Toyota Yaris Cross

Identité et générations

La Toyota Yaris Cross est un crossover urbain à 5 portes et 5 places, construit sur la même base que la Yaris mais avec une garde au sol et un gabarit relevés. Elle succède dans la gamme Toyota à l'Urban Cruiser et à la Ractis, deux modèles qui occupaient auparavant ce créneau compact et polyvalent.

Le véhicule est produit au Japon depuis 2020, avec une première phase commercialisée de 2020 à 2023 puis une seconde phase à partir de 2023. En France, la commercialisation débute en 2021, la phase 1 courant jusqu’en 2023, la phase 2 de 2023 à 2026, et une phase 3 est annoncée à partir de 2026. La fabrication est répartie sur trois sites : Onnaing, Ohira et Iwate.

Une seule génération est recensée pour la Yaris Cross, ce qui signifie que les évolutions successives sont des restylages et des mises à jour techniques plutôt que des changements de plateforme.

Dimensions : ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 180 mm, la Yaris Cross se classe parmi les crossovers urbains compacts, plus faciles à manœuvrer en ville et à garer en créneau qu’un SUV familial. Sa largeur de 1 765 mm reste raisonnable pour circuler sur des voies étroites ou se glisser dans une place de stationnement standard, rétroviseurs compris il faut compter une marge supplémentaire.

La hauteur de 1 560 mm permet en général de rentrer dans la plupart des parkings souterrains, mais elle mérite d’être vérifiée sur les barrières limitées à un gabarit inférieur. L’empattement de 2 560 mm influence la stabilité et l’espace aux jambes à l’arrière : plus il est long, plus l’habitacle gagne en volume utile sans allonger excessivement la carrosserie.

Le poids à vide varie de 1 210 à 1 360 kg selon la motorisation et la transmission choisies, la version à intégrale E-Four étant naturellement plus lourde que la version à traction seule.

Volume de coffre et modularité

Le coffre affiche une capacité de 305 à 440 L selon la configuration retenue. Cet écart s’explique par les différentes finitions et par la présence ou non d’équipements qui viennent réduire le volume disponible, comme un plancher modulable ou une roue de secours.

Dans sa configuration la plus généreuse, le volume permet d’envisager des bagages de vacances pour une famille ou du matériel volumineux au quotidien. Dans sa configuration la plus restreinte, le coffre reste cohérent avec un usage urbain et des courses courantes, sans plus.

Motorisation hybride et performances

La Yaris Cross est exclusivement proposée en hybride essence, avec un 3-cylindres de 1 490 cm3 associé à un moteur électrique. La puissance combinée s’échelonne de 87 à 132 ch selon la version retenue, la déclinaison la plus répandue combinant un bloc 1.5 à 116 ou 132 ch.

Le couple varie de 141 à 185 Nm, une donnée qui traduit la capacité du véhicule à reprendre de la vitesse sans devoir monter dans les tours, un atout typique des motorisations hybrides en usage urbain. La boîte associée est une e-CVT HSD, transmission à variation continue propre au système hybride de Toyota, sans rapports fixes traditionnels.

Côté performances, le 0 à 100 km/h s’effectue en 10,7 à 11,2 secondes selon la motorisation, et la vitesse maximale est plafonnée à 170 km/h. Ces chiffres situent le véhicule dans une logique de polyvalence urbaine et routière plutôt que de performance pure.

La transmission est disponible en traction simple ou en intégrale E-Four, cette dernière ajoutant un moteur électrique arrière pour répartir la motricité sans liaison mécanique entre les essieux.

Consommation et émissions de CO2

La consommation homologuée s’établit entre 4,5 et 5,0 L/100 km selon la version et la transmission. Cet écart reflète notamment la différence entre la traction, plus sobre, et l’intégrale E-Four, légèrement plus gourmande du fait du poids supplémentaire et du moteur électrique arrière.

Les émissions de CO2 se situent entre 102 et 112 g/km, un niveau cohérent avec une motorisation hybride non rechargeable. Ces valeurs influent directement sur le classement du véhicule dans le barème du malus écologique et sur son éligibilité à certains dispositifs favorisant les véhicules peu polluants.

Prix et occasion

Les données transmises ne comportent aucun tarif catalogue ni cote actuelle chiffrée pour la Toyota Yaris Cross, qu’elle soit neuve ou d’occasion. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici un prix précis.

Pour situer une annonce, mieux vaut comparer l’année de mise en circulation, la phase du modèle (phase 1 de 2021 à 2023, ou phase 2 depuis 2023), la motorisation (87, 116 ou 132 ch), le type de transmission (traction ou intégrale E-Four) et le kilométrage affiché, ces critères faisant varier fortement la valeur d’un véhicule d’occasion.

Équipement et finitions

Les données disponibles ne détaillent pas les niveaux de finition ni les équipements de série ou en option proposés au catalogue. Cette information n’est donc pas renseignée ici.

Ce que l’on sait en revanche avec certitude, c’est que la gamme mécanique s’organise autour d’un seul bloc essence hybride, décliné en plusieurs puissances et associable à deux types de transmission, ce qui structure indirectement les différentes finitions proposées à la vente.

Page mise à jour le 03/09/2026.