Renault Arkana

Renault Arkana : identité et générations

La Renault Arkana est un crossover compact coupé, produit à Pusan et commercialisé depuis 2020. La carrosserie compte 5 portes et 5 places, avec une ligne de toit plongeante qui la distingue des SUV compacts classiques. Le modèle est parfois désigné sous le nom XM3, appellation utilisée pour la période 2020 à 2024 sur certains marchés.

Deux phases se succèdent : une phase 1 produite de 2021 à 2023, puis une phase 2 produite de 2023 à 2025 qui actualise la face avant et l’équipement intérieur. Wikidata recense deux générations sous le nom Arkana, l’une documentée comme modèle d’automobile paru en 2020, l’autre sans description associée. Le catalogue actuel propose 18 versions, ce qui permet d’ajuster motorisation, boîte et niveau de finition selon l’usage prévu.

Longueur, largeur, hauteur : ce que ça change au quotidien

Avec une longueur de 4 568 mm, l’Arkana se situe dans le segment des crossovers compacts, une taille qui reste maniable en ville tout en offrant un empattement confortable pour les longs trajets. La largeur de 1 821 mm demande une place de stationnement standard mais impose de la vigilance dans les parkings souterrains aux places étroites, rétroviseurs compris.

La hauteur de 1 571 mm reste sous la barre symbolique des SUV plus hauts, ce qui facilite l’entrée dans la plupart des garages privés et des parkings couverts à hauteur limitée. L'empattement de 2 720 mm profite avant tout à l’habitabilité aux places arrière et à la stabilité en virage, plus qu’au volume de coffre à proprement parler.

Le poids à vide oscille entre 1 346 et 1 435 kg selon la motorisation, l’écart s’expliquant par la présence ou non de la batterie et du système hybride. Un véhicule plus léger consomme généralement moins et freine plus court, un critère à garder en tête au moment de comparer les versions.

Volume de coffre : de 480 à 1 296 litres

Le coffre de l’Arkana varie de 480 litres en configuration normale à 1 296 litres banquette rabattue. Le volume de 480 litres suffit pour les courses hebdomadaires, un sac de sport et une poussette pliée sans difficulté. En rabattant les sièges arrière, le volume grimpe à 1 296 litres, une capacité utile pour un déménagement léger ou le transport d’objets encombrants comme un vélo démonté ou des cartons empilés.

La forme coupé du toit peut légèrement réduire la hauteur utile sous le hayon par rapport à un SUV classique de même longueur, un point à vérifier physiquement si vous transportez des objets hauts et rigides comme des meubles.

Motorisations et performances : 140 à 160 chevaux

L’Arkana embarque un 4 cylindres essence 1.3 TCe décliné en 140 ou 160 ch, ainsi qu’une version hybride avec un 4 cylindres 1.6 e-Tech de 145 ch. Le couple s’échelonne de 240 à 260 Nm, une plage qui favorise les reprises sans devoir rétrograder constamment, aussi bien en ville que sur route.

Le 0 à 100 km/h se situe entre 9,1 et 10,8 secondes selon la puissance et la boîte choisies, des chiffres qui placent l’Arkana dans la moyenne de sa catégorie plutôt que dans une logique sportive. La vitesse maximale de 205 km/h reste théorique pour un usage routier quotidien mais traduit une motorisation capable de tenir des vitesses d’autoroute avec de la marge.

La transmission reste exclusivement en traction, sans version à quatre roues motrices au catalogue. Deux familles de boîtes existent : une manuelle à 5 ou 6 rapports selon la motorisation, et une automatique à 7 rapports EDC à double embrayage pour les versions les plus puissantes ou hybrides.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte homologuée s’étend de 4,7 à 5,8 L/100 km selon la base ADEME Car Labelling, un écart qui reflète surtout la différence entre motorisation essence pure et version hybride. Les données constructeur situent la fourchette entre 4,8 et 6,1 L/100 km, les deux sources restant cohérentes entre elles.

Les émissions de CO2 mixtes vont de 106 à 132 g/km selon l’ADEME, contre 108 à 135 g/km selon les données constructeur. La version hybride 1.6 e-Tech tire logiquement ces valeurs vers le bas, un point qui pèse directement sur le malus écologique à l’achat neuf.

Prix catalogue et fiscalité

Le prix catalogue de l’Arkana neuve s’échelonne de 33 288 à 36 125 euros selon la motorisation et la finition retenues parmi les 18 versions disponibles. À ce tarif s’ajoute un malus écologique compris entre 11 899 et 11 907 euros, un montant qui pèse lourd dans le budget total et qui varie selon le niveau d’émissions de CO2 de la version choisie.

La puissance fiscale s’étend de 5 à 8 CV selon le moteur, un critère qui influence directement le coût de la carte grise dans les régions où le cheval fiscal est encore taxé. Pour un achat en Renault Arkana occasion, ces éléments de fiscalité neuve ne s’appliquent plus de la même façon, la carte grise d’occasion suivant un barème dégressif propre à chaque région.

Renault Arkana hybride : ce que change le 1.6 e-Tech

La version Renault Arkana hybride repose sur un 4 cylindres 1.6 e-Tech de 145 ch, associé à une boîte automatique sans embrayage traditionnel, spécifique à la technologie e-Tech. Cette motorisation vise une consommation et des émissions de CO2 plus basses que les versions essence pures, dans les fourchettes globales de 4,7 à 5,8 L/100 km et 106 à 132 g/km relevées par l’ADEME.

Le poids à vide de la version hybride se situe dans la fourchette haute des 1 346 à 1 435 kg annoncés pour l’ensemble de la gamme, la batterie ajoutant une masse que ne connaît pas la version essence seule. Les données disponibles ne précisent pas de valeur séparée de 0 à 100 km/h ni de consommation isolée pour la seule version hybride, ces chiffres restant intégrés dans les fourchettes globales de la gamme.

Page mise à jour le 03/09/2026.