rabattement des sièges arrière pour un déménagement ou un chargement volumineux. Ces cotes placent la 2008 dans la moyenne des crossovers urbains, avec un compromis pensé pour la ville plutôt que pour le grand volume utilitaire.

Motorisations et performances

La gamme de puissance s’étend de 68 à 130 chevaux, un écart large qui correspond à des usages très différents. Le bloc diesel 1.4 DV4 HDi de 68 chevaux vise une conduite économique et tranquille, tandis que le 1.2 EB2DTS PureTech de 130 chevaux s’adresse à un usage plus dynamique, avec un couple annoncé jusqu’à 320 Nm contre 118 Nm sur les versions d’entrée de gamme.

Le 0 à 100 km/h varie de 9,3 à 15,4 secondes selon la motorisation retenue, un écart qui traduit directement l’ambition des blocs proposés : les versions les plus modestes visent la sobriété, les plus généreuses privilégient les reprises. La vitesse maximale suit la même logique, de 159 à 200 km/h selon la puissance installée.

Boîtes de vitesses disponibles

Plusieurs transmissions équipent la 2008 selon les millésimes et les motorisations : boîte manuelle à 5 ou 6 rapports, boîte robotisée à 5 ou 6 rapports, automatique à 4 rapports chez ZF ou à 6 rapports chez Aisin. Cette diversité permet d’adapter le choix à l’usage, entre conduite urbaine avec boîte robotisée et trajets routiers avec une automatique classique.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée s’étend de 3,6 à 6,5 L/100 km selon la motorisation, un écart qui reflète la diversité de la gamme entre les blocs diesel économiques et les versions essence plus puissantes. Les émissions de CO2 vont de 95 à 103 g/km sur les valeurs constructeur, des chiffres qui placent les motorisations diesel d’entrée de gamme parmi les plus sobres du segment.

Au catalogue neuf, la base ADEME Car Labelling indique une consommation mixte de 4,3 à 5,8 L/100 km et des émissions de CO2 mixtes de 113 à 132 g/km, des valeurs mesurées selon un cycle différent de celui utilisé pour les données constructeur d’origine. Cet écart s’explique par la mise à jour des protocoles d’homologation au fil des années de commercialisation.

Prix, malus et fiscalité au catalogue neuf

Le prix catalogue de la Peugeot 2008 s’échelonne de 28 979 à 40 300 euros selon la version et la motorisation retenues. Le malus écologique varie fortement, de moins 6 000 euros, ce qui correspond à un bonus pour les versions les plus sobres ou électriques, jusqu’à 210 euros pour les motorisations les plus émettrices.

La puissance fiscale s’étend de 4 à 7 CV selon le bloc choisi, un critère qui influe directement sur le coût de la carte grise. Le catalogue neuf propose 28 versions différentes, de quoi couvrir un large éventail de budgets et d’usages, de la citadine économe au crossover plus typé loisirs.

Version électrique et autonomie

La Peugeot 2008 est aussi proposée en version électrique, avec une autonomie annoncée de 311 à 324 km selon la configuration retenue. Cette variante s’ajoute aux motorisations essence et diesel classiques, dans une gamme qui couvre ainsi trois familles d’énergie.

Le choix entre thermique et électrique dépend surtout de l’usage envisagé : les trajets longs et réguliers restent l’affaire des blocs essence ou diesel, tandis que l’autonomie de la version électrique convient davantage à un usage urbain et périurbain avec recharge régulière.

Motorisations disponibles en détail

Côté essence, la gamme propose le 1.2 EB2 VTi trois cylindres de 82 chevaux, le 1.2 EB2DT ou EB2DTS PureTech trois cylindres décliné en 110 et 130 chevaux, ainsi que le 1.6 EP6 VTi quatre cylindres de 120 chevaux.

• 1.4 DV4 HDi quatre cylindres de 68 chevaux, orienté sobriété
• 1.5 DV5 BlueHDi quatre cylindres décliné en 100 et 120 chevaux
• 1.6 DV6 e-HDi ou BlueHDi quatre cylindres, de 75 à 120 chevaux selon la version

Cette diversité de blocs diesel permet d’ajuster précisément la puissance à l’usage recherché, entre trajets courts économes et rythme plus soutenu sur route.

Page mise à jour le 03/09/2026.