Hyundai ix35

Hyundai ix35 : identité et générations

La Hyundai ix35 appartient à la catégorie des SUV compacts. Elle est produite entre 2010 et 2015, avec une phase 1 courant de 2010 à 2013 et une phase 2 de 2013 à 2015, cette dernière apportant des retouches esthétiques et techniques sans changer l’architecture générale du véhicule.

Une seule génération est recensée sous le nom ix35. Elle prend la suite du Hyundai Tucson I et sera elle même remplacée par le Hyundai Tucson III, le nom Tucson revenant ainsi après une parenthèse ix35 de cinq ans. Le modèle est assemblé sur plusieurs sites, à Žilina, à Ulsan et à Nošovice, ce qui traduit une diffusion pensée pour plusieurs marchés à la fois.

L’ix35 se positionne comme une alternative aux SUV compacts généralistes, avec un choix de motorisations qui va de l’essence au diesel, et une version à hydrogène qui marque une particularité rare dans cette catégorie à cette époque.

Dimensions : ce que l’ix35 change au quotidien

La Hyundai ix35 mesure 4 410 mm de longueur, une valeur qui la place dans le format standard des SUV compacts : elle rentre sans difficulté dans une place de stationnement classique en zone urbaine, sans les contraintes d’un SUV plus long.

La largeur atteint 1 820 mm, un chiffre à garder en tête pour les créneaux serrés ou les garages étroits, rétroviseurs compris. La hauteur de 1 670 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts, sauf barrières basses spécifiques.

L’empattement de 2 640 mm influence directement l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité de la caisse : plus il est long, plus l’habitacle gagne en volume utile et plus le comportement sur route gagne en assise.

Le coffre affiche 465 litres, un volume suffisant pour des bagages de week-end ou des courses volumineuses, sans être exceptionnel dans la catégorie.

Poids et transmission

Le poids à vide de la Hyundai ix35 varie de 1 427 à 1 712 kg selon la motorisation et la transmission retenues. Cet écart s’explique notamment par la présence ou non de la transmission intégrale, plus lourde que la traction simple, et par le type de moteur monté à l’avant.

La transmission se décline en traction ou en intégrale. La traction favorise une consommation plus basse et un poids contenu, tandis que l’intégrale apporte une motricité supplémentaire sur sol glissant ou en usage tout terrain léger, au prix d’un poids et d’une consommation plus élevés.

La boîte de vitesses proposée est soit une manuelle à 6 vitesses, soit une automatique à 6 vitesses, les deux couvrant l’ensemble de la gamme selon le moteur choisi.

Motorisations et performances

La gamme mécanique de la Hyundai ix35 s’étend de 115 à 184 chevaux, avec un couple qui va de 167 à 392 Nm selon le bloc retenu. Cet écart traduit des usages différents : les versions d’entrée de gamme visent la sobriété, les versions les plus puissantes privilégient la reprise et la capacité de charge.

La cylindrée varie de 1 591 à 1 995 cm3. Trois motorisations sont recensées : l’essence 1.6 GDI 135, et deux diesels, le 1.7 CRDI 115 et le 2.0 CRDI qui existe en 136 et 184 chevaux.

Le 0 à 100 km/h s’échelonne de 9,8 à 11,1 secondes selon la motorisation, et la vitesse maximale va de 178 à 195 km/h. Ces écarts confirment que le 2.0 CRDI 184 chevaux se distingue nettement des versions d’entrée de gamme en termes d’agrément sur route rapide.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte de la Hyundai ix35 se situe entre 4,6 et 8,8 L/100 km selon la motorisation, la transmission et la boîte de vitesses. Les versions diesel à traction et boîte manuelle se rapprochent du bas de cette fourchette, tandis que les versions essence ou les configurations intégrales tirent la consommation vers le haut.

Les émissions de CO2 vont de 125 à 180 g/km, un écart directement lié à la cylindrée et au poids du véhicule : plus la motorisation est puissante et le poids élevé, plus les émissions grimpent.

Ces chiffres permettent de situer l’ix35 dans la moyenne des SUV compacts de son époque, avec une plage large qui couvre aussi bien un usage économique qu’un usage plus routier.

Énergies disponibles, dont l’hydrogène

La Hyundai ix35 est proposée en essence, en diesel et en hydrogène. Cette dernière motorisation constitue une particularité notable pour un SUV compact de cette période, la pile à combustible restant à l’époque une technologie peu répandue sur le marché grand public.

Aucune donnée chiffrée sur l’autonomie ou la consommation de la version hydrogène n’est disponible dans les sources retenues, il n’est donc pas possible d’indiquer une valeur précise pour cette motorisation spécifique.

Les versions essence et diesel restent les plus répandues et concentrent l’essentiel des chiffres de puissance, de couple et de consommation détaillés plus haut.

Hyundai ix35 occasion : repères techniques utiles

Pour une recherche d’ix35 d’occasion, les repères techniques restent les mêmes que ceux du neuf à l’époque : longueur de 4 410 mm, coffre de 465 litres, poids à vide entre 1 427 et 1 712 kg selon la version.

La phase du véhicule se repère par l’année de production : phase 1 pour un modèle sorti entre 2010 et 2013, phase 2 pour un modèle sorti entre 2013 et 2015. Cette distinction aide à savoir à quelle version esthétique et technique on a affaire.

La motorisation et la transmission influencent directement la consommation annoncée, de 4,6 à 8,8 L/100 km, et les émissions de CO2, de 125 à 180 g/km : ces deux critères permettent de comparer objectivement deux exemplaires équipés différemment.

Aucune donnée de prix ni de kilométrage type n’est disponible dans les sources retenues pour ce modèle.

Page mise à jour le 03/09/2026.