Peugeot Partner

Ce qu’est la Peugeot Partner

La Peugeot Partner appartient à la catégorie des ludospaces et utilitaires légers. Elle se décline en deux carrosseries : la fourgonnette 3 ou 4 portes à 2 places, orientée transport de charges, et le ludospace 3 ou 4 portes à 5 ou 7 places, tourné vers un usage familial ou mixte. C’est cette dernière version, souvent recherchée sous le nom de Partner Tepee, qui répond à la demande d’un véhicule spacieux capable d’accueillir du monde et du matériel.

Le modèle correspond à la génération Partner II, qui succède à la première Partner. Sa production s’étend de 2008 à 2018, avec trois phases identifiées : phase 1 de 2008 à 2012, phase 2 de 2012 à 2015 et phase 3 de 2015 à 2018. Une production spécifique pour le marché russe reprend le modèle entre 2021 et 2022. Elle est assemblée sur plusieurs sites, à Vigo, Mangualde, Kalouga et Kostanaï. Elle est remplacée dans la gamme par la Peugeot Rifter.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La Partner mesure 4 380 mm de long pour 1 810 mm de large, un gabarit qui reste maniable en ville tout en offrant un habitacle généreux pour la catégorie. La hauteur varie de 1 810 à 1 840 mm selon la version, un point à vérifier avant d’entrer dans un parking couvert ou un garage bas de plafond. L’empattement de 2 730 mm favorise la stabilité et dégage de l’espace aux jambes pour les occupants arrière.

Le poids à vide s’échelonne entre 1 397 et 1 429 kg, un écart qui dépend de la motorisation et des équipements embarqués. Le volume de coffre atteint 675 L, une capacité qui permet de charger des objets encombrants ou plusieurs valises sans rabattre la banquette. Cette contenance explique pourquoi la Partner reste recherchée aussi bien comme utilitaire que comme véhicule familial.

La mécanique et ce qu’elle implique pour la conduite

La gamme de puissance s’étend de 67 à 120 ch, avec un couple compris entre 132 et 300 Nm. Le bas de la fourchette correspond à la version électrique de 67 ch, pensée pour un usage urbain sans contrainte de bruit ni de vibrations. Le haut de la fourchette, avec 120 ch et jusqu’à 300 Nm de couple, convient mieux à une utilisation avec charge ou à des trajets réguliers sur route.

La cylindrée varie de 1 199 à 1 587 cm3 selon le bloc essence ou diesel retenu. Côté essence, on trouve les blocs 1.2 EB2 Puretech 110 ch, 1.4 EP3 VTi 98 ch, 1.6 TU5 90 ou 110 ch et 1.6 EP6 VTi 98 ou 120 ch. Côté diesel, le 1.6 DV6 décline plusieurs niveaux de puissance, de 75 à 120 ch, sous les appellations HDi, e-HDi et BlueHDi. La transmission est toujours en traction, associée à une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports, ou à une boîte robotisée ETG6 à 6 rapports.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée va de 4,1 à 8,2 L/100 km selon la motorisation et l’usage. Les valeurs basses correspondent aux diesels les moins puissants et à un usage routier stable, tandis que le haut de la fourchette concerne des motorisations plus puissantes ou une utilisation plus urbaine avec charge. Cet écart reflète la diversité des moteurs proposés sur une génération produite pendant une décennie.

Les émissions de CO2 suivent la même logique, avec une plage de 147 à 195 g/km. Ces chiffres dépendent directement du bloc moteur choisi et du poids du véhicule chargé. La version électrique de 67 ch échappe à cette question puisqu’elle ne rejette pas de CO2 à l’usage.

Habitacle et usage : ludospace ou utilitaire

La Partner Tepee, version ludospace, propose une configuration à 5 ou 7 places selon la finition, avec 3 ou 4 portes. Cette souplesse permet d’adapter le véhicule à une famille nombreuse ou à un usage plus classique à 5 places avec un volume de coffre disponible plus important. La fourgonnette, elle, se limite à 2 places et privilégie l’espace de chargement à l’arrière, avec le volume de coffre de 675 L comme référence pour cette configuration.

Le choix entre les deux carrosseries dépend donc de l’usage recherché : transport de personnes ou transport de marchandises. Les données disponibles ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série associés à chaque version, cette information n’est donc pas précisée ici.

Motorisations disponibles selon les générations

La gamme essence regroupe quatre familles de moteurs sur la durée de production : le 1.2 EB2 Puretech 110 ch, le 1.4 EP3 VTi 98 ch, le 1.6 TU5 en 90 ou 110 ch, et le 1.6 EP6 VTi en 98 ou 120 ch. Ces motorisations se répartissent entre les différentes phases de la Partner II, de 2008 à 2018.

La gamme diesel repose sur un seul bloc, le 1.6 DV6, décliné sous plusieurs technologies et puissances : HDi, e-HDi et BlueHDi, de 75 à 120 ch selon les versions. Une motorisation électrique de 67 ch complète l’offre, une alternative sans carburant pour les usages urbains. Cette diversité permet d’adapter la Partner à des besoins variés, du petit rouleur urbain au véhicule utilisé pour des trajets plus longs.

Page mise à jour le 03/09/2026.