Mazda CX-3

Mazda CX-3 : identité et générations

La Mazda CX-3 appartient à la catégorie des crossovers compacts. Sa production démarre en 2014, avec une arrivée sur le marché européen en 2015. Le véhicule connaît trois phases successives : une phase 1 de 2015 à 2017, une phase 2 de 2017 à 2018, puis une phase 3 de 2018 à 2021, date à laquelle la commercialisation s’arrête en Europe.

Une seule génération est recensée pour ce modèle, ce qui simplifie le repérage en occasion : il n’existe pas de CX-3 de seconde génération à distinguer. Les évolutions se lisent donc à travers les phases plutôt qu’à travers un changement complet de plateforme. La fabrication est assurée sur plusieurs sites, à Hiroshima, à Pluak Daeng et à Hōfu, ce qui correspond à une diffusion mondiale du modèle au delà du seul marché japonais.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

La Mazda CX-3 mesure 4 275 mm de long, une longueur qui la situe dans le segment des crossovers urbains, plus facile à garer qu’un SUV familial mais déjà plus encombrant qu’une citadine classique. Sa largeur de 1 765 mm reste raisonnable pour circuler en ville et se glisser dans une place de stationnement standard, rétroviseurs compris il faut compter une marge supplémentaire.

La hauteur de 1 535 mm permet en général l’accès à la plupart des parkings couverts, sous réserve de vérifier la limite affichée à l’entrée. L’empattement de 2 570 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, influence directement l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité en ligne droite.

Le volume de coffre

Le coffre affiche un volume compris entre 287 et 350 litres selon la configuration. Cet écart correspond le plus souvent à la position de la banquette arrière ou à la version considérée : de quoi loger des courses et un bagage cabine sans difficulté, mais un volume à surveiller pour un déménagement ou un long séjour à plusieurs.

Motorisations essence et diesel disponibles

La gamme mécanique de la Mazda CX-3 se répartit entre essence et diesel. Côté essence, le catalogue propose un 2.0 litres décliné en 120 et 150 chevaux. Côté diesel, deux blocs 1.5 litre de 105 chevaux et 1.8 litre de 115 chevaux complètent l’offre.

Cette diversité permet d’ajuster le choix selon l’usage : un bloc essence d’entrée de gamme pour un usage principalement urbain, un diesel pour les kilométrages plus élevés sur route et autoroute. La transmission est proposée en traction ou en intégrale selon les versions, et la boîte de vitesses existe en manuelle comme en automatique.

Performances : puissance, couple et accélérations

La puissance de la Mazda CX-3 s’échelonne de 105 à 150 chevaux selon la motorisation retenue. Le couple, qui traduit la capacité du moteur à reprendre sans forcer, va de 204 à 270 Nm : plus il est élevé, plus les relances à bas régime se font sans multiplier les rétrogradages.

Sur le 0 à 100 km/h, les chiffres vont de 8,7 à 11,9 secondes selon la version, un écart qui reflète la différence entre les motorisations les plus modestes et les plus puissantes. La vitesse maximale s’étend de 172 à 200 km/h, une donnée qui a surtout un intérêt réglementaire puisqu’elle ne se traduit jamais en usage sur route ouverte en France.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée de la Mazda CX-3 se situe entre 4,0 et 6,4 L/100 km selon la motorisation et le cycle retenu. Les valeurs basses correspondent généralement aux versions diesel les plus sobres, les valeurs hautes aux blocs essence les plus puissants associés à une transmission intégrale.

Les émissions de CO2 suivent la même logique, avec une fourchette de 105 à 150 g/km. Ces chiffres sont ceux du constructeur et servent de référence pour comparer les versions entre elles, mais ils ne présument pas d’une consommation réelle qui dépend du trajet et du style de conduite.

Équipement au catalogue

Les données disponibles ne détaillent pas la liste précise des équipements de série ou en option pour la Mazda CX-3. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici la présence ou l’absence d’un élément particulier comme la climatisation automatique, la caméra de recul ou l’aide à la conduite selon les finitions.

Pour connaître l’équipement exact d’un exemplaire, il convient de se référer à la fiche de la finition précise et à l’année de mise en circulation du véhicule concerné, les phases 1, 2 et 3 n’ayant pas nécessairement le même niveau de dotation.

Mazda CX-3 en occasion : les points de repère

La recherche d’une Mazda CX-3 d’occasion suppose de vérifier en premier lieu la phase du véhicule, car cela situe la période de production entre 2015 et 2021 pour le marché européen. La motorisation joue aussi un rôle important dans le choix : un modèle essence 2.0 120 ou 150 chevaux ne se destine pas au même usage qu’un diesel 1.5 105 ou 1.8 115.

La transmission, traction ou intégrale, et la boîte, manuelle ou automatique, sont deux critères supplémentaires à croiser avec le budget disponible. Aucune donnée de prix précise n’est fournie ici, la valeur d’un exemplaire dépendant fortement du kilométrage, de l’état et de la région de vente.

Page mise à jour le 03/09/2026.