Nissan Qashqai

Un crossover Nissan décliné en deux générations

La Nissan Qashqai est un crossover de la marque japonaise Nissan, une catégorie qui se place entre la berline compacte et le SUV par sa hauteur de caisse et sa position de conduite. Les sources recensent deux générations : la première, présentée sous le nom Qashqai (2006), est produite de 2006 à 2013, et la seconde, Qashqai (2021), est produite depuis 2021 et reste au catalogue en 2026. Ces deux repères permettent de situer un exemplaire d’occasion ou de lire une annonce sans confondre les cotes d’une génération avec celles de l’autre.

La génération actuelle est proposée en deux énergies, essence et diesel, ce qui concerne directement le choix du carburant et la lecture des valeurs de consommation plus bas. Le catalogue neuf recense 17 versions, un nombre qui explique pourquoi certaines valeurs, comme le malus, se présentent sous forme de fourchette plutôt que de chiffre unique. Les cotes, la mécanique et le catalogue sont traités ci-dessous famille par famille, avec pour chaque valeur ce qu’elle implique concrètement.

Les chiffres de cette fiche proviennent de trois sources : Wikipedia EN pour l’identité du modèle, la base Car Labelling de l’ADEME pour les valeurs homologuées du catalogue neuf, et l’élément Q926124 de Wikidata pour les cotes. Quand une donnée n’existe dans aucune de ces sources, la fiche le dit en une phrase et ne cherche pas à la remplacer par une estimation.

Dimensions de la Nissan Qashqai : les quatre cotes à connaître

Pour la génération 2021, les dimensions extérieures sont les suivantes : 4 425 mm de longueur, 1 838 mm de largeur, 1 635 mm de hauteur et 2 666 mm d’empattement. La longueur de 4 425 mm place la Qashqai dans le segment des crossovers compacts, plus courte qu’un grand SUV familial et plus longue qu’une citadine surélevée. L’empattement, mesuré entre l’axe des roues avant et celui des roues arrière, se rapproche de la valeur la plus basse de la fourchette de la première génération, ce qui indique une répartition de l’espace plus serrée qu’il n’y paraît à la seule lecture de la longueur.

La largeur de 1 838 mm s’entend carrosserie seule, rétroviseurs non compris dans la plupart des fiches de ce type. Les sources ne précisent pas la largeur rétroviseurs déployés : c’est une donnée manquante, et il faut la mesurer sur le véhicule si un passage étroit est en jeu. La hauteur de 1 635 mm est une cote carrosserie sans barres de toit ni antenne ajoutée, et elle conditionne l’accès à certains parkings couverts dont la barre est limitée.

Ces quatre cotes répondent aux deux recherches les plus fréquentes sur ce modèle, « nissan qashqai dimensions » et « dimension nissan qashqai ». Elles valent pour la génération 2021, et la comparaison avec la première génération figure dans une section dédiée plus bas.

Le Qashqai mesure 4 425 mm, soit 143 mm de moins que le Renault Arkana. En revanche, il gagne en hauteur avec 1 635 mm contre 1 571 mm, soit 64 mm de plus.

Le Qashqai dépasse de 70 mm le Kia Niro en longueur, 4 425 mm contre 4 355 mm, et de 33 mm en largeur, 1 838 mm contre 1 805 mm. Un encombrement un peu plus important est donc à prévoir en stationnement.

Ce que ces cotes changent au stationnement et au garage

Une longueur de 4 425 mm demande une place de stationnement en créneau un peu plus généreuse qu’une compacte classique : la manœuvre reste facile en ville, mais les places en épi les plus courtes peuvent laisser l’arrière dépasser. Avec 1 838 mm de large, il faut compter l’ouverture des portes en plus de la carrosserie, car dans un parking aux places étroites, la largeur utile pour descendre du véhicule se réduit rapidement. Les rétroviseurs ajoutent encore à l’encombrement dans les voies étroites, et la fiche ne dispose pas de cette valeur.

Dans un garage individuel, la largeur est la cote qui décide : un garage dont l’ouverture libre est proche de la largeur du véhicule oblige à entrer droit et à replier les rétroviseurs. La longueur de 4 425 mm laisse en revanche de la marge dans la plupart des garages de maison, sauf ceux qui servent aussi de rangement. La hauteur de 1 635 mm passe sous les portes de garage standard, mais elle se vérifie avant d’ajouter un coffre de toit ou des barres, qui augmentent la cote totale.

L’empattement de 2 666 mm détermine l’espace réservé aux passagers arrière entre les essieux : plus il est long à longueur égale, plus la place pour les jambes est généreuse. Le volume de coffre, lui, ne figure dans aucune des sources de cette fiche. C’est une donnée manquante, et il ne faut pas la déduire des cotes extérieures, qui ne permettent pas de la calculer.

