Alfa Romeo Montreal

Un coupé de sport signé Bertone

L’Alfa Romeo Montreal appartient à la catégorie des voitures de sport et se présente sous une carrosserie coupé 2+2, pensée pour accueillir deux passagers à l’avant et deux places d’appoint à l’arrière. Sa production s’étend de 1970 à 1977, une période courte qui en fait aujourd’hui un modèle de collection plutôt qu’une routière courante. La fabrication a lieu à Turin, dans les ateliers de Bertone, carrossier connu pour ses lignes tendues et son travail sur les coupés italiens de cette époque.

Wikidata et Wikipedia FR ne recensent qu’une seule génération pour ce modèle, baptisée simplement Montreal, sans déclinaison majeure ni restylage documenté sur la période de production. À sa suite, dans la gamme Alfa Romeo, on trouve l'Alfa Romeo SZ/RZ, un autre coupé de caractère qui reprend le principe d’un modèle de série limitée et affirmée.

Les cotes : un gabarit compact pour un coupé

La Montreal mesure 4 220 mm de long, une longueur proche de celle d’une compacte actuelle, ce qui facilite le stationnement en ville malgré son allure de grand tourisme. Sa largeur de 1 672 mm reste contenue et permet de se glisser dans la plupart des places de parking sans dépasser sur les voies voisines. La hauteur de 1 205 mm place la voiture très bas au sol, un trait typique des coupés sportifs de l’époque, qui impose de bien surveiller les seuils de garage et les ralentisseurs prononcés.

L’empattement de 2 350 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, reste modeste et contribue à un comportement compact plutôt qu’à un grand volume intérieur. Avec un poids à vide de 1 270 kg, la Montreal se situe dans une fourchette légère pour un coupé équipé d’un V8, ce qui joue directement sur l’agrément et les performances annoncées. Aucune donnée de volume de coffre n’est disponible dans les sources consultées, il n’est donc pas possible de la chiffrer ici.

La mécanique : un V8 au cœur d’un coupé italien

Le moteur de la Montreal est un 8 cylindres en V à 16 soupapes, une architecture rare sur un modèle de cette taille et qui reste l’un des arguments majeurs de la voiture. Sa cylindrée atteint 2 593 cm3, soit un peu plus de 2,5 litres, pour une puissance annoncée de 200 ch. Le couple s’élève à 235 Nm, une valeur qui traduit la capacité du moteur à reprendre de la vitesse sans devoir monter trop haut dans les tours.

La transmission envoie la puissance aux roues arrière, associée à une boîte manuelle à 5 vitesses, une configuration classique pour un coupé sportif de cette génération. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 7,1 secondes, un chiffre qui, pour l’époque de production entre 1970 et 1977, place la Montreal parmi les coupés vifs de son segment. La vitesse maximale annoncée atteint 220 km/h, cohérente avec la puissance du V8 et le poids contenu du véhicule.

Consommation et émissions

La consommation mixte de l’Alfa Romeo Montreal s’établit à 14,0 L/100 km, un chiffre élevé qui s’explique directement par la cylindrée du V8 et l’absence des technologies d’optimisation apparues sur les motorisations plus récentes. Cette consommation se traduit par un budget carburant conséquent sur un usage régulier, à prendre en compte pour toute utilisation qui dépasse les sorties occasionnelles.

Aucune donnée d’émissions de CO2 n’est renseignée dans les sources disponibles pour ce modèle, il n’est donc pas possible de l’indiquer ici. La consommation reste le seul indicateur environnemental chiffré à disposition pour ce coupé.

Équipement et identité du modèle

Les sources consultées ne détaillent pas de liste d’équipements de série pour l’Alfa Romeo Montreal, il n’est donc pas possible de dresser un inventaire précis des finitions ou des options disponibles à l’époque. Ce que l’on sait avec certitude concerne l’identité mécanique et la carrosserie : un coupé 2+2 à moteur V8 et transmission aux roues arrière, construit par Bertone à Turin.

La catégorie « voiture de sport » associée au modèle confirme sa vocation, orientée vers les performances plutôt que vers le confort ou la modularité. L’absence de données sur l’équipement invite à considérer la fiche mécanique et les cotes comme les repères les plus fiables pour situer ce modèle.

Ce que ces chiffres changent au quotidien

Le poids contenu de 1 270 kg associé aux 200 ch du V8 donne un rapport poids puissance favorable à l’agrément de conduite, un point que confirme le 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. La hauteur réduite de 1 205 mm impose en revanche une vigilance particulière lors du passage de trottoirs hauts ou de dos d’âne mal négociés.

La longueur de 4 220 mm et la largeur de 1 672 mm restent compatibles avec un usage urbain occasionnel, même si la vocation de ce coupé reste orientée vers la route plutôt que vers la ville. La consommation de 14,0 L/100 km reste le point le plus contraignant pour un usage fréquent, un élément à intégrer dans tout calcul de budget d’utilisation.

Page mise à jour le 03/09/2026.