McLaren 600LT

Qu’est ce que la McLaren 600LT

La McLaren 600LT est une supercar produite depuis 2018 à Woking, en Angleterre. Le sigle LT renvoie à la lignée « Longtail » de la marque, une déclinaison plus radicale des châssis McLaren existants. La carrosserie adopte la configuration classique du segment : un coupé 2 portes, 2 places, avec moteur central arrière et propulsion. Une seule génération est recensée à ce jour, simplement nommée 600LT, sans variante intermédiaire documentée. La déclinaison Spider, évoquée par les recherches des automobilistes, n’apparaît pas dans les données constructeur disponibles ici, cette fiche se limite donc au coupé.

Dimensions et gabarit au quotidien

La 600LT mesure 4 604 mm de long, 1 930 mm de large et seulement 1 194 mm de haut. Cette hauteur, très inférieure à celle d’une citadine, place l’habitacle au ras du sol : l’accès et la position de conduite s’en ressentent, et le passage de dos d’âne ou de ralentisseurs demande de l’attention. La largeur de 1 930 mm dépasse celle de la plupart des véhicules urbains, ce qui réduit la marge dans les places de stationnement standard et sur les voies étroites. L’empattement de 2 670 mm reste modéré pour une voiture de ce gabarit, un choix cohérent avec la vocation sportive et la recherche de maniabilité en virage. Le poids à vide de 1 356 kg est particulièrement contenu pour une auto de 600 chevaux, un ratio qui explique en grande partie les performances annoncées.

Volume de coffre et rangements

Le coffre affiche un volume de 150 L, une valeur qui se limite à un sac souple ou une petite valise cabine. Ce chiffre correspond à l’espace de chargement avant, le moteur central arrière ne laissant aucune place pour un second coffre à l’arrière. Un long trajet avec bagages nécessite donc d’anticiper le volume disponible, la 600LT n’étant pas conçue pour le quotidien logistique. Aucune donnée sur des rangements additionnels dans l’habitacle n’est communiquée dans les sources disponibles.

Moteur et performances

La 600LT embarque un V8 3.8 biturbo de code M838TE, d’une cylindrée de 3 799 cm3. La puissance annoncée s’étend de 441 à 600 chevaux selon le régime ou la configuration considérée, avec un couple maximal de 620 Nm. Cette cavalerie associée aux 1 356 kg du véhicule permet un 0 à 100 km/h en 2,9 secondes et une vitesse maximale de 328 km/h. La transmission est une propulsion, la puissance passant uniquement par les roues arrière, associée à une boîte séquentielle robotisée à double embrayage 7 rapports qui gère les changements de rapport sans intervention de l’embrayage manuel. Cette architecture, moteur central arrière et propulsion, privilégie l’agilité en courbe au détriment de la motricité par temps humide, un point que la boîte double embrayage compense en partie par la rapidité des transitions.

Consommation et émissions de CO2

La McLaren 600LT annonce une consommation homologuée de 11,7 L/100 km, une valeur qui reflète surtout la cylindrée et la puissance du bloc plutôt qu’un usage de tous les jours. Les émissions de CO2 s’établissent à 276 g/km, un niveau qui place le véhicule dans les tranches fiscales les plus élevées pour les véhicules essence. Ces chiffres découlent directement de la cylindrée de 3 799 cm3 et de la puissance disponible, deux paramètres qui priment sur l’aérodynamique ou le poids allégé du châssis. Aucune donnée de capacité de réservoir n’est communiquée dans les sources disponibles, ce qui empêche de calculer une autonomie précise.

Prix de la McLaren 600LT

Le prix de la McLaren 600LT n’est pas renseigné dans les données disponibles pour cette fiche. Aucune valeur de tarif catalogue, neuf ou d’occasion, ne figure dans les sources retenues (Wikipedia FR et Wikidata), et aucun chiffre n’est donc avancé ici pour éviter toute approximation. Les automobilistes qui recherchent une cote actualisée doivent se référer aux réseaux de distribution McLaren ou aux plateformes d’annonces spécialisées, hors du périmètre de cette fiche technique.

Équipement et motorisations disponibles

Une seule motorisation est recensée pour la 600LT : le V8 3.8 biturbo M838TE, décliné en une seule configuration de puissance et de couple selon les chiffres disponibles. Aucune liste d’équipements de série ou en option, aucun niveau de finition, n’est détaillé dans les sources retenues. De même, la version Spider, souvent recherchée par les automobilistes, n’est pas documentée dans ce jeu de données : ni ses cotes, ni sa mécanique, ni son prix ne peuvent être avancés ici sans risque d’erreur.

Page mise à jour le 03/09/2026.