Porsche Carrera GT

Que représente la Porsche Carrera GT dans la gamme

La Carrera GT est un roadster deux places classé dans la catégorie supercar. Sa production se situe entre 2003 et 2006, exclusivement dans l’usine Porsche de Leipzig. Elle succède à la 911 GT1 Straßenversion, un modèle de course homologué pour la route, et précède la Porsche 918, qui prend le relais sur le segment des supercars de la marque. Wikidata ne recense qu’une seule génération pour ce modèle, ce qui signifie que la Carrera GT n’a jamais été revue ni déclinée en plusieurs versions au fil de sa carrière. La motorisation M80/01, un V10, reste la seule mécanique associée à cette voiture sur toute sa période de production.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La Carrera GT mesure 4 613 mm de long, une longueur proche de celle d’une berline compacte actuelle, ce qui limite les difficultés de manœuvre en ville malgré son statut de supercar. Sa largeur de 1 921 mm impose en revanche de la vigilance dans les places de stationnement étroites et les voies de circulation resserrées, car elle dépasse largement les gabarits courants. La hauteur de 1 166 mm place la voiture très bas par rapport au sol, un point qui complique le passage de certains ralentisseurs ou entrées de parking en pente. L’empattement de 2 730 mm contribue à la stabilité à haute vitesse, un critère cohérent avec les performances mécaniques du modèle. Le poids à vide de 1 380 kg reste contenu pour une voiture de cette puissance, ce qui joue directement sur les accélérations et la tenue de route.

Le volume de coffre et l’usage bagages

Le coffre affiche un volume de 76 litres, une capacité très restreinte qui suffit tout juste à un sac souple ou une petite valise cabine. Ce chiffre confirme la vocation de la Carrera GT : une voiture pensée pour la performance et non pour le transport de bagages au quotidien. Il faut composer avec cet espace réduit pour tout déplacement nécessitant plus qu’un strict minimum. Aucune information sur un second espace de rangement à l’avant n’est disponible dans les données recensées.

Le V10 Porsche et ce que ses chiffres impliquent

Le moteur V10 de la Carrera GT affiche une cylindrée de 5 733 cm3 et développe une puissance comprise entre 450 et 612 ch selon les sources et les configurations recensées. Le couple atteint 590 Nm, une valeur qui explique la capacité de la voiture à accélérer fortement dès les bas et moyens régimes. Cette mécanique alimente une propulsion associée à une boîte manuelle à 6 rapports, une configuration qui demande une gestion active de l’embrayage et des rapports de la part du conducteur. L’énergie utilisée est l’essence, sans aucune hybridation, cohérent avec l’époque de conception du modèle. La combinaison de ce V10 atmosphérique et de cette transmission manuelle reste un point distinctif de la Carrera GT face aux supercars plus récentes équipées de boîtes automatisées.

Performances : accélération et vitesse maximale

Le 0 à 100 km/h s’effectue en 3,9 secondes, un temps qui situe la Carrera GT parmi les voitures les plus rapides à l’accélération de sa période de production. La vitesse maximale atteint 330 km/h, une valeur rendue possible par l’association d’une puissance élevée et d’un poids contenu à 1 380 kg. Ces deux chiffres, accélération et vitesse de pointe, définissent le positionnement de la voiture au sommet de la catégorie supercar. Ils traduisent aussi les choix mécaniques faits sur le V10 et sur l’allègement général de la structure.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée s’élève à 17,8 L/100 km, un chiffre directement lié à la cylindrée du V10 et à l’absence de toute technologie de réduction de consommation à l’époque de conception. Les émissions de CO2 atteignent 429 g/km, une valeur qui place la Carrera GT très au dessus des standards actuels, y compris parmi les véhicules essence récents. Ces deux chiffres s’expliquent par la vocation performance de la voiture, où l’efficience énergétique n’est pas un critère de conception prioritaire. Il n’existe pas de version alternative moins gourmande pour ce modèle : la mécanique et sa consommation restent fixes sur toute la période de production.

Carrosserie, transmission et fiche d’identité

La Carrera GT se présente en carrosserie roadster, un choix qui accompagne son positionnement de supercar à vocation sportive et découverte. La transmission est une propulsion, c’est à dire que seules les roues arrière reçoivent la puissance du moteur, une configuration classique pour ce type de mécanique et de gabarit. L’énergie reste l’essence sans alternative proposée. Les données disponibles ne renseignent pas d’équipements de série détaillés pour ce modèle, il n’est donc pas possible d’en dresser une liste chiffrée ici.

Page mise à jour le 03/09/2026.