Lamborghini Veneno

Ce qu’est la Lamborghini Veneno

La Veneno appartient à la catégorie des hypercars et succède à la Lamborghini Reventón dans la gamme des séries limitées de la marque. Elle est produite sur une génération unique, disponible en carrosserie coupé et roadster. Sa production s’étend sur les années 2013 et 2014, une fenêtre courte qui correspond à la logique de série limitée propre à ce type de modèle. Elle est remplacée dans la gamme par la Lamborghini Centenario, qui reprend le flambeau des éditions spéciales chez Lamborghini. La Veneno roadster partage la même base mécanique que le coupé, seule la découverte du toit change entre les deux versions.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La Veneno mesure 5 020 mm de long et 2 075 mm de large, des dimensions qui la placent parmi les véhicules les plus encombrants en circulation urbaine. Un tel gabarit impose une vigilance particulière dans les parkings souterrains et les rues étroites, où la largeur seule dépasse souvent celle des places standard. Sa hauteur de 1 165 mm la rend particulièrement basse, ce qui complique le franchissement des ralentisseurs et des entrées de garage en pente. L’empattement de 2 700 mm contribue à la stabilité à haute vitesse mais allonge le rayon de braquage, un point à anticiper en manœuvre. Le poids à vide de 1 450 kg reste contenu pour une voiture aussi puissante, un choix qui privilégie le rapport poids puissance plutôt que le confort d’insonorisation ou l’espace intérieur. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche.

La mécanique et ce qu’elle implique pour la conduite

Le V12 atmosphérique de 6 498 cm3 développe une puissance de 750 ch associée à un couple de 690 Nm. Cette combinaison permet un passage de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes, une valeur qui situe la Veneno parmi les accélérations les plus vives de sa catégorie. La vitesse maximale annoncée est de 355 km/h, un chiffre qui traduit un travail aérodynamique poussé autant qu’une puissance élevée. La transmission est intégrale, ce qui répartit la puissance sur les quatre roues et améliore la motricité au démarrage malgré la puissance disponible. La boîte de vitesses est une séquentielle ISR à sept rapports, une architecture pensée pour des changements de rapport très rapides plutôt que pour le confort de conduite en usage quotidien.

Consommation et émissions de CO2

Aucune donnée de consommation homologuée ni d’émissions de CO2 ne figure dans les sources retenues pour cette fiche. Un moteur de cette cylindrée et de cette puissance implique généralement une consommation élevée en usage réel, mais aucun chiffre officiel ne peut être avancé sans figurer dans les sources. Il en va de même pour le volume du réservoir, non renseigné ici. Ces valeurs sont à vérifier directement auprès d’un point de vente ou d’une fiche constructeur si elles sont nécessaires.

Prix de la Lamborghini Veneno

Aucun tarif d’origine ni cote actuelle chiffrée ne figure dans les sources autorisées pour cette fiche. Étant donné la rareté du modèle et son statut de série très limitée, les prix constatés sur le marché de l’occasion varient fortement selon les exemplaires, l’historique et la version, coupé ou roadster. Aucun chiffre ne peut être avancé ici sans figurer dans les sources retenues. Pour connaître une valeur actuelle, la consultation d’une maison de vente spécialisée en véhicules de collection reste la voie la plus fiable.

Équipement et motorisation au catalogue

La Veneno n’a été proposée qu’avec une seule motorisation, le V12 atmosphérique, sans déclinaison hybride ni diesel. L’énergie utilisée est l'essence, sans alternative au catalogue pour ce modèle. La transmission intégrale est de série sur l’ensemble de la gamme, tout comme la boîte séquentielle ISR à sept rapports. Aucune liste d’équipements de confort ou d’aides à la conduite n’est renseignée dans les sources disponibles pour cette fiche. La distinction entre coupé et roadster reste la principale variation d’offre pour ce modèle.

Lamborghini Veneno roadster : ce qui change

La version roadster reprend la même base mécanique que le coupé, avec le même V12 de 750 ch et la même transmission intégrale. La différence tient à la carrosserie, ouverte sur le roadster contre un habitacle fermé sur le coupé. Aucune donnée séparée de poids, de cotes ou de performances n’est disponible pour distinguer précisément les deux versions dans les sources retenues. La production du roadster s’inscrit dans la même fenêtre de 2013 à 2014 que celle du coupé.

Page mise à jour le 03/09/2026.