Mercedes-Benz EQE

Ce qu’est la Mercedes-Benz EQE

La Mercedes-Benz EQE est une berline électrique de la marque Mercedes-Benz, positionnée dans la catégorie des grandes berlines. Sa production démarre en 2021 et se poursuit jusqu’en 2026, avec un assemblage réalisé à Brême. Le modèle appartient à une génération unique recensée depuis 2021, sans déclinaison de carrosserie autre que la berline dans les données disponibles ici. Elle fonctionne exclusivement à l’électricité, avec une boîte automatique et une transmission en propulsion, les roues arrière étant directrices.

Les recherches autour de « EQE SUV » renvoient en réalité vers cette même famille électrique de Mercedes-Benz, mais la fiche technique disponible ici concerne la berline EQE, pas une variante SUV. Aucune donnée de type SUV, AMG Line ou Electric Art ne figure dans les faits sourcés pour ce modèle.

Les cotes et ce qu’elles changent au quotidien

Avec une longueur de 4 946 mm, l’EQE se range dans la catégorie des berlines longues, un format qui demande de l’anticipation en créneau urbain mais qui profite en contrepartie d’un habitacle généreux. Sa largeur de 1 961 mm, hors rétroviseurs, impose une vigilance dans les parkings aux places étroites et dans les rues à double sens serré. La hauteur de 1 513 mm reste compatible avec la plupart des parkings couverts et des garages standards.

L’empattement de 3 120 mm, distance entre les essieux avant et arrière, joue directement sur l’espace aux jambes à l’arrière et sur la stabilité à haute vitesse. Le coffre affiche un volume de 430 L, une capacité correcte pour des bagages de week-end ou des courses régulières, sans toutefois rivaliser avec les grands breaks ou les SUV à hayon profond. La roue arrière directrice, associée à cet empattement long, réduit le rayon de braquage effectif et facilite les manœuvres malgré la longueur du véhicule.

La mécanique et ce que les chiffres impliquent pour la conduite

La puissance de l’EQE s’échelonne de 505 à 687 ch selon la version, un écart qui correspond à des configurations à un seul moteur électrique synchrone à aimants permanents (PSM) à l’arrière, ou à deux moteurs, un à l’avant et un à l’arrière, pour les variantes les plus puissantes. Cette seconde configuration transforme la propulsion en transmission intégrale de fait, avec une répartition du couple entre les essieux.

Le couple disponible atteint 1 020 Nm, une valeur élevée et caractéristique des motorisations électriques, qui délivrent ce couple dès les premiers tours et sans montée en régime. Concrètement, cela se traduit par des reprises immédiates, sans à-coup de boîte puisque la transmission reste automatique à rapport unique comme la plupart des propulsions électriques. Les roues directrices à l’arrière complètent ce tableau mécanique en améliorant l’agilité à basse vitesse et la stabilité lors des changements de direction rapides à vitesse élevée.

Consommation et émissions de CO2

Les données disponibles pour cette fiche ne renseignent aucune valeur chiffrée de consommation électrique ni d’émissions de CO2 homologuées. Il n’est donc pas possible d’indiquer ici une consommation aux 100 km ou une autonomie précise. Ce que l’on peut affirmer avec certitude, c’est que l’EQE roule à l’électricité, ce qui signifie une absence d’émissions de CO2 à l’échappement, le véhicule ne disposant pas de moteur thermique.

Équipement et déclinaisons évoquées

Les recherches associées à l’EQE mentionnent des appellations comme Electric Art, AMG Line ou encore des références à Mercedes-AMG, des noms de finitions ou de gammes qui existent dans la communication commerciale de Mercedes-Benz. Aucune de ces finitions n’est toutefois détaillée dans les données sourcées ici, ni en équipement ni en tarif. La prudence impose donc de ne pas inventer de contenu de série ou d’options pour ces versions.

Ce que l’on sait avec certitude, c’est que la gamme EQE repose sur une base mécanique commune : moteur ou moteurs synchrones à aimants permanents, boîte automatique et transmission en propulsion avec roues arrière directrices. Les écarts de puissance, de 505 à 687 ch, distinguent probablement les niveaux de gamme ou les versions à hautes performances, sans que l’on puisse ici associer un chiffre précis à un nom de finition.

Gabarit et usage au quotidien

La combinaison d’une longueur de 4 946 mm et d’une largeur de 1 961 mm place l’EQE dans un usage plutôt routier et autoroutier, où l’espace ne manque pas, davantage que dans un usage urbain dense où chaque centimètre compte au stationnement. Le coffre de 430 L convient à un usage familial courant, mais les gros volumes ponctuels, comme un déménagement léger ou du matériel encombrant, demanderont sans doute de rabattre la banquette si cette option existe sur le modèle. La hauteur contenue à 1 513 mm facilite l’accès aux parkings souterrains à barrière de hauteur limitée, un point souvent bloquant pour certains SUV plus hauts.

Page mise à jour le 03/09/2026.