Hyundai Kona

Ce qu’est la Hyundai Kona

La Hyundai Kona appartient à la catégorie des crossovers urbains. Elle succède à la Hyundai ix20 dans la gamme Hyundai et précède la Hyundai Kona II. La production s’étend de 2017 à 2022, avec une phase 1 de 2017 à 2020 et une phase 2 de 2020 à 2022 qui apporte des retouches esthétiques et techniques. Le modèle est assemblé sur trois sites : Ulsan en Corée du Sud, Beijing en Chine et Tiaret en Algérie. Une seule génération est recensée sous ce nom avant le passage à la Kona II.

La carrosserie compte 5 portes et 5 places, un format classique pour ce segment. La gamme couvre quatre familles d’énergie : essence, diesel, hybride essence et électrique, ce qui permet de choisir selon l’usage prévu, trajets courts en ville ou plus longs sur route.

Dimensions et gabarit : ce que ça change au quotidien

La longueur de la Hyundai Kona varie de 4 165 à 4 205 mm selon la version. Cet écart place le véhicule dans la moyenne basse des crossovers urbains, un format qui facilite les manœuvres en ville et le stationnement en créneau. La largeur atteint 1 800 mm, une donnée à prendre en compte pour les places de parking étroites ou les garages anciens où les rétroviseurs peuvent frôler les murs.

La hauteur de 1 565 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts et des garages standards. L’empattement de 2 600 mm, c’est à dire la distance entre les essieux avant et arrière, influence l’espace aux jambes à l’arrière et la stabilité en virage. Le volume de coffre de 361 L permet de loger les courses de la semaine ou un bagage de taille moyenne, mais reste en retrait par rapport aux crossovers plus longs de la catégorie supérieure.

Motorisations : de l’essence à l’électrique

La gamme essence propose trois blocs. Le 3 cylindres 1.0 de 120 ch vise les usages urbains avec une consommation contenue. Le 4 cylindres 1.6 de 177 ch apporte plus de nerf pour les trajets mixtes. Le 4 cylindres 2.0 Turbo de 280 ch, réservé aux versions les plus sportives de la gamme, se distingue par ses performances élevées.

Côté diesel, un seul bloc est proposé : le 4 cylindres 1.6, décliné en 115 ou 136 ch, pensé pour les rouleurs qui privilégient la sobriété sur autoroute. L’hybride repose sur un 4 cylindres 1.6 de 141 ch, qui combine moteur thermique et assistance électrique pour réduire la consommation en usage mixte.

La version électrique se décline en deux puissances, 135 ch ou 204 ch, sans émission locale de CO2. Sur l’ensemble de la gamme, la puissance s’étend de 88 à 280 ch et le couple de 175 à 392 Nm, un écart qui traduit des tempéraments très différents entre la version d’entrée de gamme et la plus performante.

Performances : accélération et vitesse maximale

Le 0 à 100 km/h s’étale de 7,9 à 11,2 secondes selon la motorisation choisie. Les versions les plus puissantes, comme le 2.0 Turbo, se rapprochent du chiffre le plus bas, tandis que les blocs d’entrée de gamme, plus orientés vers l’économie, se situent vers le haut de cette fourchette. La vitesse maximale va de 160 à 205 km/h, un écart qui reflète directement la puissance disponible sous le capot.

La cylindrée varie de 998 à 1 591 cm3 selon le bloc, du 3 cylindres essence au 4 cylindres diesel ou hybride. Ces chiffres permettent de situer chaque motorisation sur l’échelle des performances avant de choisir celle qui correspond à l’usage prévu, trajets urbains fréquents ou sorties routières plus longues.

Consommation et émissions de CO2

La consommation minimale relevée sur la gamme est de 3,9 L/100 km, un chiffre atteint par les versions les plus sobres, hybride ou petites cylindrées essence en usage optimisé. Les émissions de CO2 s’échelonnent de 90 à 125 g/km, un écart qui dépend directement de la motorisation et du poids du véhicule. Les versions électriques n’émettent pas de CO2 à l’usage, un point à part par rapport aux motorisations thermiques et hybrides.

Pour un usage principalement urbain avec des trajets courts, l’hybride ou l’électrique limitent la consommation de carburant ou la suppriment. Pour des trajets routiers réguliers et longs, le diesel garde un intérêt en termes de sobriété sur autoroute.

Transmission et boîtes de vitesses

La Hyundai Kona est proposée en traction ou en intégrale selon la version. La traction équipe la majorité des motorisations essence et hybride, tandis que l’intégrale se retrouve sur certaines configurations plus puissantes, un atout pour l’adhérence sur route mouillée ou enneigée.

Deux familles de boîtes sont au catalogue : une manuelle à 6 rapports et une robotisée à 6 ou 7 rapports selon la motorisation. La boîte robotisée équipe notamment les versions hybrides, comme le 1.6 GDI hybrid DCT-6 disponible en finition Exécutive.

Équipement et finitions

La gamme Hyundai Kona a compté plusieurs niveaux de finition au fil des années, dont Intuitive et Créative, qui se distinguent par leur niveau d’équipement de série. La finition Intuitive se positionne comme un point d’entrée dans la gamme, tandis que Créative ajoute des éléments de confort et de connectivité.

Les données disponibles ne détaillent pas la liste précise des équipements par finition. Pour connaître le contenu exact d’une version particulière, il convient de se référer à la fiche technique du millésime concerné.

Page mise à jour le 03/09/2026.