Alfa Romeo MiTo

Alfa Romeo MiTo : identité et générations

La MiTo est une polyvalente signée Alfa Romeo, positionnée sur le segment des compactes premium à vocation sportive. Elle adopte une carrosserie coupé 3 portes, avec une configuration de 4 à 5 places selon la version retenue. Sa fabrication se déroule à l’usine Fiat-Mirafiori de Turin, un site qui a assuré toute la production du modèle.

Le cycle de vie de la MiTo s’étend de 2008 à 2018, découpé en trois phases distinctes. La phase 1 couvre les années 2008 à 2013, la phase 2 va de 2013 à 2016, et la phase 3 clôture la carrière du modèle entre 2016 et 2018. Une seule génération est recensée pour ce véhicule, sans renouvellement complet de plateforme sur toute la période de commercialisation.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

Avec une longueur de 4 063 mm, la MiTo se range dans la catégorie des compactes courtes, un format qui facilite le stationnement en ville et les créneaux serrés. Sa largeur de 1 721 mm reste contenue, un atout pour circuler dans des voies étroites ou se garer dans un garage standard. La hauteur de 1 446 mm confirme une silhouette basse, typique d’un coupé, ce qui limite le volume intérieur perçu à bord mais renforce l’aspect dynamique de la ligne.

L’empattement de 2 511 mm influence directement la stabilité et l’espace aux jambes à l’arrière, un chiffre plutôt court qui privilégie la maniabilité sur l’habitabilité pure. Le poids à vide oscille entre 1 065 et 1 205 kg selon la motorisation et les équipements installés, un écart qui pèse sur l’agrément de conduite et sur la consommation réelle. Le volume de coffre varie de 270 à 684 litres, cette dernière valeur supposant le rabattement des sièges arrière pour libérer un espace de chargement bien plus généreux que le volume de base.

Motorisations et performances

La gamme mécanique de la MiTo s’étend de 56 à 170 chevaux, un écart considérable qui traduit la diversité des blocs proposés au catalogue. La cylindrée va de 875 à 1 598 cm3, incluant le petit bicylindre Twinair à essence jusqu’aux quatre cylindres plus généreux. Le couple disponible s’échelonne de 120 à 320 Nm, une donnée qui conditionne la souplesse à bas régime et la capacité à relancer sans multiplier les rétrogradages.

Côté performances, le 0 à 100 km/h s’effectue en 7,5 à 14,0 secondes selon la version, et la vitesse maximale atteint 160 à 219 km/h sur les motorisations les plus puissantes. Cette amplitude place la MiTo aussi bien du côté des citadines économes que des versions plus affirmées, proches de l’esprit sportif que la marque revendique. La transmission reste exclusivement en traction sur toute la gamme.

Motorisations essence et diesel au catalogue

Le bloc d’entrée de gamme est le 2 cylindres 0.9 litre Twinair, essence, réputé pour sa sobriété. Viennent ensuite plusieurs 4 cylindres 1.4 litre essence : le MPi, le Multiair, ainsi que des versions turbocompressées, le TB Multiair et le T-Jet, qui montent en puissance et en agrément à l’accélération.

Du côté diesel, la MiTo propose un 1.3 litre JTDm et un 1.6 litre JTDm, deux blocs 4 cylindres orientés vers la sobriété et les longs trajets. La boîte de vitesses associée est soit une manuelle à 5 ou 6 rapports, soit une robotisée à double embrayage TCT à 6 rapports, cette dernière apportant un confort d’usage en circulation urbaine dense.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée s’étend de 3,5 à 6,5 L/100 km, un écart qui reflète directement le choix de la motorisation. Les diesels et le petit bicylindre essence tirent la fourchette basse vers le bas, tandis que les blocs turbocompressés les plus puissants se rapprochent du haut de la fourchette, surtout en usage urbain ou en conduite dynamique.

Les émissions de CO2 vont de 90 à 153 g/km, une amplitude cohérente avec celle de la consommation. Les versions les plus sobres se destinent à un usage économique au quotidien, tandis que les motorisations plus performantes assument une empreinte carbone plus élevée en contrepartie de performances accrues.

Intérieur et habitabilité

L’intérieur de la MiTo s’organise autour d’une configuration de 4 places, avec une 5e place disponible en option selon les versions commercialisées. Cette disposition confirme la vocation de coupé compact du modèle, pensé davantage pour deux occupants principaux à l’avant que pour un usage familial régulier à cinq personnes.

Le volume de coffre, compris entre 270 et 684 litres, donne une indication concrète sur la capacité de chargement modulable. En configuration de base, l’espace suffit pour des courses ou un bagage de weekend, tandis que le rabattement de la banquette arrière permet de transporter des objets plus volumineux, comme un vélo démonté ou du mobilier compact.

Prix et cote d’occasion

Aucun tarif neuf ni aucune grille de cote d’occasion ne figure dans les données disponibles pour la MiTo. La fourchette de prix dépend fortement de la phase, de la motorisation et du kilométrage du véhicule concerné, des éléments qui ne peuvent pas être résumés par un chiffre unique sans source chiffrée fiable.

Sur le marché de l’occasion, les critères à vérifier restent les mêmes que pour toute compacte de ce segment : l’année de production, la version mécanique, l’état général et l’historique d’entretien. La diversité des motorisations, de 56 à 170 chevaux, entraîne logiquement des écarts de valeur importants selon le bloc installé.

Page mise à jour le 03/09/2026.