Toyota Aygo X

Qu’est-ce que la Toyota Aygo X

La Toyota Aygo X est un crossover urbain qui succède à la Toyota Aygo II dans la gamme du constructeur japonais. Elle se positionne comme une citadine surélevée, avec une carrosserie de 5 portes et 5 places pensée pour un usage quotidien en ville. Sa production démarre en 2021 et se poursuit sur deux phases : une phase 1 courant de 2021 à 2026, puis une phase 2 à partir de 2026. Le modèle est assemblé sur le site de Kolín, en République tchèque.

Wikidata et Wikipedia ne recensent qu’une seule génération pour cette Aygo X, sans description détaillée de ses évolutions internes. Elle est proposée en traction, avec un choix entre boîte manuelle et boîte automatique de type S-CVT selon la motorisation retenue. L’offre mécanique évolue avec le temps, passant d’un moteur essence seul à une association essence et hybride à partir de la phase 2.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

La longueur de la Toyota Aygo X varie de 3 700 à 3 776 mm selon la finition, ce qui la classe parmi les citadines compactes, faciles à insérer dans une place de stationnement urbaine classique. Sa largeur de 1 740 mm reste contenue, un atout pour se faufiler dans une rue étroite ou un parking en épi. La hauteur, comprise entre 1 510 et 1 525 mm, signale une garde au toit un peu plus généreuse qu’une citadine basse, cohérente avec son positionnement de crossover urbain.

L’empattement fixe de 2 430 mm conditionne l’espace disponible entre les essieux et influence le confort aux places arrière ainsi que la stabilité en virage. Le poids à vide, qui s’étend de 940 à 1 140 kg selon la motorisation et les équipements, reste léger et facilite les manœuvres à basse vitesse comme les phases d’accélération. Le volume de coffre affiche une amplitude large, de 231 à 829 L, cette dernière valeur correspondant probablement à une configuration banquette rabattue, ce qui permet d’adapter le véhicule aussi bien à des courses hebdomadaires qu’à un chargement plus volumineux.

La mécanique essence et hybride

La Toyota Aygo X est motorisée par un 3 cylindres 1.0 VVT-i essence de 72 ch sur sa version thermique, une cylindrée de 998 cm3 typique des petits moteurs urbains, économes mais peu puissants. La plage de puissance annoncée, de 53 à 72 ch selon les sources et les déclinaisons, reflète des versions d’entrée de gamme moins performantes. Le couple de 93 Nm reste modeste et se ressent surtout à basse vitesse, lors des reprises en ville ou sur route secondaire.

Avec l’arrivée de la phase 2 en 2026, la gamme s’enrichit d’une motorisation hybride essence, un 3 cylindres 1.5 décliné en 116 et 130 ch, une puissance nettement supérieure au bloc essence d’origine. Le 0 à 100 km/h s’effectue en 14,8 à 14,9 secondes, un temps qui confirme une vocation urbaine plutôt que sportive. La vitesse maximale, comprise entre 151 et 158 km/h, suffit largement pour une utilisation sur voie rapide ou autoroute sans contrainte de croisière prolongée à très haute vitesse.

Consommation et émissions de CO2

La consommation mixte homologuée de la Toyota Aygo X se situe entre 4,8 et 5,0 L/100 km, une valeur cohérente avec un moteur de petite cylindrée sur un véhicule léger. Cette fourchette dépend de la motorisation choisie et du type de boîte, la version automatique S-CVT pouvant légèrement modifier la consommation réelle par rapport à la boîte manuelle. Pour un usage urbain dominant, ce niveau de consommation limite les passages à la pompe sans nécessiter de calcul complexe.

Les émissions de CO2 s’échelonnent de 108 à 114 g/km, un chiffre qui place le véhicule dans une tranche fiscale généralement favorable pour l’achat comme pour la carte grise, sous réserve de vérifier le barème en vigueur au moment de l’immatriculation. Cette donnée varie selon la motorisation et la boîte de vitesses retenues, la version hybride annoncée pour 2026 devant théoriquement infléchir ces valeurs à la baisse, sans que les chiffres précis soient disponibles à ce stade.

Motorisations et boîtes de vitesses disponibles

Le catalogue mécanique de la Toyota Aygo X s’articule autour de deux familles de motorisation. La version essence repose sur un 3 cylindres 1.0 VVT-i de 72 ch, disponible avec une boîte manuelle ou une boîte automatique S-CVT selon la finition choisie. Cette double offre de transmission permet d’adapter le véhicule à une conduite plus impliquée avec la manuelle, ou plus reposante en circulation dense avec l’automatique.

À partir de la phase 2, en 2026, la gamme intègre une motorisation hybride essence, un 3 cylindres 1.5 proposé en deux niveaux de puissance, 116 et 130 ch. Cette évolution marque un changement notable dans le positionnement du modèle, qui passe d’une offre uniquement thermique à une gamme mixte. La transmission reste de type traction sur l’ensemble des motorisations, sans version à quatre roues motrices recensée.

Équipement au catalogue

Les données disponibles ne détaillent pas le contenu précis des niveaux de finition ni les équipements de série ou en option proposés sur la Toyota Aygo X. Aucune information chiffrée sur les aides à la conduite, les systèmes multimédias ou les options de personnalisation n’est répertoriée dans les sources consultées. Il convient donc de se référer à la configuration en concession pour connaître le détail exact des équipements disponibles selon chaque finition.

Page mise à jour le 03/09/2026.