Peugeot 3008

Ce qu’est la Peugeot 3008

La Peugeot 3008 appartient à la catégorie des SUV compacts, avec une carrosserie 5 portes. Le modèle recensé ici correspond à la génération « 3008 II », produite de 2016 à 2024, qui succède à une première génération de crossover compact apparue en 2009. Cette deuxième génération se découpe en deux phases : la phase 1, commercialisée de 2016 à 2020, et la phase 2, vendue de 2020 à 2024.

La 3008 prend la suite du Peugeot 3008 I et du Peugeot 4008 dans la gamme, et elle est elle-même remplacée par le Peugeot 3008 III. Le véhicule est assemblé sur plusieurs sites, dont Sochaux en France, ainsi que des usines à Chengdu, Walvis Bay, Gurun, Tema, Thika et Kaduna, ce qui traduit une diffusion internationale du modèle. Trois familles d’énergie se partagent le catalogue sur la durée de production : essence, diesel et hybride essence rechargeable.

Dimensions et volume de coffre : ce que ça change au quotidien

La Peugeot 3008 mesure 4 510 mm de long, une longueur qui la place dans le format des SUV compacts, suffisant pour un usage familial sans devenir encombrant en ville. La largeur atteint 1 840 mm, une cote à garder en tête pour les places de stationnement en épi ou les garages étroits, où il faut compter une marge de manœuvre de chaque côté. La hauteur de 1 620 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts, mais elle mérite d’être vérifiée sur les barrières à hauteur limitée les plus strictes.

L’empattement de 2 675 mm, soit la distance entre les essieux avant et arrière, influence directement l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité en ligne droite. Côté chargement, le volume de coffre varie de 520 à 591 litres selon la version retenue, un écart qui s’explique notamment par la présence ou non d’une batterie sous le plancher sur les versions hybrides rechargeables. Cette capacité permet d’envisager des week-ends prolongés ou des courses volumineuses sans avoir à rabattre systématiquement la banquette.

Mécanique : puissance, couple et performances

La gamme de la Peugeot 3008 s’étend de 100 à 300 ch, un écart considérable qui reflète la diversité des motorisations proposées sur les huit années de commercialisation, du diesel d’entrée de gamme à l’hybride rechargeable le plus puissant. Le couple varie de 230 à 400 Nm, cette valeur traduisant la capacité du moteur à tracter ou à accélérer en reprise, un critère important pour le remorquage ou les dépassements sur route.

La vitesse maximale s’échelonne de 188 à 235 km/h selon la motorisation choisie, un repère surtout utile pour comparer les versions entre elles plutôt que pour un usage courant. Sur la version la plus performante, le 0 à 100 km/h s’effectue en 5,9 secondes, un chiffre qui situe cette configuration hybride rechargeable Hybrid4 300 parmi les SUV compacts les plus vifs de sa catégorie. Côté transmission, la 3008 propose une traction sur la majorité des motorisations et une transmission intégrale sur la version Hybrid4, avec des boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports ou automatiques à 6 ou 8 rapports selon les blocs.

Le détail des motorisations

Côté essence, on trouve le 1.2 PureTech 130 ch, le 1.6 e-THP/PureTech 165 ch et le 1.6 PureTech 180 ch. Le diesel se décline en 1.5 BlueHDi 130 ch et en 1.6 BlueHDi de 100 à 120 ch, avec un 2.0 BlueHDi allant de 136 à 180 ch selon les versions. L’hybride rechargeable propose deux configurations, le PureTech 180 Hybrid 225 et le PureTech 200 Hybrid4 300, cette dernière associant deux moteurs électriques à la transmission intégrale.

Consommation et émissions de CO2

La consommation de la Peugeot 3008 se situe entre 3,8 et 6,0 L/100 km selon la motorisation et le cycle d’homologation retenu, un écart qui sépare les diesels les plus sobres des versions essence les plus puissantes. Les émissions de CO2 vont de 31 à 156 g/km, un intervalle très large qui s’explique par la présence de l’hybride rechargeable dans la gamme, capable de rouler en mode tout électrique sur de courtes distances et donc d’afficher un chiffre très bas en cycle mixte.

Sur les versions au catalogue neuf, la consommation mixte homologuée descend à 1,2 à 1,3 L/100 km, avec un CO2 mixte de 28 à 29 g/km, des valeurs propres à l’hybride rechargeable qui bénéficie d’une autonomie électrique de 53 à 55 km. Cette autonomie permet de couvrir un trajet domicile travail courant sans solliciter le moteur thermique, à condition de recharger régulièrement la batterie. La puissance fiscale de ces versions actuelles s’établit entre 10 et 11 CV.

Prix et versions au catalogue neuf

Le prix catalogue de la Peugeot 3008 au 14 juillet 2026 s’échelonne de 46 338 à 53 150 euros, une fourchette qui correspond aux versions hybrides rechargeables encore proposées à la vente. Le catalogue neuf compte 6 versions au total, un choix restreint qui reflète la fin de commercialisation progressive du modèle avant l’arrivée de son successeur, le Peugeot 3008 III.

Ces tarifs se limitent aux motorisations hybrides rechargeables disponibles à cette date. Les données ne précisent pas de prix pour les versions essence ou diesel d’occasion, qui dépendent de l’année, du kilométrage et de l’état de chaque véhicule.

Équipement et identité du modèle

La Peugeot 3008 se positionne comme un SUV compact 5 portes, un format qui vise les familles cherchant un compromis entre habitabilité et gabarit maîtrisé en ville. La finition GT et l’appellation GT Line figurent parmi les versions recherchées de la gamme, sans que les données disponibles ici précisent leur contenu détaillé en équipement.

Les données fournies ne renseignent pas la liste complète des équipements de série ou en option par version. Pour un choix de finition précis, il convient de se référer à la configuration proposée par le réseau au moment de l’achat.

Page mise à jour le 03/09/2026.