Lamborghini Urraco

Ce qu’est la Lamborghini Urraco

La Lamborghini Urraco appartient à la catégorie des voitures de sport et se présente sous une carrosserie coupé à 2 portes, avec une configuration annoncée pour 4 places. Elle est produite par Lamborghini entre 1973 et 1979, une période durant laquelle une seule génération est recensée. Cette génération unique correspond au modèle tel qu’il a été commercialisé sur toute la durée de production, sans évolution de carrosserie répertoriée dans les données disponibles. À sa suite, Lamborghini fait évoluer sa gamme avec la Silhouette, qui reprend certains éléments de l’Urraco. La fiche technique s’appuie sur les données disponibles via Wikipédia FR et Wikidata, sous l’identifiant Q1051787.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 250 mm, l’Urraco se situe dans un format compact pour une voiture de sport, ce qui facilite les manœuvres en ville et le stationnement en créneau par rapport à des GT plus longues. La largeur de 1 760 mm reste modérée et permet de se glisser dans la plupart des places de stationnement standard, même si les rétroviseurs demandent toujours de la prudence dans les parkings étroits. La hauteur de 1 110 mm est très basse, typique d’une sportive à moteur central : elle impose une attention particulière lors du passage sur les ralentisseurs, les dos d’âne et les entrées de parking en pente. Cette hauteur réduite influence aussi l’accès à bord, qui demande de se baisser nettement plus que dans un véhicule classique. Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles, ce qui invite à la prudence avant tout chargement volumineux.

La mécanique et ce qu’elle implique pour la conduite

L’Urraco embarque un moteur V8 à 32 soupapes, disposé en position centrale arrière avec un angle de 90 degrés entre les deux bancs de cylindres. Cette architecture centrale arrière place la masse du moteur près de l’essieu arrière, ce qui influence directement la répartition des masses et le comportement dynamique du véhicule. La transmission est de type propulsion, c’est à dire que seules les roues arrière transmettent la puissance au sol, une configuration cohérente avec le positionnement du moteur. La boîte de vitesses est une manuelle à 5 rapports, sans assistance électronique de type boîte robotisée ou automatique. Le poids à vide de 1 150 kg reste contenu pour une voiture de sport à moteur central, ce qui joue en faveur de l’agilité générale du véhicule. Aucune valeur de puissance n’est disponible dans les données fournies, il n’est donc pas possible de la mentionner ici.

Consommation et émissions de CO2

Les données disponibles ne renseignent aucune valeur de consommation aux 100 km ni aucun chiffre d’émissions de CO2 pour la Lamborghini Urraco. Il n’est donc pas possible d’indiquer une consommation moyenne, qu’elle soit urbaine, routière ou mixte. De la même manière, aucune donnée de norme d’homologation n’est fournie, ce qui empêche toute comparaison avec les standards actuels. Cette absence de données s’explique en partie par l’ancienneté du modèle, produit entre 1973 et 1979, à une époque où ces mesures n’étaient pas systématiquement documentées de la même manière qu’aujourd’hui.

Équipement et niveaux de finition

Les données transmises ne détaillent aucun élément d’équipement de série ni aucune liste d’options proposées sur la Lamborghini Urraco. Aucune information n’est disponible sur les aides à la conduite, la sellerie, les équipements multimédias ou les configurations de finition. Il n’est donc pas possible de préciser un quelconque niveau d’équipement ou une déclinaison commerciale au delà de la génération unique recensée. Cette absence de détail concerne uniquement l’équipement, les cotes et les éléments mécaniques principaux restant eux bien documentés.

Gabarit et usage au quotidien

La configuration en 4 places, associée à une hauteur de 1 110 mm, indique un habitacle pensé avant tout pour deux occupants à l’avant, les places arrière restant contraintes par la ligne de toit basse typique des coupés sportifs de cette époque. Le poids contenu de 1 150 kg facilite la maniabilité, un atout pour un usage sur route sinueuse plutôt que pour un usage utilitaire. La largeur de 1 760 mm reste raisonnable pour circuler sur des routes de gabarit standard, sans les contraintes d’un véhicule très large. Ce format global correspond à une voiture pensée pour la route ouverte plutôt que pour le transport de charges ou de passagers nombreux.

Ce que dit la fiche technique sur l’histoire du modèle

La production de la Lamborghini Urraco s’étend de 1973 à 1979, une période durant laquelle une seule génération du modèle est recensée dans les sources disponibles. Cette continuité sur les cotes et l’architecture mécanique suggère une évolution limitée du modèle durant sa commercialisation. À la suite de l’Urraco, Lamborghini introduit la Silhouette, qui prend le relais dans la gamme de la marque. Ces éléments de filiation permettent de situer l’Urraco dans la chronologie des modèles Lamborghini de cette décennie, sans qu’aucune donnée supplémentaire sur des restylages ou des séries spéciales ne soit disponible.

Page mise à jour le 03/09/2026.