Première et deuxième génération : ce qui a changé dans les cotes

La première génération, Qashqai (2006), produite de 2006 à 2013, est recensée avec une longueur comprise entre 4 315 et 4 535 mm. Cette fourchette indique que la gamme comprenait plusieurs carrosseries de longueurs différentes, alors que la génération 2021 est référencée avec une seule valeur de 4 425 mm. Sa largeur est de 1 785 mm et sa hauteur de 1 605 mm, des valeurs uniques dans les sources.

L’empattement de la première génération va de 2 630 à 2 760 mm, là encore sous forme de fourchette. La génération 2021 se situe avec 2 666 mm dans la partie basse de cet intervalle, ce qui montre que l’habitabilité ne progresse pas mécaniquement avec les années : une version allongée de la première génération offrait un empattement supérieur à celui du modèle actuel.

Entre les deux générations, la largeur passe de 1 785 à 1 838 mm et la hauteur de 1 605 à 1 635 mm. Ces deux écarts, lus ensemble, décrivent un véhicule plus large et un peu plus haut, ce qui compte au moment de vérifier un gabarit de garage conçu pour un ancien modèle. Les sources ne détaillent pas les carrosseries de la première génération associées à chaque longueur, et cette fiche n’en propose pas de lecture.

Mécanique et énergies disponibles

La Qashqai de génération 2021 est proposée en essence et en diesel, selon les sources. Cette information d’énergie est la seule donnée mécanique de nature qualitative dont dispose la fiche : les sources ne donnent ni la cylindrée, ni la puissance en chevaux, ni le couple, ni le type de boîte de vitesses, ni la transmission. Ces valeurs manquent, et aucune ne doit se déduire du reste de la fiche.

La puissance fiscale de 7 CV est la seule valeur de puissance renseignée. Elle sert au calcul de la carte grise et ne mesure pas la performance : deux moteurs de puissances réelles différentes peuvent partager la même puissance fiscale, car elle dépend aussi des émissions de CO2 et de la puissance maximale. Il ne faut donc pas la lire comme une indication de vivacité ou de reprise.

Les performances chiffrées, comme le temps de passage de 0 à 100 km/h ou la vitesse maximale, ne figurent pas non plus dans les sources. De même, le volume du réservoir et le poids à vide sont absents, ce qui empêche d’en tirer une autonomie ou un rapport poids sur puissance. La fiche s’en tient donc aux valeurs de consommation et d’émissions détaillées dans la section suivante.

Consommation et émissions de CO2

Au catalogue neuf, la consommation mixte homologuée s’établit à 6,3 L/100 km. Pour estimer un coût, il suffit de multiplier la valeur par le nombre de centaines de kilomètres parcourus et par le prix du litre, cette valeur n’étant pas fournie ici.

Les émissions de CO2 mixtes du catalogue neuf sont de 143 g/km. Cette valeur est celle qui sert de base au calcul du malus écologique, car le barème s’applique par gramme de CO2 au-delà d’un seuil. Le niveau de 143 g/km explique en grande partie que le malus soit élevé sur ce modèle, comme le détaille la section sur le catalogue.

Les sources donnent par ailleurs une autre valeur, 119 g/km, dans les données mécaniques du modèle. L’écart avec les 143 g/km du catalogue neuf ne s’explique pas par les sources : il peut tenir à une version, une motorisation ou un mode de mesure différents, mais la fiche ne tranche pas. Pour le malus, la puissance fiscale ou une fiscalité précise, c’est la valeur inscrite sur le certificat de conformité du véhicule qui fait foi.

Prix catalogue, malus écologique et versions

Le prix catalogue de la Nissan Qashqai neuve est de 34 540 € selon les données de la base de l’ADEME consultées le 14 juillet 2026. Ce tarif est un prix de départ de catalogue : il ne dit rien des remises, des offres de financement ni du prix des options. Comme la gamme compte 17 versions, il ne correspond pas à toutes les finitions, et la fiche ne précise pas à quelle version il s’applique.

Le malus écologique est renseigné sous forme de fourchette, de 11 915 à 11 924 €. L’écart très réduit entre les deux bornes montre que les versions concernées émettent des quantités de CO2 voisines, puisque le barème du malus évolue gramme par gramme. À ce niveau, le malus représente une part importante du prix catalogue, et il s’ajoute au tarif de 34 540 € au moment de l’immatriculation, sans que les sources précisent comment il est facturé.

La puissance fiscale de 7 CV intervient dans le coût de la carte grise, dont le tarif dépend de la région d’immatriculation : cette valeur de tarif n’est pas fournie dans les sources. Les équipements de série, les finitions et leur prix respectif ne sont pas non plus détaillés, et la fiche ne les décrit donc pas. Ce qui est établi, c’est le prix d’entrée du catalogue, la fourchette du malus et le nombre de versions.

Page mise à jour le 15/10/2026.