Lynk & Co 01

Identité et positionnement du modèle

La Lynk & Co 01 appartient à la catégorie des SUV compacts. Elle se présente en carrosserie 5 portes et 5 places, et sa production démarre en 2017 dans l’usine de Luqiao, dans la province du Zhejiang. Une seule génération est recensée à ce jour sous l’appellation 01, sans variante de nom.

Le modèle mise sur une motorisation exclusivement hybride essence, déclinée en version hybride électrique classique et en version hybride rechargeable. La transmission se choisit entre traction et intégrale selon la motorisation retenue.

Gabarit : ce que changent les cotes au quotidien

Avec une longueur de 4 541 mm, la Lynk & Co 01 se situe dans la moyenne haute des SUV compacts : elle passe la plupart des places de stationnement en épi mais demande de l’attention en créneau urbain serré. Sa largeur de 1 952 mm, rétroviseurs compris ou proches selon les mesures, impose de la marge dans les parkings souterrains aux places étroites et dans un garage standard.

La hauteur de 1 694 mm reste compatible avec la plupart des barrières de parkings couverts, sous réserve de vérifier la barre de hauteur affichée à l’entrée. L’empattement de 2 734 mm profite directement à l’habitabilité intérieure et à la stabilité du véhicule sur route.

Le poids à vide de 1 879 kg place la 01 parmi les SUV compacts lourds, une conséquence directe de la présence de la batterie hybride et de composants électriques additionnels.

Volume de coffre et usage bagages

Le coffre affiche une capacité de 466 à 1 213 litres selon la position de la banquette arrière. Le volume minimal, banquette relevée, suffit pour les courses et les bagages d’un week end à plusieurs. En rabattant les sièges arrière, le volume grimpe jusqu’à 1 213 litres, ce qui permet de charger des objets encombrants comme un vélo démonté ou du mobilier compact.

Cette amplitude de volume, presque multipliée par 2,6 entre position banquette relevée et rabattue, traduit une modularité intéressante pour un usage familial occasionnel.

Motorisations et performances

La gamme mécanique de la Lynk & Co 01 s’étend de 267 à 1 265 ch selon la version considérée, un écart qui reflète la différence entre la motorisation hybride classique et la version hybride rechargeable la plus puissante. Deux blocs thermiques équipent le modèle : un 4 cylindres 2.0 turbo de 197 ch pour la version hybride électrique, et un 3 cylindres 1.5 turbo de 187 ch pour la version hybride rechargeable.

La cylindrée varie ainsi de 1 477 à 1 969 cm3 selon le bloc retenu. Le couple disponible atteint 300 Nm, une valeur qui favorise les reprises et les dépassements sans devoir multiplier les rétrogradages.

Sur le 0 à 100 km/h, la Lynk & Co 01 abat l’exercice en 8,0 secondes, un temps dans la moyenne des SUV hybrides de ce gabarit. La vitesse maximale est bridée à 180 km/h, une limite cohérente avec un usage routier et autoroutier plutôt que sportif.

Boîte de vitesses et transmission

Deux boîtes de vitesses équipent la gamme : une boîte automatique à 6 rapports et une boîte à double embrayage DCT à 7 rapports. Le choix entre traction et transmission intégrale dépend de la motorisation et du niveau de finition sélectionné.

Cette combinaison de boîtes automatiques répond à un usage polyvalent, entre trajets urbains fréquents et sorties routières plus longues.

Consommation et impact à la pompe

La consommation homologuée s’établit à 1,2 L/100 km, un chiffre caractéristique d’une motorisation hybride rechargeable testée en cycle mixte incluant une part de roulage en mode électrique. Ce chiffre ne reflète pas une consommation réelle constante sur autoroute, où le moteur thermique prend davantage le relais.

Aucune donnée d’émissions de CO2 n’est disponible dans les chiffres recensés pour ce modèle, il n’est donc pas possible de les indiquer ici.

Équipement et données non renseignées

Les chiffres disponibles pour la Lynk & Co 01 ne détaillent pas le contenu précis des niveaux de finition ni la liste des équipements de série ou en option. Aucune donnée de prix n’est non plus recensée dans les sources exploitées ici, il n’est donc pas possible d’indiquer un tarif.

De la même façon, aucune information sur l’autonomie en mode électrique pur n’est disponible, une donnée pourtant attendue sur une version hybride rechargeable.

Page mise à jour le 03/09/2026.