Pagani Zonda

Ce qu’est la Pagani Zonda

La Pagani Zonda est une voiture de sport signée par le constructeur italien Pagani, assemblée à Modène. Sa carrière de production couvre la période 1999 à 2002, ce qui en fait la génération initiale de la lignée Zonda avant l’arrivée du modèle suivant, la Zonda C12-S. Elle se présente sous une carrosserie de coupé à 2 portes, une architecture typique des sportives destinées à un usage routier occasionnel plutôt qu’un usage quotidien.

La transmission est une propulsion, associée à une boîte manuelle à 6 vitesses. L’énergie utilisée est l’essence, sans alternative hybride ou électrique proposée sur cette génération. Les recherches autour de « Zonda Revolucion », « Zonda R », « Zonda F », « Zonda Cinque » ou « Zonda Tricolore » renvoient à des versions et déclinaisons ultérieures de la lignée, qui ne figurent pas dans les données techniques retenues ici pour cette génération d’origine.

Dimensions : ce que ça change pour se garer et la stocker

La Zonda mesure 4 395 mm de long, une longueur proche de celle d’une berline compacte, ce qui limite l’encombrement en ligne droite mais ne dit rien de la maniabilité en ville. La largeur atteint 2 055 mm, une valeur nettement supérieure à une voiture courante : elle exige une place de stationnement large et une vigilance accrue dans les rues étroites ou les parkings souterrains aux places calibrées standard.

La hauteur descend à 1 150 mm, ce qui correspond à une garde au sol très basse typique des sportives : les ralentisseurs, les entrées de parking en pente et les trottoirs mal négociés deviennent des points de vigilance. L’empattement de 2 730 mm favorise la stabilité à haute vitesse et le comportement dynamique, au prix d’un rayon de braquage généralement plus large qu’une citadine.

Le poids à vide de 1 250 kg reste léger pour une voiture équipée d’un V12, un choix qui profite directement au rapport poids puissance et donc aux performances annoncées.

Motorisation et performances : ce que veulent dire les chiffres

Le cœur mécanique de la Zonda est un V12 à 60° fourni par Mercedes-Benz, d’une cylindrée de 5 987 cm3. Selon les versions, la puissance s’étend de 290 à 394 chevaux, un écart qui traduit les différentes évolutions et préparations proposées au sein de cette génération. Le couple disponible est de 571 Nm, une valeur qui assure des reprises franches et une poussée continue à mi-régime, un point clé pour l’exploitation d’un gros moteur atmosphérique.

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 4,2 secondes, un temps qui place la voiture dans la catégorie des sportives à hautes performances de son époque. La vitesse maximale annoncée est de 300 km/h, un chiffre qui suppose des conditions d’essai particulières et qui ne reflète pas un usage routier courant. La transmission aux roues arrière, associée à une boîte manuelle à 6 rapports, laisse au conducteur la gestion complète du couple moteur, sans assistance électronique de type boîte automatique ou double embrayage.

Consommation et émissions de CO2

Les données disponibles ne renseignent aucune valeur de consommation ni de rejet de CO2 pour la Pagani Zonda. Compte tenu de la cylindrée de 5 987 cm3 et de la nature atmosphérique du V12, une consommation élevée en usage réel est à anticiper, mais aucun chiffre officiel ne permet de l’indiquer ici. Si cette information est décisive pour votre usage, elle doit être recherchée auprès d’une fiche d’homologation spécifique à la version concernée.

Volume de coffre et habitabilité

Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources retenues pour la Pagani Zonda. Sur une architecture de ce type, avec un moteur central arrière, le coffre utile reste généralement réduit à un espace avant, mais aucun litrage précis ne peut être avancé sans source chiffrée. Les recherches liées à « Zonda intérieur » interrogent davantage l’habitacle et la présentation de la planche de bord que le volume de rangement, un point qui relève de l’équipement plutôt que des cotes techniques.

Équipement et finitions

Le détail des équipements de série ou en option n’est pas renseigné dans les données disponibles pour cette génération de la Zonda. Les recherches associées à « Zonda Barchetta », « Zonda HP Barchetta », « Zonda Cinque » ou « Zonda Tricolore » désignent des versions ou séries spéciales distinctes, dont les caractéristiques ne figurent pas dans les chiffres retenus ici. De même, l’association avec le pilote Lewis Hamilton, fréquemment recherchée, ne correspond pas à une donnée technique constructeur mais à un usage ou une association médiatique qui dépasse le cadre de cette fiche.

Prix et occasion

Aucun prix, qu’il s’agisse du tarif catalogue à son lancement ou d’une cote actuelle en occasion, ne figure dans les données sources retenues pour cette fiche. Les recherches fréquentes sur « Zonda prix », « Zonda R prix » ou « Zonda occasion » traduisent une forte demande d’information tarifaire, mais aucun chiffre fiable ne peut être avancé sans source vérifiée. La rareté du modèle, produit à Modène sur une période courte allant de 1999 à 2002, laisse toutefois attendre une cote de collection plutôt qu’un tarif de marché courant.

Page mise à jour le 03/09/2026.