Renault Austral

Renault Austral : ce que c’est

La Renault Austral est un SUV compact de 5 portes et 5 places, positionné chez Renault comme le successeur du Kadjar. Sa production démarre en 2022 dans l’usine de Palencia, en Castille-et-León, et se poursuit sans interruption : une phase 1 couvre 2022 à 2025, suivie d’une phase 2 lancée en 2025. Le modèle ne connaît qu’une seule génération recensée à ce jour, ce qui simplifie la lecture des cotes et des motorisations d’une année sur l’autre.

La gamme s’articule autour de trois versions au catalogue, avec des motorisations essence et hybride essence, sans version diesel. La traction est le seul mode de transmission proposé, ce qui situe l’Austral dans les SUV routiers plutôt que dans les tout-terrain. La finition Alpine, très recherchée par les acheteurs, s’inscrit dans cette gamme comme un habillage sportif plutôt que comme une motorisation à part.

Dimensions : ce que ça change au quotidien

Avec une longueur de 4 510 mm, l’Austral se range dans la catégorie des SUV compacts : il tient dans la plupart des places de stationnement urbaines sans déborder, mais reste trop long pour les cases les plus courtes des parkings souterrains anciens. Sa largeur de 1 880 mm demande de l’attention dans les rues étroites et les ronds-points serrés, notamment avec les rétroviseurs dépliés.

La hauteur de 1 620 mm passe sous la plupart des barrières de parking à hauteur limitée, mais impose de vérifier les hauteurs sous barrière inférieures à 1,70 m avant d’entrer. L’empattement de 2 970 mm, généreux pour la catégorie, profite directement à l’espace aux jambes à l’arrière et à la stabilité en ligne droite. Le poids à vide de 1 373 kg reste dans la moyenne des SUV compacts essence, un repère utile pour choisir une remorque ou évaluer la charge utile réelle.

Volume de coffre et modularité

Le coffre de l’Austral varie de 555 à 1 525 L selon la position de la banquette arrière et le remplissage jusqu’au toit. Le volume plancher, autour de 555 L, suffit à des courses de la semaine et à un ou deux bagages cabine sans avoir à rabattre les sièges. En configuration maximale, avec la banquette abaissée, le volume grimpe jusqu’à 1 525 L, ce qui permet de charger un vélo démonté ou du mobilier plat sans recourir à une remorque.

Cet écart important entre le volume minimal et maximal signale une banquette arrière coulissante ou rabattable en plusieurs parties, un point à vérifier en configurant la version précise avant l’achat, la fiche ne détaillant pas le mécanisme exact.

Motorisations et mécanique

La puissance de l’Austral s’étend de 96 à 200 ch selon la motorisation, un écart large qui couvre aussi bien un usage urbain économique qu’une conduite plus dynamique sur route. Le couple, de 205 à 410 Nm, conditionne la souplesse en reprise : plus il est élevé, moins il est nécessaire de rétrograder pour accélérer, un avantage net pour les versions hybrides haut de gamme.

Trois blocs essence composent la gamme : un 4 cylindres 1,3 L TCe de 140 ou 160 ch, un 3 cylindres 1,2 L TCe 130 avec assistance électrique 48V, et une motorisation hybride E-Tech 3 cylindres 1,2 L déclinée en 160 ou 200 ch. La cylindrée varie ainsi de 1 200 à 1 332 cm3 selon le bloc retenu. Côté transmission, quatre boîtes coexistent selon la version : manuelle à 6 rapports, automatique X-Tronic, robotisée à 7 rapports EDC7, et boîte à crabots spécifique aux versions E-Tech hybrides.

Consommation et émissions de CO2

La fiche technique constructeur annonce une consommation de 4,6 L/100 km et des émissions de 105 g/km de CO2 pour la version la plus sobre, vraisemblablement l’hybride E-Tech. La base ADEME Car Labelling, mise à jour le 14 juillet 2026, retient de son côté une consommation mixte de 6,2 L/100 km et des émissions de 139 g/km pour le calcul du malus, deux valeurs qui reflètent une méthode de mesure et un cycle différents selon la version testée.

Cet écart entre les deux chiffres illustre une règle générale : la consommation homologuée dépend fortement de la motorisation choisie et des conditions de test. Les versions hybrides E-Tech se rapprochent logiquement du chiffre le plus bas, tandis que les blocs essence seuls, sans assistance électrique forte, tirent la moyenne vers le haut.

Prix et fiscalité au catalogue neuf

Le prix catalogue de l’Austral s’établit à 37 000 €, un tarif qui correspond à une configuration de référence et qui varie selon la motorisation et la finition choisies, notamment sur les versions Alpine ou hybrides les plus puissantes. La puissance fiscale ressort à 7 CV, un repère utile pour estimer le coût de la carte grise selon la région.

Le malus écologique, calculé sur la base des émissions de CO2 retenues par l’ADEME, s’échelonne de 11 914 à 11 918 € selon la version exacte. Ce montant, proche d’un tiers du prix catalogue, pèse lourd dans le budget d’achat neuf et incite à comparer précisément les émissions de CO2 affichées par chaque motorisation avant de signer un bon de commande.

Occasion : ce qu’il faut vérifier

Le marché de l’Austral d’occasion ne concerne pour l’instant que des véhicules récents, la commercialisation ayant démarré en 2022. Il convient de vérifier la phase du véhicule, phase 1 pour les modèles produits jusqu’en 2025 ou phase 2 pour les plus récents, car les équipements et les motorisations disponibles diffèrent d’une phase à l’autre.

La fiche ne détaille pas de cote de reprise ni de kilométrage moyen constaté sur le marché de l’occasion : ces informations, propres à chaque annonce, ne figurent pas dans les données sources disponibles ici.

Page mise à jour le 03/09/2026.