Dacia Bigster

Dacia Bigster : identité du modèle

La Dacia Bigster appartient à la catégorie des SUV familiaux. Elle se présente en carrosserie cinq portes et cinq places, pensée pour un usage quotidien avec plusieurs occupants et des bagages. La production démarre en 2024 dans l’usine de Pitești, en Roumanie, qui fabrique déjà d’autres modèles de la marque. Wikidata recense une seule génération à ce jour, ce qui signifie que la Bigster n’a pas encore connu de restylage ou de remplacement.

Le nom Bigster a d’abord circulé autour d’un concept avant de désigner le véhicule de série commercialisé à partir de 2024. Cette continuité entre le projet montré et le modèle produit explique pourquoi les recherches associent encore souvent « Bigster » et « concept » : il s’agit du même véhicule, à des stades différents de son développement.

Cotes extérieures : ce que changent 4,57 mètres au quotidien

La Dacia Bigster mesure 4 570 mm de long, 1 810 mm de large et 1 710 mm de haut. Cette longueur la place dans le segment des SUV familiaux de taille moyenne à haute, plus imposante qu’une citadine ou qu’une compacte classique, ce qui demande une place de stationnement en conséquence, notamment en créneau urbain. La largeur de 1 810 mm reste à surveiller dans les parkings souterrains aux places étroites et dans les rues encombrées par du stationnement des deux côtés.

La hauteur de 1 710 mm mérite une vérification avant d’entrer dans un parking couvert dont la barrière annonce une limite proche de cette valeur, ainsi que dans certains garages particuliers aux portes basses. Cette hauteur relativement contenue pour un SUV facilite néanmoins l’accès à bord et le chargement d’objets lourds dans le coffre, sans avoir à les soulever excessivement.

Volume de coffre : 667 litres, ce que cela permet de charger

Le coffre de la Dacia Bigster affiche un volume de 667 L. Cette capacité correspond à un usage familial courant : elle absorbe sans difficulté les courses de la semaine, des poussettes, ou les bagages d’un départ en vacances pour une famille de quatre à cinq personnes. Elle se situe dans la partie haute des SUV familiaux, ce qui en fait un argument concret pour les foyers qui transportent régulièrement du matériel volumineux, comme des équipements de sport ou du matériel de loisirs.

La question d’une version à sept places revient fréquemment dans les recherches, mais aucune donnée disponible ne confirme cette configuration pour la Bigster : les chiffres connus concernent une carrosserie cinq places uniquement. Il convient donc de na pas présumer d’une troisième rangée de sièges tant qu’aucune source ne la mentionne.

Motorisations et puissance : de 96 à 155 ch

La gamme mécanique de la Dacia Bigster s’étend de 96 à 155 ch, avec un couple annoncé à 170 Nm et une cylindrée comprise entre 1 199 et 1 795 cm3 selon le bloc retenu. Cet écart de puissance traduit une offre à plusieurs étages : des moteurs d’entrée de gamme plus sobres, adaptés à un usage principalement urbain et périurbain, et des versions plus puissantes destinées à une conduite plus soutenue ou au chargement complet du véhicule.

Le catalogue distingue plusieurs familles de motorisation. La ligne essence GPL propose un trois cylindres 1.2 L ECO-G 140. La ligne hybride 48V regroupe des trois cylindres 1.2 L TCe déclinés en 128, 138 et 140 ch, ainsi qu’un 1.2 Eco-G 120. La ligne full hybride s’appuie sur un quatre cylindres 1.8 Hybrid de 155 ch, et une version hybride 4x4 associe un bloc hybrid-G de 150 ch à une transmission intégrale.

Transmission et boîte de vitesses

La Dacia Bigster est proposée avec une transmission à roues motrices avant, dite traction, ou avec une transmission intégrale selon la motorisation choisie. Cette dernière équipe notamment la version hybride 4x4, pensée pour une meilleure motricité sur sol glissant ou en dehors des routes goudronnées.

Deux types de boîte de vitesses figurent au catalogue : une boîte manuelle à 6 rapports et une boîte automatique à 6 rapports. Le choix entre les deux dépend généralement de la motorisation retenue et de l’usage prévu, la boîte automatique apportant davantage de confort en circulation dense et la boîte manuelle restant associée à une consommation parfois plus maîtrisée selon les profils de conduite.

Consommation et émissions : 4,9 L/100 km

La Dacia Bigster affiche une consommation homologuée de 4,9 L/100 km. Cette valeur, obtenue sur cycle d’homologation, situe le véhicule parmi les SUV familiaux sobres, un résultat que les motorisations hybrides et GPL contribuent à tirer vers le bas par rapport à des blocs essence seuls de puissance comparable. Elle donne un ordre de grandeur utile pour estimer un budget carburant sur un usage mixte, en sachant que la consommation réelle varie selon le trajet, le chargement et la motorisation précise choisie.

Les données disponibles ne détaillent pas les émissions de CO2 par motorisation ni la contenance du réservoir, ces éléments ne figurant pas dans les sources retenues. Il convient donc de na pas les évoquer avec un chiffre précis tant qu’ils ne sont pas confirmés.

Énergies disponibles : essence, hybride ou GPL

La Dacia Bigster se décline en trois familles d’énergie : essence, hybride et GPL. Cette diversité permet d’orienter le choix selon l’usage principal du véhicule et le réseau de distribution local, le GPL restant une option économique à l’usage là où les stations sont accessibles. L’hybridation, présente en version 48V ou en version full hybride plus poussée, vise à réduire la consommation en cycle urbain, notamment lors des phases d’arrêt et de redémarrage fréquentes.

Le prix de la Dacia Bigster ne figure pas parmi les données chiffrées disponibles ici. Toute indication tarifaire précise doit donc être vérifiée directement auprès du réseau de distribution de la marque, les grilles évoluant par ailleurs selon la motorisation et le niveau de finition.

Page mise à jour le 03/09/2026.