Renault Wind

Renault Wind : identité et positionnement

La Renault Wind appartient à la catégorie des voitures de sport, avec une carrosserie de roadster au style Targa : le toit rigide se rétracte et vient se loger dans le coffre, sans capote en toile apparente. Le modèle est construit à Novo Mesto et reste au catalogue de 2010 à 2013, le stock restant étant écoulé en 2014. Il succède à la Renault Spider et reprend des éléments de style du concept Renault Wind Concept présenté avant sa commercialisation. Une seule génération a été recensée pour ce modèle, ce qui simplifie la lecture du marché de l’occasion : pas de restylage majeur ni de deuxième série à distinguer. La Wind vise un public cherchant un cabriolet deux places compact, avec traction avant et boîte manuelle à 5 vitesses.

Dimensions et gabarit au quotidien

La Renault Wind mesure 3 828 mm de long, une longueur proche des citadines, ce qui facilite le stationnement en ville et le créneau dans un parking court. Sa largeur de 1 698 mm reste contenue, un critère utile pour se glisser dans une place de parking standard ou dans un garage étroit. La hauteur de 1 415 mm confirme une silhouette basse et sportive, typique d’un roadster, mais impose une certaine attention en cas de dos d’âne prononcé ou de trottoir haut. L’empattement de 2 368 mm reste court, cohérent avec un format deux places : il favorise l’agilité en ville plutôt que le confort sur longs trajets. Ces cotes compactes en font un véhicule facile à garer, mais peu adapté au transport de passagers arrière puisqu’il n’en propose pas.

Volume de coffre : la particularité du toit escamotable

Le coffre de la Renault Wind varie de 270 à 360 litres selon que le toit rigide est déployé ou rangé. Ce fonctionnement inverse la logique habituelle des cabriolets : le volume disponible est plus grand toit fermé, et diminue une fois le toit escamoté, puisqu’il vient alors occuper une partie du compartiment arrière. Concrètement, un utilisateur qui roule capote fermée dispose d’un espace de chargement proche de celui d’une petite citadine. En revanche, dès que le toit est ouvert, il faut composer avec un volume réduit, suffisant pour un sac ou une valise cabine, mais pas pour un chargement volumineux. Cette caractéristique est à anticiper avant un trajet avec bagages si l’intention est de rouler toit ouvert.

Motorisations et performances

La Renault Wind est proposée avec deux blocs essence 4 cylindres en ligne : un moteur turbo de 1 149 cm3, dit moteur D, et un moteur atmosphérique de 1 598 cm3, dit moteur K. La puissance s’étend de 74 à 133 ch selon la version choisie, avec un couple compris entre 152 et 160 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé entre 9,2 et 10,5 secondes selon la motorisation, et la vitesse maximale grimpe de 190 à 201 km/h pour la version la plus puissante. La transmission reste une traction avant associée à une boîte manuelle à 5 vitesses sur toute la gamme. Ces écarts de performance traduisent deux profils distincts : une version turbo plus nerveuse à bas régime, et une version atmosphérique qui monte plus haut en puissance mais avec un couple proche.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte annoncée de la Renault Wind se situe entre 6,3 et 6,9 L/100 km selon la motorisation et la puissance retenue. Les émissions de CO2 vont de 139 à 159 g/km, un écart qui reflète directement le choix entre le petit moteur turbo et le moteur atmosphérique plus cylindré. Pour un roadster de cette catégorie, ces chiffres restent cohérents avec un usage mixte, urbain et routier, sans prétention à l’économie de carburant. Le choix de la motorisation a donc un impact direct non seulement sur les performances, mais aussi sur le coût à l’usage et la fiscalité liée au CO2 au moment de l’achat ou de la carte grise.

Équipement et données non renseignées

Les données disponibles pour la Renault Wind ne précisent pas le détail des niveaux de finition ni la liste des équipements de série ou en option. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici la présence ou non de climatisation, de régulateur de vitesse, ou d’un système multimédia particulier selon les versions. De même, aucune information chiffrée sur le prix catalogue à la commercialisation n’est disponible dans les sources retenues. Cette fiche se limite donc aux cotes, à la mécanique et aux performances confirmées, sans compléter les zones où l’information manque.

Page mise à jour le 03/09/2026.