Alfa Romeo 8C Competizione

Alfa Romeo 8C Competizione, ce que vous avez devant vous

L’Alfa Romeo 8C Competizione appartient à la catégorie supercar. Elle prend la forme d’un coupé 2 portes et elle fonctionne à l’essence, avec une architecture simple à lire sur la fiche, propulsion et moteur V8 atmosphérique de 4,7 L.

Sa période de production va de 2007 à 2010. La fabrication se fait à Modène, Italie, chez Maserati, ce qui situe clairement son origine industrielle.

Du côté des générations recensées, la fiche ne mentionne qu’une seule entrée, 8C Competizione. Vous n’avez donc pas ici une lignée détaillée en plusieurs phases dans les données fournies, mais bien un modèle identifié comme tel.

Si vous cherchez l’essentiel avant une cote ou une comparaison, vous pouvez retenir ceci, c’est une Alfa Romeo très puissante, courte pour sa catégorie, basse, large, et pensée autour d’une mécanique V8 atmosphérique.

Dimensions, encombrement et ce que cela change au quotidien

Avec 4 381 mm de long, la 8C Competizione reste plus facile à placer qu’une très grande GT, mais elle ne se lit pas comme une compacte. En ville, cette longueur aide à juger les créneaux, tout en laissant une proue et une poupe qui demandent de l’attention dans les places courtes.

Sa largeur de 1 894 mm pèse davantage dans l’usage courant. C’est la valeur qui compte le plus pour un garage étroit, une borne de péage, ou une place de parking bordée de murs, parce qu’elle impose de vérifier l’ouverture des portes et les marges latérales.

La hauteur de 1 341 mm confirme une silhouette basse. Au quotidien, cela favorise un gabarit ramassé et une ligne proche du sol, mais cela veut aussi dire qu’il faut surveiller les accès à forte rampe et certaines manœuvres dans les parkings.

L’empattement de 2 650 mm donne une base intermédiaire entre agilité et stabilité. Concrètement, vous avez une auto qui n’allonge pas inutilement sa silhouette, tout en conservant une implantation sérieuse des masses entre les essieux.

Le poids à vide de 1 585 kg rappelle enfin que vous n’êtes pas face à une voiture minimaliste. Cette valeur compte pour les relances, l’inertie au freinage et la consommation, et elle explique aussi pourquoi la puissance élevée n’est pas un simple chiffre d’image.

Le volume de coffre n’est pas renseigné dans les données disponibles. Si c’est votre critère principal, la fiche source ne permet pas de vous donner un chiffre fiable.

Moteur V8, puissance et transmission

La 8C Competizione reçoit un V8 4,7 L atmosphérique, soit 4 691 cm3 de cylindrée. Cette donnée dit deux choses, d’abord une architecture généreuse, ensuite une réponse moteur qui ne repose pas sur une suralimentation mentionnée dans la fiche.

La puissance atteint 450 ch. Dit autrement, vous êtes sur un niveau de performances qui dépasse largement un usage routier ordinaire et qui place le modèle au cœur de la catégorie supercar.

Le couple culmine à 480 Nm. Cette valeur compte dans la sensation de poussée à bas et moyen régimes, mais aussi dans la capacité du moteur à relancer sans avoir besoin d’aller chercher en permanence les plus hauts régimes.

La transmission est une propulsion. Au moment de lire la fiche, cela signifie que les roues arrière transmettent la puissance au sol, avec un comportement mécanique typique de cette architecture.

La boîte séquentielle à vitesse est indiquée telle quelle dans les sources. La fiche ne précise pas davantage son nombre de rapports ni son fonctionnement détaillé, il faut donc s’en tenir à cette désignation.

Performances, vitesse maximale et accélération

La vitesse maximale annoncée est de 292 km/h. Même sans entrer dans un essai, ce chiffre suffit à situer immédiatement l’auto parmi les modèles très rapides de son époque et à confirmer que sa fiche ne repose pas seulement sur son style ou son image.

