Peugeot 207

Ce qu’est la Peugeot 207

La Peugeot 207 est une polyvalente commercialisée entre 2006 et 2014. Elle succède à la Peugeot 206 et précède la Peugeot 208 I, dans une gamme Peugeot qui ne connaît qu’une seule génération pour ce modèle. La production se répartit sur trois sites : Poissy, Madrid et Trnava.

Le cycle de vie se découpe en plusieurs phases : la phase 1 couvre 2006 à 2009, la phase 2 s’étend de 2009 à 2012, et la version 207+ ferme la marche de 2012 à 2014. Cette dernière phase reprend l’appellation utilisée par Peugeot pour prolonger la carrière du modèle après l’arrivée de la 208. La carrosserie se décline en berline bicorps trois ou cinq portes et cinq places, en break appelé SW, et en coupé cabriolet quatre places.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

Avec une longueur de 4 030 mm, la 207 se classe parmi les citadines polyvalentes faciles à garer en ville et à manœuvrer dans un parking en épi. Sa largeur de 1 748 mm reste contenue, ce qui facilite le passage dans les rues étroites et le stationnement en créneau. La hauteur de 1 472 mm permet un accès à hauteur standard, sans contrainte particulière pour entrer dans un garage classique ou un box de copropriété.

Le coffre affiche un volume de 270 L, une capacité qui convient aux courses hebdomadaires et à un séjour court pour deux ou trois personnes, sans être généreuse pour un long trajet avec bagages volumineux. La version break, la 207 SW, offre en pratique davantage de modularité que la berline, même si le chiffre de coffre propre à cette carrosserie n’est pas précisé dans les données disponibles.

Motorisations essence : du 70 ch au 175 ch

La gamme essence de la 207 s’étend sur un large éventail de puissances. Le 1.4i ouvre le bal avec des versions de 75 et 90 ch, pensées pour un usage urbain économe. Le 1.4 VTi développe 95 ch, tandis que le 1.6i atteint 110 ch. Le 1.6 VTi monte à 120 ch, un niveau qui convient à un usage mixte ville et route.

Le haut de gamme est occupé par le 1.6 THP, décliné en 150, 156 et 175 ch selon les versions. Ce bloc turbocompressé équipe les versions les plus dynamiques de la 207, avec un couple qui suit la même progression que la puissance. Sur l’ensemble de la gamme essence, la puissance maximale de 175 ch correspond au sommet de la plage annoncée pour le modèle, qui va de 70 à 175 ch toutes énergies confondues.

Motorisations diesel : du 68 ch au 112 ch

Côté diesel, la 207 propose une gamme HDi plus resserrée. Le 1.4 HDi développe 68 ch, une puissance orientée vers la sobriété plutôt que les performances. Le 1.6 HDi se décline en plusieurs niveaux : 90, 92, 110 et 112 ch selon les motorisations et les années de production.

Ces blocs diesel visent une consommation réduite, cohérente avec le bas de la fourchette de consommation annoncée pour le modèle. Le couple grimpe jusqu’à 285 Nm sur les versions les plus performantes de la gamme, un niveau qui dépasse largement celui des motorisations essence d’entrée de gamme.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte de la Peugeot 207 s’étale de 3,7 à 7,3 L/100 km selon la motorisation et la boîte de vitesses choisies. Les versions diesel les plus modestes en puissance se situent en bas de cette fourchette, tandis que les versions essence les plus puissantes, comme le 1.6 THP, tirent la consommation vers le haut.

Les émissions de CO2 suivent la même logique, avec une plage de 98 à 171 g/km. Un chiffre proche de 98 g/km correspond à une motorisation diesel sobre, quand un chiffre proche de 171 g/km signale une version essence plus puissante, typiquement une THP. La 207 est aussi compatible avec l'E85, un superéthanol qui concerne certaines versions essence de la gamme.

Boîte de vitesses et transmission

La Peugeot 207 est une traction, avec les roues avant motrices sur l’ensemble de la gamme. Trois familles de boîtes de vitesses sont proposées au catalogue. La boîte manuelle compte cinq ou six rapports selon les motorisations. La boîte automatique BVA propose quatre rapports.

Une troisième option existe avec la boîte 2-Tronic, une manuelle robotisée à cinq rapports qui permet de conduire sans embrayage tout en conservant une mécanique proche de la boîte manuelle classique. Ce choix de transmission influence directement la consommation et l’agrément en usage urbain, sans que les données disponibles ne précisent d’association fixe entre une boîte et une motorisation en particulier.

Peugeot 207 en occasion : ce qu’il faut regarder

La Peugeot 207 se trouve aujourd’hui exclusivement sur le marché de l’occasion, la production s’étant arrêtée en 2014. Le choix d’une motorisation dépend surtout de l’usage envisagé : un 1.4i ou un 1.4 HDi conviennent à un usage urbain économe, tandis qu’un 1.6 THP répond à une recherche de performance, avec une consommation plus élevée en contrepartie.

La phase du véhicule mérite d’être vérifiée : une 207 phase 1 date d’avant 2009, une phase 2 se situe entre 2009 et 2012, et une 207+ correspond aux derniers exemplaires produits entre 2012 et 2014. La carrosserie choisie, berline, break SW ou coupé cabriolet, influence directement le volume utile disponible, le coffre de 270 L étant la référence pour la version berline.

Page mise à jour le 03/09/2026.