Peugeot 1007

Ce qu’est la Peugeot 1007

La Peugeot 1007 appartient à la catégorie des minispaces, un segment qui vise une clientèle urbaine cherchant un véhicule compact mais habitable. Elle se distingue par sa carrosserie à 3 portes et 4 places, une configuration atypique qui repose notamment sur des portes coulissantes à l’arrière, pensées pour faciliter l’accès dans les places de stationnement serrées. Le modèle est fabriqué à Poissy et reste produit sur une période courte, de 2004 à 2009. Il ne succède à aucun modèle Peugeot identifié et n’a pas de suite directe dans la gamme, ce qui en fait une génération unique sans descendance. La fiche recense une seule génération, simplement nommée 1007.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 3 730 mm, la Peugeot 1007 se range dans la catégorie des véhicules courts, adaptés aux créneaux difficiles et aux places de stationnement urbaines exiguës. Sa largeur de 1 820 mm reste néanmoins généreuse pour un modèle aussi court, ce qui peut demander un peu plus de marge dans les parkings à places étroites ou dans un garage compact. La hauteur de 1 620 mm place le véhicule dans un gabarit plutôt haut, cohérent avec sa vocation de minispace et son objectif de maximiser l’espace intérieur malgré une longueur réduite. L’empattement de 2 320 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, influence directement l’habitabilité aux places arrière et la stabilité du véhicule. Un empattement de cette valeur, rapporté à une longueur totale courte, indique que les porte à faux avant et arrière sont limités, ce qui favorise la maniabilité en ville.

Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles, il n’est donc pas possible de donner une valeur chiffrée ici.

La mécanique et les motorisations au catalogue

La Peugeot 1007 est proposée en traction, avec une vitesse maximum annoncée à 172 km/h selon les versions. Côté essence, trois blocs sont disponibles : le 1.4i TU3 de 75 ch, le 1.4i ET3 de 90 ch et le 1.6i TU5 de 110 ch. Cette gradation permet d’ajuster la puissance selon l’usage recherché, du modèle d’entrée de gamme au plus dynamique de la série essence. Côté diesel, deux motorisations complètent l’offre : le 1.4 HDi de 70 ch, orienté vers la sobriété, et le 1.6 HDi de 110 ch, qui égale la puissance du haut de gamme essence tout en visant une consommation plus contenue. Le choix entre ces motorisations dépend principalement de l’usage prévu, trajets courts en ville ou parcours plus longs où le diesel peut réduire la facture de carburant.

La consommation et les émissions de CO2

La consommation annoncée pour la Peugeot 1007 s’étend de 4,4 à 6,6 L/100 km selon la motorisation et le type de trajet. Le bas de cette fourchette correspond aux versions diesel les moins puissantes, plus sobres sur route, tandis que le haut de fourchette reflète les versions essence les plus généreuses en puissance, notamment le 1.6i TU5. Les émissions de CO2 vont de 115 à 156 g/km, un écart qui suit logiquement celui de la consommation : moins un moteur consomme, moins il émet de dioxyde de carbone au kilomètre. Ces valeurs restent cohérentes avec un véhicule compact et léger, dont le poids limité réduit la demande énergétique du moteur. Pour un usage principalement urbain, les motorisations situées en bas de fourchette limitent le budget carburant sur la durée.

L’équipement au catalogue

Les données disponibles ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série ou en option proposés sur la Peugeot 1007. Il n’est donc pas possible de préciser ici la présence d’éléments comme la climatisation, les aides à la conduite ou le type de sellerie selon les versions. Seuls les éléments mécaniques et les cotes du véhicule sont sourcés avec certitude pour cette fiche.

La place de la Peugeot 1007 dans la gamme

La Peugeot 1007 occupe une position particulière dans l’histoire de la marque : elle n’a ni prédécesseur ni successeur identifié, ce qui en fait un modèle isolé plutôt qu’un maillon dans une lignée. Sa carrosserie à portes coulissantes reste une caractéristique rare sur ce segment de minispace, pensée pour répondre aux contraintes de stationnement urbain plutôt qu’à une recherche de performance. La période de production, limitée à 2004 à 2009, situe le véhicule dans une fenêtre précise, utile pour situer l’année d’un exemplaire d’occasion par rapport à la fourchette de fabrication connue. La diversité des motorisations, trois blocs essence et deux blocs diesel, montre une volonté de couvrir plusieurs profils d’acheteurs malgré une carrière commerciale relativement courte.

Page mise à jour le 03/09/2026.