Alfa Romeo Spider

Ce qu’est l’Alfa Romeo Spider

L’Alfa Romeo Spider est un cabriolet deux portes et deux places produit de 2006 à 2011. Il appartient à une lignée bien plus ancienne, puisque la première génération de Spider est apparue en 1966 sous une carrosserie devenue une référence du roadster italien, souvent désignée « Duetto ». Le modèle produit entre 2006 et 2011 correspond à une génération plus récente, qui reprend le nom mais change de plateforme et de style.

Dans la chronologie de la marque, ce Spider succède à l’Alfa Romeo GTV Spider et précède l’Alfa Romeo 4C, ce qui le place comme le dernier grand cabriolet routier d’Alfa Romeo avant le virage vers un roadster plus radical et plus léger. Deux générations distinctes portent donc le même nom, ce qui explique pourquoi les recherches mêlent souvent le modèle historique de 1966 et celui produit entre 2006 et 2011.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

L’Alfa Romeo Spider mesure 4 390 mm de long, une longueur qui le classe parmi les cabriolets compacts, plus courts qu’une berline familiale mais suffisamment longs pour offrir un vrai coffre à l’arrière. Sa largeur de 1 828 mm demande une place de stationnement classique en ville, sans excès, mais impose d’être attentif dans les parkings souterrains aux places étroites.

Avec une hauteur de 1 310 mm, la voiture affiche une silhouette basse et typique d’un cabriolet sportif, ce qui facilite l’accès sous les barrières de hauteur limitée mais réduit la garde au toit pour les occupants les plus grands. Le poids à vide de 1 530 kg reste modéré pour un cabriolet équipé d’un toit rigide ou souple et de renforts de structure, une donnée qui influence directement les performances et la consommation selon la motorisation choisie.

Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles pour ce modèle, il convient donc de se référer à la fiche du concessionnaire ou du vendeur pour cette information précise.

La mécanique et ce qu’elle implique pour la conduite

La gamme de l’Alfa Romeo Spider s’étend de 185 à 260 ch selon la motorisation retenue, un écart large qui correspond à des profils de conduite très différents. Le couple varie de 230 à 400 Nm, ce qui traduit la présence de blocs essence assez toniques et de motorisations diesel plus généreuses en couple à bas régime, appréciées pour les reprises sans devoir monter dans les tours.

La vitesse maximale annoncée atteint 250 km/h pour les versions les plus puissantes, une valeur qui situe le Spider dans le haut du segment des cabriolets sportifs de son époque. Les données disponibles ne précisent pas les temps de 0 à 100 km/h ni le détail des boîtes de vitesses proposées, il faut donc se référer à la fiche technique de la version précise recherchée pour ces éléments.

Consommation et émissions de CO2

Les émissions de CO2 de l’Alfa Romeo Spider s’échelonnent de 220 à 278 g/km selon la motorisation et la puissance choisies. Cet écart reflète la diversité de la gamme, entre des versions essence plus généreuses en émissions et des versions diesel qui, à couple équivalent, affichent souvent un chiffre plus contenu.

Aucune donnée de consommation aux 100 km n’est disponible dans les sources retenues pour cette fiche, ce chiffre dépend fortement de la version et du type de conduite. Les émissions élevées, comparées aux standards actuels, s’expliquent par l’ancienneté de la génération, commercialisée entre 2006 et 2011, avant le durcissement des normes d’homologation.

Motorisations disponibles

L’Alfa Romeo Spider est proposé en motorisations essence et diesel, ce qui permet de choisir entre l’agrément sonore et la montée en régime typiques d’un moteur essence, ou la disponibilité de couple à bas régime propre au diesel. Cette double offre est cohérente avec le positionnement du modèle comme cabriolet routier, capable d’avaler de longues distances aussi bien que de servir sur des trajets plus courts et sportifs.

Le détail des cylindrées et des appellations commerciales précises n’est pas fourni dans les données disponibles, il est donc recommandé de vérifier la fiche technique exacte de la version recherchée avant tout achat.

Générations et lignée du Spider

Le nom Spider recouvre deux générations principales chez Alfa Romeo. La première apparaît en 1966, avec une carrosserie longue descendance devenue culte et souvent associée au surnom Duetto. La seconde génération, produite entre 2006 et 2011, reprend le nom mais avec un dessin entièrement différent, plus proche des standards des cabriolets modernes de son époque.

Cette génération récente succède à l’Alfa Romeo GTV Spider dans la gamme et précède l’Alfa Romeo 4C, qui marque un changement de philosophie vers un roadster plus léger et plus radical. Comprendre cette double filiation aide à distinguer les recherches qui portent sur le modèle historique de 1966 de celles qui concernent la génération 2006 à 2011.

Alfa Romeo Spider d’occasion : ce qu’il faut vérifier

Sur le marché de l’occasion, l’Alfa Romeo Spider se trouve dans les deux générations évoquées plus haut, celle de 1966 pour les versions historiques et collectionnées, et celle produite entre 2006 et 2011 pour un usage plus routier. Il convient de vérifier la motorisation exacte, essence ou diesel, ainsi que la puissance précise du véhicule, puisque la gamme s’étend de 185 à 260 ch.

• Contrôler l’état de la capote, souvent un point sensible sur les cabriolets de cet âge
• Vérifier le kilométrage et l’entretien auprès du carnet du véhicule
• Comparer le taux de CO2 annoncé, qui varie de 220 à 278 g/km selon la version, avec la fiche du contrôle technique
• Demander l’historique des révisions propres à la motorisation, essence ou diesel

Ces vérifications ne remplacent pas un contrôle mécanique complet par un professionnel avant tout achat.

Page mise à jour le 03/09/2026.