Lamborghini Gallardo

Ce qu’est la Lamborghini Gallardo

La Gallardo appartient à la catégorie des sportives de prestige et succède à la Lamborghini Jalpa au sein de la gamme du constructeur italien. Elle est produite entre 2003 et 2008 pour la génération recensée sous ce nom, avant de laisser place à la Lamborghini Gallardo LP. Le modèle est disponible en deux carrosseries : un coupé 2 places et un roadster, ce qui couvre à la fois l’usage fermé et la conduite décapotée.

La motorisation repose sur un V10 de 4 961 cm3, décliné en version V10 5,0l TSi selon les sources disponibles. La Gallardo se positionne comme une alternative plus compacte et plus produite que les modèles Lamborghini haut de gamme de son époque, tout en conservant les codes mécaniques de la marque : transmission intégrale et architecture V10.

Les cotes : ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 300 mm, la Gallardo reste plus courte que la plupart des berlines familiales, ce qui facilite les manœuvres en ville et le stationnement en créneau. Sa largeur de 1 900 mm demande en revanche de l’attention dans les parkings étroits ou les rues à double sens serrées : c’est une largeur qui dépasse nettement celle d’une citadine ou d’une compacte.

La hauteur de 1 165 mm situe la voiture très bas par rapport au sol, un point à surveiller pour les dos d’âne, les entrées de parking en pente et les ralentisseurs mal négociés. L’empattement de 2 560 mm, c’est-à-dire la distance entre les essieux avant et arrière, contribue à la stabilité en ligne droite et à haute vitesse, cohérente avec une vitesse maximale annoncée à 315 km/h.

Le poids à vide de 1 520 kg reste contenu pour une voiture à transmission intégrale et moteur V10, ce qui joue directement sur les performances et sur l’agilité du véhicule.

La mécanique et ce que les chiffres impliquent pour la conduite

La puissance annoncée s’étend de 500 à 570 ch selon les versions, avec un couple compris entre 500 et 540 Nm. Ces plages traduisent l’existence de plusieurs déclinaisons du V10 de 4 961 cm3 au fil de la commercialisation, sans que l’on puisse préciser ici quelle version correspond à quelle puissance exacte.

Le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes place la Gallardo dans le haut du panier des sportives de sa génération, une accélération rendue possible par la combinaison du V10 et de la transmission intégrale qui limite le patinage au démarrage. La vitesse maximale de 315 km/h confirme la vocation route et circuit du modèle.

La boîte de vitesses propose 6 rapports, disponibles soit en commande manuelle classique, soit en version séquentielle robotisée. Ce choix permet d’adapter la voiture à une conduite plus traditionnelle ou à une conduite plus dynamique avec passages de rapports pilotés.

Consommation et émissions

La consommation annoncée est de 17,0 L/100 km, une valeur qui correspond à un usage mixte typique d’un moteur V10 de plus de 4 900 cm3. Ce chiffre est à comparer avec l’usage réel prévu du véhicule : une sportive de cette catégorie n’est pas conçue pour l’économie de carburant mais pour la performance.

Aucune donnée d’émissions de CO2 n’est disponible dans les informations recensées pour ce modèle, il n’est donc pas possible de la commenter ici. La cylindrée de 4 961 cm3 associée à cette consommation situe la Gallardo parmi les véhicules thermiques les plus gourmands de sa catégorie, ce qui est cohérent avec sa fiche de puissance.

Transmission et boîte de vitesses

La Gallardo est équipée d’une transmission intégrale, un choix qui distingue ce modèle d’une partie des sportives à propulsion classique. Cette architecture répartit la puissance sur les quatre roues, ce qui améliore la motricité au démarrage et la stabilité en virage, notamment avec un couple pouvant atteindre 540 Nm.

Deux options de boîte sont proposées au catalogue : une boîte manuelle à 6 rapports pour une gestion directe des vitesses, et une boîte séquentielle robotisée à 6 rapports également, qui automatisé les changements tout en conservant un contrôle proche du manuel. Le choix entre les deux dépend de l’usage recherché, sportif pur ou polyvalent.

Prix et marché de l’occasion

Aucune donnée de prix neuf ou de cote actuelle n’est disponible dans les informations recensées pour la Lamborghini Gallardo. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici une fourchette tarifaire, que ce soit pour un modèle neuf de l’époque ou pour une cote d’occasion actuelle.

Les recherches liées au prix et à l’occasion de la Gallardo restent fréquentes, ce qui traduit un intérêt pour ce modèle sur le marché des sportives de collection ou d’occasion récente. Pour toute estimation chiffrée, il convient de se référer à des sources spécialisées dans la cote automobile, non couvertes par les données disponibles ici.

Carrosseries et générations

La génération recensée sous le nom Gallardo couvre la période de 2003 à 2008 pour la production initiale du modèle, avec une existence globale du nom de modèle s’étendant jusqu’en 2013 selon les données Wikidata. Le modèle est décliné en deux carrosseries : un coupé 2 places, orienté vers un usage fermé et une rigidité structurelle maximale, et un roadster, qui ajoute la possibilité de rouler à ciel ouvert.

La Gallardo succède à la Lamborghini Jalpa dans la gamme du constructeur et précède la Lamborghini Gallardo LP, qui reprend le nom en l’associant à une nouvelle désignation technique. Ce positionnement en fait un modèle de transition entre deux générations de sportives Lamborghini, avec l’appellation « Superleggera » associée à certaines versions allégées de la gamme Gallardo.

Page mise à jour le 03/09/2026.