Renault Dauphine

Renault Dauphine : situer le modèle

La Renault Dauphine appartient à la catégorie des polyvalentes, une berline compacte à quatre portes pensée pour un usage familial courant. Elle succède à la Renault 4CV dans la gamme Renault et sera elle même suivie par la Renault 8 puis par la Renault 6. Sa production s’étend en France de 1956 à 1967, avec des sites additionnels qui prolongent sa carrière hors de l’Hexagone : l’Espagne de 1958 à 1967, l’Argentine de 1960 à 1970, et le Brésil de 1959 à 1968.

Le modèle est assemblé à Flins, mais aussi chez Fasa-Renault à Valladolid, chez IKA Kaiser à Santa Isabel, chez Willys do Brasil à São Bernardo do Campo, chez Alfa Romeo à Portello, puis par la CARAL et Renault-Algérie à El-Harrach, ainsi qu’à Haren-Vilvoorde, à Acton, à Dublin et à Ciudad Sahagún. Cette diffusion internationale en fait un des modèles Renault les plus largement produits hors de France durant cette période. Wikidata ne recense qu’une seule génération pour ce modèle, celle qui court de 1956 à 1967, sans restylage majeur identifié dans les sources disponibles.

Dauphine Renault : les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 3 945 mm, la Dauphine se situe dans le registre des petites berlines compactes, bien plus courte que la plupart des citadines actuelles. Cette longueur facilite le stationnement en créneau et permet de se glisser dans des places réduites, un atout dans un centre ville dense. La largeur de 1 520 mm reste également très contenue, ce qui simplifie le passage dans des rues étroites ou des porches de garage anciens.

La hauteur de 1 400 mm autorise un accès sans difficulté sous la plupart des porches et parkings couverts. Le poids à vide de 630 kg est particulièrement faible au regard des standards actuels, une caractéristique qui allège la charge sur les liaisons mécaniques et qui joue directement sur les performances et sur la consommation. Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les sources disponibles, il n’est donc pas possible de donner une valeur ici.

Renault Dauphine : la mécanique et ce que les chiffres impliquent pour la conduite

La Dauphine reçoit le moteur Billancourt de 845 cm³, décliné en plusieurs niveaux de puissance selon les versions, de 24 à 55 ch. Cet écart traduit la diversité des configurations commerciales et des marchés desservis, des versions d’entrée de gamme aux versions plus toniques. Le couple de 95 Nm reste modeste, cohérent avec la cylindrée réduite du moteur et avec la vocation urbaine et routière du véhicule plutôt que sportive.

Le 0 à 100 km/h s’étale de 13,6 à 17,1 secondes selon la motorisation retenue, un écart qui reflète directement la fourchette de puissance disponible. La vitesse maximale suit la même logique, de 115 à 140 km/h selon les versions. La Dauphine est une propulsion, avec le moteur placé à l’arrière, une architecture qui influence la répartition des masses et qui était courante sur les Renault populaires de cette période.

Dauphine Renault : boîtes de vitesses disponibles

La transmission s’organise autour de plusieurs boîtes selon les versions et les marchés. Le catalogue comprend une BVM3 à trois rapports manuels ainsi qu’une BVM4 à quatre rapports, une offre semi-automatique, et une BVA3 automatique à trois rapports. Cette variété de boîtes illustre la volonté de Renault de couvrir des usages différents, du conducteur cherchant la simplicité à celui qui recherche plus de confort en circulation urbaine.

Le choix de la boîte influence directement les temps d’accélération et l’agrément en usage courant, même si les sources ne détaillent pas les performances propres à chaque combinaison boîte et motorisation. La propulsion associée à ces boîtes reste la configuration constante sur l’ensemble de la gamme Dauphine, quel que soit le pays de production.

Renault Dauphine : consommation et émissions

La consommation homologuée s’établit à 6,5 L/100 km, une valeur cohérente avec le poids réduit du véhicule et la cylindrée modeste du moteur Billancourt. Cette sobriété relative pour l’époque s’explique largement par les 630 kg à vide qui limitent l’énergie nécessaire pour mettre la voiture en mouvement. Les émissions de CO2 ne sont pas renseignées dans les sources disponibles, aucune valeur ne peut donc être avancée sur ce point.

Le réservoir de carburant n’est pas non plus documenté dans les données disponibles ici. La Dauphine fonctionne exclusivement à l’essence, sans déclinaison diesel ni hybride recensée sur l’ensemble de sa carrière commerciale.

Dauphine Renault : équipement et finitions

Les sources disponibles ne détaillent pas de liste d’équipements ni de grille de finitions pour la Renault Dauphine. Il n’est donc pas possible de préciser ici les options proposées au catalogue, ni les différences d’équipement entre les versions commercialisées selon les marchés. Cette absence de données ne permet pas non plus de comparer un niveau d’équipement d’entrée de gamme à un niveau plus complet.

Ce que les sources confirment en revanche, c’est la diversité des motorisations et des boîtes de vitesses proposées, qui constituait probablement le principal levier de différenciation commerciale entre les versions plutôt qu’un habillage intérieur particulier.

Renault Dauphine : identité générale du véhicule

La Dauphine se positionne comme une polyvalente à quatre portes, une carrosserie pensée pour accueillir une famille sur des trajets du quotidien aussi bien que sur des distances plus longues. Elle fonctionne uniquement à l’essence et repose sur une architecture en propulsion, moteur à l’arrière, roues arrière motrices. Cette configuration mécanique, alliée à un poids contenu, façonne un comportement routier propre à cette génération de petites Renault populaires.

La diversité des lieux de production, entre la France, l’Espagne, l’Argentine, le Brésil, et plusieurs autres sites d’assemblage à travers le monde, témoigne de l’ampleur de la diffusion commerciale de ce modèle. La Dauphine occupe ainsi une place charnière dans la gamme Renault, entre la 4CV qui la précède et les Renault 8 et Renault 6 qui lui succèdent.

Page mise à jour le 03/09/2026.