Ford Kuga

Ce qu’est le Ford Kuga

Le Kuga est un SUV compact de la marque Ford, construit en 5 portes et 5 places. Cette première génération, celle qui vous intéresse ici, est produite de 2008 à 2013 dans l’usine de Sarrelouis, en Sarre. Elle succède à la Ford Escape et précède le Ford Kuga II, lancé ensuite avec une carrosserie renouvelée. Le modèle existe en motorisations essence et diesel, avec un choix de transmission en traction ou en intégrale selon la version.

Sur ce modèle ancien, il n’existe pas de version hybride ni de version E85 : ces motorisations concernent les générations suivantes du Kuga, pas celle décrite ici. Si vous cherchez un Kuga hybride ou compatible E85, il s’agit forcément d’un millésime plus récent que celui traité dans cette fiche.

Dimensions : ce qu’elles changent au quotidien

Le Kuga mesure 4 443 mm de long, une longueur qui le place dans le segment des SUV compacts, plus maniable qu’un grand SUV familial mais nettement plus encombrant qu’une citadine. Sa largeur de 1 842 mm demande une place de stationnement standard sans excès, mais impose de l’attention dans les parkings souterrains aux places étroites. La hauteur de 1 677 mm reste compatible avec la plupart des garages fermés et des ouvrages à barrière, sauf ceux limités à 1,60 m.

L’empattement de 2 690 mm profite à l’habitabilité intérieure, notamment à l’espace aux jambes à l’arrière. Le poids à vide, compris entre 1 498 et 1 533 kg selon la version, varie surtout avec la motorisation et la transmission choisies : les versions intégrales pèsent plus lourd que les tractions.

Volume de coffre : de 410 à 1 405 litres

Le coffre du Kuga offre 410 L en configuration cinq places, banquette relevée, un volume suffisant pour des courses hebdomadaires ou un sac de sport. En rabattant la banquette arrière, ce volume grimpe jusqu’à 1 405 L, ce qui permet de charger un vélo démonté, des cartons de déménagement ou du mobilier plat. Cet écart important entre les deux configurations en fait un véhicule polyvalent, capable de basculer d’un usage familial à un usage utilitaire ponctuel.

Motorisations et performances

La puissance du Kuga s’étend de 136 à 200 ch selon le bloc retenu. Le haut de gamme repose sur le 2.5 Volvo Duratec Turbo essence de 200 ch, tandis que le diesel 2.0 DW10 Duratorq TDCi décline trois niveaux de puissance, 136, 140 et 163 ch. Le couple oscille entre 320 et 340 Nm, une plage qui traduit une bonne disponibilité à bas régime, utile pour les dépassements ou la charge du véhicule.

Le 0 à 100 km/h s’effectue entre 8,2 et 10,7 secondes selon la motorisation, la version essence 200 ch étant la plus rapide. La vitesse maximale va de 182 à 210 km/h. Côté boîte, le Kuga se conduit en manuelle à 6 vitesses sur la majorité des versions, en automatique à 5 vitesses sur le 2.5 essence, ou en boîte robotisée sur certaines versions TDCi.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte de ce Kuga s’étend de 6,3 à 9,9 L/100 km selon la motorisation et la transmission. Les versions diesel les moins puissantes en traction se situent en bas de cette fourchette, tandis que le 2.5 essence 200 ch et les versions intégrales tirent la consommation vers le haut. Les émissions de CO2 vont de 165 à 234 g/km, un écart qui reflète directement celui de consommation.

Sur un modèle de cette génération, ces chiffres se lisent sans les avantages fiscaux des motorisations hybrides plus récentes : aucune donnée d’autonomie électrique ni de consommation en mode électrique n’existe pour ce Kuga, puisqu’il ne propose pas de motorisation hybride ou rechargeable.

Prix, malus et fiscalité

Les données de prix catalogue neuf disponibles, de 41 512 à 46 290 €, avec un malus écologique de 11 900 à 12 628 € et une puissance fiscale de 8 CV, correspondent à un Kuga récent et non à cette génération 2008-2013. Ces chiffres élevés de malus et l’autonomie électrique de 57 km mentionnée par ailleurs signalent une version hybride rechargeable, absente du catalogue de la première génération. Pour un Kuga de cette période en occasion, il faut se référer aux cotes du marché de l’occasion plutôt qu’au tarif catalogue neuf.

La consommation mixte homologuée de 0,9 à 5,7 L/100 km et le CO2 mixte de 21 à 131 g/km, cités dans les mêmes sources, concernent également des versions hybrides rechargeables plus récentes, à ne pas confondre avec les chiffres de consommation propres à cette génération 2008-2013.

Page mise à jour le 03/09/2026.