Renault Symbioz

Qu’est-ce que la Renault Symbioz

La Renault Symbioz est un SUV 5 portes et 5 places, positionné dans la gamme comme un modèle intermédiaire. Elle succède à la Renault Scénic IV et à la Renault Mégane IV, deux modèles que Renault ne poursuit plus sous ces appellations. Sa production démarre en 2024 et se poursuit à ce jour, dans l’usine de Valladolid, en Castille-et-León. Il n’existe pour l’instant qu’une seule génération recensée, celle lancée en 2024, sans historique de restylage ou de remplacement à ce stade.

Renault Symbioz 2024, ce que change ce lancement

La mention « Renault Symbioz 2024 » correspond à l’année de lancement du modèle, pas à un millésime particulier au sein d’une gamme plus ancienne. La Symbioz remplace deux silhouettes distinctes, le monospace compact Scénic et la berline compacte Mégane, en les regroupant dans une carrosserie unique de SUV. Cette bascule s’accompagne d’une offre mécanique entièrement hybride ou hybride essence-GPL, sans version thermique pure au catalogue. Aucune date de fin de production n’est encore fixée.

Cotes et gabarit : ce que ça change au quotidien

Avec une longueur de 4 413 mm, la Symbioz se situe dans la catégorie des SUV compacts, une taille qui facilite le stationnement en ville tout en restant assez généreuse pour un usage familial. Sa largeur de 1 797 mm demande une place de stationnement standard, sans excès. La hauteur de 1 575 mm permet de rentrer dans la plupart des parkings couverts, sous réserve de vérifier la limite affichée à l’entrée. L’empattement de 2 638 mm, distance entre les essieux avant et arrière, influe directement sur l’espace aux jambes à l’arrière et sur la stabilité de la caisse.

Le volume de coffre s’étend de 492 litres en configuration normale à 1 582 litres banquette rabattue. Cet écart traduit une modularité importante, utile pour alterner entre usage quotidien et transport de charges volumineuses, comme un déménagement partiel ou du matériel de sport.

Motorisations et mécanique : ce que disent les chiffres

La gamme s’étend de 102 à 160 ch selon la version choisie. Le bloc d’entrée est le 1.2 Eco-G 120, moteur essence compatible GPL, associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Les motorisations hybrides utilisent un bloc 1.6 E-Tech développant 145 ch ou un 1.8 E-Tech montant à 160 ch, tous deux couplés à une boîte automatique E-Tech multimodes à 15 combinaisons, un système qui associe plusieurs rapports de la transmission et du moteur électrique sans embrayage traditionnel.

Le couple, qui mesure la capacité à accélérer sans monter dans les tours, va de 205 à 265 Nm suivant la motorisation retenue. La cylindrée s’échelonne de 1 199 à 1 789 cm3, une fourchette cohérente avec des moteurs 3 et 4 cylindres orientés vers l’efficience plutôt que la puissance brute. La transmission reste exclusivement de type traction, sans version 4 roues motrices au catalogue.

Consommation et émissions de CO2

La consommation annoncée va de 4,3 à 5,9 L/100 km selon la motorisation et le type de trajet. Les valeurs basses de cette fourchette correspondent aux versions hybrides, capables de rouler en mode électrique sur de courtes distances et de récupérer de l’énergie au freinage. Les émissions de CO2 suivent la même logique, de 98 à 160 g/km, un écart qui reflète directement le choix entre motorisation hybride et motorisation essence-GPL.

Ces chiffres influent sur le classement du véhicule dans les grilles de bonus-malus et sur l’accès à certaines zones à circulation restreinte, sans que ces règles soient détaillées ici puisqu’elles ne figurent pas dans les données sources.

Renault Symbioz, prix et positionnement

Aucun tarif officiel ne figure dans les données disponibles pour la Renault Symbioz. Le prix dépend en pratique de la motorisation choisie, du niveau de finition et des options, des éléments à vérifier directement auprès d’un point de vente Renault ou de la configuration en ligne du constructeur. La gamme mécanique, qui va d’un bloc essence-GPL d’entrée à des hybrides plus puissants, laisse toutefois attendre un écart de prix sensible entre les versions.

Énergie et transmission : les options disponibles

La Symbioz se décline en deux familles d’énergie : hybride essence et hybride essence-GPL. Aucune version 100 % électrique ou diesel n’est proposée. La transmission est uniquement de type traction, les roues avant transmettant seule la puissance au sol. Deux boîtes de vitesses coexistent selon la motorisation : une automatique E-Tech multimodes à 15 combinaisons pour les hybrides, et une manuelle à 6 rapports pour la version 1.2 Eco-G 120.

Page mise à jour le 03/09/2026.