Le 0 à 100 km/h en 4,2 s montre la même chose sous un autre angle. Vous avez ici une capacité d’accélération très élevée, qui traduit concrètement le lien entre les 450 ch, les 480 Nm, la transmission propulsion et la boîte séquentielle.

Ces deux valeurs se lisent ensemble. La vitesse maximale parle de l’allonge, alors que le temps d’accélération parle de la mise en action immédiate, ce qui répond à deux usages différents de la performance sur une fiche technique.

Le poids de 1 585 kg empêche aussi de lire ces chiffres sans nuance. Si l’auto atteint ce niveau de résultats malgré cette masse, c’est que le groupe motopropulseur dispose d’une réserve réelle, et pas seulement d’une valeur flatteuse sur le papier.

Consommation et émissions de CO2

La consommation normalisée est de 11,6 L aux 100 km. Pour vous, cela veut dire qu’il s’agit d’un niveau élevé, cohérent avec une supercar à essence, de 4 691 cm3, forte de 450 ch et pesant 1 585 kg.

Cette valeur doit être lue comme un indicateur de catégorie autant que comme un coût d’usage. Un V8 atmosphérique de cette cylindrée ne cherche pas la sobriété, et la fiche source vous le montre clairement sans qu’il soit nécessaire d’ajouter une interprétation de conduite.

Les émissions de CO2 s’élèvent à 377 g/km. Là encore, le niveau est élevé, et il va de pair avec la puissance, la cylindrée, les performances et la masse du véhicule.

Si votre recherche commence par la consommation plutôt que par l’image du modèle, la donnée utile est simple, vous êtes sur une voiture à 11,6 L aux 100 km et 377 g/km de CO2. La fiche ne donne pas d’autre détail sur un éventuel réservoir, ni sur des cycles séparés.

Carrosserie, usage et lecture pratique de la fiche

La carrosserie est celle d’un coupé 2 portes. Ce point compte pour l’accès à bord, l’ouverture des portes dans un espace serré et l’usage quotidien, bien plus que si la fiche se limitait à nommer la catégorie sans forme de caisse.

Avec sa largeur de 1 894 mm et ses deux portes, la question de l’espace latéral devient concrète en stationnement. Vous devez surtout retenir qu’un garage convenable en longueur peut rester contraignant à l’ouverture.

La hauteur de 1 341 mm va dans le même sens, l’auto prend peu de place en vertical mais elle demande de l’attention sur les accès et les seuils. Cette valeur est utile si vous comparez plusieurs voitures pour l’entrée d’un parking ou d’un box.

Le modèle étant une supercar, la logique d’usage n’est pas celle d’une familiale ou d’une routière haute sur pattes. La fiche fournie ne renseigne ni le nombre de places exact, ni le coffre, ni une modularité intérieure, il faut donc s’arrêter aux données disponibles.

Équipement, production et informations non renseignées

Les données source ne donnent pas de liste d’équipement au catalogue. Vous ne trouverez donc ici ni sellerie détaillée, ni systèmes d’aide, ni présentation intérieure chiffrée, parce qu’aucune de ces informations n’est fournie dans la source autorisée.

En revanche, l’identité industrielle est claire. La production a lieu à Modène, Italie, chez Maserati, ce qui permet de situer immédiatement le contexte de fabrication.

La motorisation indiquée est unique dans les faits fournis, V8 4,7 L atmosphérique. Si vous cherchez une gamme de moteurs, de puissances ou de déclinaisons plus large, la fiche source ne la mentionne pas.

Pour une lecture rapide, retenez que cette fiche privilégie les chiffres sûrs, longueur, largeur, hauteur, empattement, poids, puissance, couple, consommation, CO2 et performances. Dès qu’une donnée manque, comme le coffre ou l’équipement détaillé, elle n’est pas complétée artificiellement.

Page mise à jour le 03/09/2026.