Renault Clio

Ce qu’est la Renault Clio

La Renault Clio est une berline bicorps de catégorie polyvalente, produite par Renault depuis 1990. Elle succède à la Renault Supercinq et ouvre une lignée qui compte aujourd’hui six générations recensées : la Clio I (1990 à 1999), la Clio II (1998 à 2012), la Clio V (à partir de 2019) et la Clio VI, annoncée pour 2026.

La première génération se découpe elle même en trois phases : la phase 1 de 1990 à 1994, la phase 2 de 1994 à 1996 et la phase 3 de 1996 à 1999. C’est sur cette génération d’origine qu’apparaît la version Williams, restée une référence pour les amateurs de la Clio sportive. La Clio est ensuite remplacée par la Clio II, qui prolonge la carrière du modèle jusqu’en 2012 avant l’arrivée de la Clio V.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

La longueur de la Clio varie de 3 709 à 3 716 mm selon les versions, un gabarit typique d’une citadine polyvalente qui se gare sans difficulté en ville et trouve sa place dans la plupart des cases de parking. La largeur s’étend de 1 616 à 1 641 mm, une variation qui tient surtout aux rétroviseurs et aux élargisseurs de bas de caisse selon les finitions.

La hauteur oscille entre 1 365 et 1 395 mm, ce qui laisse un passage confortable dans les parkings couverts limités en hauteur. Le poids à vide va de 790 à 975 kg selon la motorisation et l’équipement, un écart qui s’explique par la diversité des générations couvertes par ces chiffres, de la Clio I légère aux versions plus récentes et mieux équipées. Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles.

Mécanique : puissance et transmission

La puissance de la Renault Clio s’échelonne de 49 à 150 ch selon la motorisation et la génération considérées. Les motorisations disponibles sont des moteurs quatre cylindres en ligne (L4), avec des cylindrées comprises entre 1,1 et 2,0 litres, un écart qui reflète aussi bien les petites citadines d’entrée de gamme que les versions sportives comme la Williams.

La Clio est une traction, motrice par les roues avant, une architecture classique pour ce segment qui privilégie l’habitabilité et la simplicité mécanique. La boîte de vitesses est disponible en version manuelle ou automatique selon les finitions, ce qui laisse le choix entre une conduite plus impliquée et un usage plus reposant en circulation urbaine.

Énergie, consommation et émissions de CO2

La Clio se décline en trois énergies : essence, Diesel et électrique, ce qui couvre aussi bien les usages urbains que les longs trajets. La consommation mixte, mesurée selon le protocole ADEME Car Labelling, va de 4,1 à 6,9 L/100 km selon la motorisation et la version choisies.

Les émissions de CO2 en cycle mixte s’étendent de 93 à 128 g/km, un écart qui pèse directement sur le montant du malus écologique, compris entre 100 et 11 900 € selon la version au catalogue. La puissance fiscale reste contenue, de 4 à 5 CV, ce qui limite le coût de la carte grise pour la majorité des versions.

Prix catalogue et gamme actuelle

Au catalogue neuf, la Renault Clio est proposée de 18 550 à 25 133 €, avec un total de 35 versions disponibles à la commande. Cet écart de prix reflète la diversité des motorisations, des finitions et des niveaux d’équipement proposés sur la gamme actuelle.

Le malus écologique, qui peut grimper jusqu’à 11 900 € sur les versions les plus émettrices, mérite d’être vérifié version par version avant tout achat, tant l’écart avec le minimum de 100 € est important. Les données ne précisent pas le détail des équipements de série par finition.

Clio Williams et versions sportives

La Clio Williams, apparue sur la première génération, reste la version la plus recherchée par les amateurs de la Clio d’origine, produite entre 1990 et 1999. Elle s’appuie sur les motorisations L4 les plus puissantes de la gamme historique, jusqu’à 150 ch selon les données disponibles pour l’ensemble du modèle.

Les caractéristiques précises propres à la seule finition Williams, comme son poids exact ou sa puissance spécifique, ne figurent pas dans les données disponibles ici, qui couvrent l’ensemble de la gamme Clio toutes générations confondues.

Clio hybride et motorisations récentes

La gamme Clio propose une motorisation électrique aux côtés des blocs essence et Diesel, une diversification qui s’inscrit dans la baisse générale des émissions de CO2 observée sur la gamme, jusqu’à 93 g/km sur les versions les plus sobres. Cette diversité énergétique explique en partie l’écart de consommation mixte, de 4,1 à 6,9 L/100 km selon la motorisation retenue.

Les données disponibles ne détaillent pas de motorisation hybride au sens strict, avec un partage précis entre moteur thermique et moteur électrique. Seule l’énergie électrique pure est mentionnée dans les sources, aux côtés de l’essence et du Diesel.

Occasion : quelle génération choisir

Le marché de l’occasion couvre principalement la Clio I (1990 à 1999) et la Clio II (1998 à 2012), les deux générations les plus anciennes et donc les plus représentées sur le marché de seconde main. La Clio V, présentée en 2019, complète l’offre d’occasion récente avant l’arrivée annoncée de la Clio VI en 2026.

Le poids à vide, qui va de 790 à 975 kg selon les versions, est un repère utile pour comparer deux exemplaires d’occasion de générations différentes : plus le véhicule est léger, plus il correspond généralement aux premières générations. Les données ne détaillent pas de fourchette de kilométrage ni de cote spécifique par génération.

Page mise à jour le 03/09/2026.