Mercedes-Benz Classe GLC

Mercedes GLC : fiche technique et générations

La Mercedes-Benz Classe GLC est un SUV 5 portes et 5 places, produit dans sa version actuelle depuis 2022. Elle sort des usines de Brême, de Sindelfingen et de Pékin. L’offre couvre l’essence, l’hybride, l’hybride rechargeable et le diesel, avec une transmission intégrale 4MATIC et une boîte automatique à 9 rapports, la 9G-Tronic. Les sources recensent trois entrées : une entrée générique Classe GLC pour la période 2015 à 2022, la Type 253 pour cette même période, et la Type 254 produite à partir de 2022. Cette fiche s’appuie surtout sur la Type 254, la mieux renseignée, et la compare à la Type 253 quand l’écart éclaire une cote.

Mercedes GLC dimensions : longueur, largeur, hauteur

La Type 254 mesure 4 716 mm de longueur, 1 890 mm de largeur et 1 640 mm de hauteur. La longueur de 4 716 mm correspond à un SUV familial qui demande une place de stationnement de taille normale, et qui déborde vite d’un emplacement court. La largeur de 1 890 mm est identique à celle de la Type 253, mais la source ne précise pas si elle inclut les rétroviseurs. La Type 253 mesurait 4 656 mm de long et 1 639 mm de haut : la Type 254 gagne donc 60 mm en longueur et reste quasiment au même niveau en hauteur. Pour l’ensemble de la période 2015 à 2022, les cotes recensées vont de 4 656 à 4 732 mm en longueur, de 1 890 à 1 930 mm en largeur et de 1 586 à 1 639 mm en hauteur.

Le Dacia Bigster mesure 4 570 mm, soit 146 mm de moins que le Classe GLC, mais il le dépasse en hauteur avec 1 710 mm contre 1 640 mm. Son coffre de 667 L se compare aux 390 à 1 490 L du GLC.

Longue de 4 716 mm, la Classe GLC dépasse de 26 mm l’Alfa Romeo Stelvio (4 690 mm) tout en étant plus étroite de 13 mm, avec 1 890 mm contre 1 903 mm. Son coffre démarre à 390 L, contre 463 L pour sa concurrente.

Dimension Mercedes GLC : ce que les cotes changent au garage et en ville

L’empattement de 2 890 mm est la cote qui détermine l’espace laissé aux passagers arrière et la longueur de la zone de manœuvre en rotation. La Type 253 affichait 2 873 mm : l’écart est faible, de l’ordre de 17 mm, et ne change pas la perception de l’habitabilité à lui seul. Pour un garage, la hauteur de 1 640 mm est la cote à comparer à la hauteur libre de votre porte et des parkings couverts que vous fréquentez. La largeur de 1 890 mm se juge en deux temps : en place standard, elle laisse peu de marge pour ouvrir les portes, et en voie étroite, elle impose de ralentir. La source ne fournit ni le diamètre de braquage ni la largeur rétroviseurs compris, donc ces deux points ne peuvent pas être chiffrés ici.

Coffre et poids : 390 à 1 490 L pour 1 925 à 2 415 kg

Le volume de coffre de la Type 254 va de 390 à 1 490 L, la valeur basse correspondant à la banquette en place et la valeur haute aux sièges arrière rabattus. La Type 253 proposait 350 à 1 600 L : le seuil bas progresse de 40 L, tandis que le volume maximal est inférieur sur la génération actuelle. Cette fourchette s’explique par l’écart entre configurations, et la source ne détaille pas quelle version correspond à quelle valeur. Le poids à vide s’étend de 1 925 à 2 415 kg, contre 1 735 à 1 845 kg pour la Type 253. Un SUV aussi lourd sollicite davantage les freins et les pneumatiques, et la masse la plus élevée correspond logiquement aux versions les plus équipées en batterie ou en moteurs, sans que la source l’indique version par version.

Mécanique : puissance, couple et cylindrée

La puissance de la Type 254 s’étend de 145 à 381 ch, ce qui couvre aussi bien les versions d’entrée de gamme que les plus puissantes. Le couple va de 300 à 751 Nm : la valeur haute donne de la reprise à bas régime et facilite les dépassements à charge pleine. La cylindrée est comprise entre 1 598 et 2 143 cm3, ce qui reste modeste pour un SUV de ce gabarit et explique la place laissée à la puissance électrique sur les versions hybrides. Les moteurs recensés portent les codes M 274, OM 651 (quatre cylindres en ligne) et OM 642 (V6). Pour la Type 253, la source donne 100 à 320 ch, et pour l’ensemble 2015 à 2022, 136 à 510 ch, sans associer ces valeurs à chaque motorisation.

Performances et transmission

La vitesse maximale annoncée varie de 190 à 250 km/h, l’écart reflétant l’étendue de la gamme. Le 0 à 100 km/h se fait en 5,9 à 8,3 s, soit un écart de 2,4 s entre la version la plus vive et la plus calme. Dans la pratique, une reprise de dépassement dépend autant du couple que du poids, et ce dernier reste élevé sur toute la gamme. La transmission intégrale 4MATIC répartit l’effort entre les deux essieux, ce qui aide au démarrage sur sol glissant et à la motricité en sortie de virage. La boîte 9G-Tronic à 9 rapports permet des rapports longs à vitesse stabilisée, utiles pour limiter le régime moteur sur autoroute.

Consommation et émissions de CO2

La consommation s’étend de 2,5 à 7,1 L/100 km, et les émissions de CO2 de 56 à 166 g/km. Cette fourchette très large vient de la diversité des énergies : essence, hybride, hybride rechargeable et diesel figurent dans la même fiche. La valeur la plus basse ne représente donc pas ce que consomme une version thermique, et la source ne ventile pas ces chiffres par motorisation. Plus les valeurs de CO2 sont élevées, plus la taxation liée aux émissions peut peser, mais aucun barème n’est fourni ici. La norme d’homologation utilisée n’est pas précisée, ce qui interdit de chiffrer l’écart avec une consommation réelle.

Équipement et données non renseignées

Le catalogue d’équipement n’est pas renseigné dans les sources : niveaux de finition, options et aides à la conduite ne peuvent pas être décrits. La capacité du réservoir, la capacité de remorquage et le prix ne figurent pas non plus dans les données disponibles. Les dimensions de pneus, les charges utiles et l’autonomie électrique des versions hybrides rechargeables sont dans le même cas. Les valeurs de cette fiche se limitent aux cotes, à la mécanique, aux performances, à la consommation et aux émissions de CO2 issues de Wikipédia FR et de Wikidata.

Page mise à jour le 15/10/2026.